汽车散热器散热带生产用接料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车配件生产设备技术领域，提出一种汽车散热器散热带生产用接料装置，包括支撑箱，支撑箱上设置有两个接料机构，接料机构包括托盘，托盘设置有托把，托盘中设置有拨送板，拨送板的顶部设置有多个拨送凸起，拨送板的上方设置有分料件，分料件包括一对底板和多个分料板，接料机构的下方设置有驱动机构，驱动机构包括对称分布的丝杆和导向杆，丝杆的动力端设置有电机，丝杆和导向杆上均均设置有滑座，滑座的一侧设置有定位机构，定位机构包括气缸，气缸的活动端朝上，托盘上设置有与气缸的活动端配合的定位槽。本装置设计合理、结构简单、收集效果较好、便于整理与转移且有利于提高生产效率，适合大规模推广。适合大规模推广。适合大规模推广。

Material receiving device for production of heat dissipation belt of automobile radiator

【技术实现步骤摘要】
汽车散热器散热带生产用接料装置


[0001]本技术属于汽车配件生产设备
，涉及散热器，尤其涉及一种汽车散热器散热带生产用接料装置。

技术介绍

[0002]汽车冷却系统由散热器、节温器、水泵、气缸水道、气缸盖水道和风扇等组成。散热器负责冷却循环水。散热器的水管和散热带大部分是铝制的。铝制水管呈扁平状，散热带呈波纹状或折叠状。汽车散热器散热带在生产线上经过折叠成型之后会陆续被输送至后一工序，而接料装置可以统一对散热带进行收集与整理，以便于后续的钎焊等操作。
[0003]现有的散热带生产用接料装置大多是一个单独的箱体结构，该箱体结构虽然能够达到收集散热带的目的，但是在后续的转移过程中还需要工作人员逐个整理，这样大大增加了工作的强度，生产效率很难大幅度提升。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述的散热带在生产输送过程中所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、收集效果较好、便于整理与转移且有利于提高生产效率的汽车散热器散热带生产用接料装置。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供的汽车散热器散热带生产用接料装置，包括支撑箱，所述支撑箱的顶部设置有支撑槽口，所述支撑槽口中活动设置有两个接料机构，所述接料机构包括槽型的托盘，所述托盘的两侧设置有托把，所述托盘中设置有拨送板，所述拨送板的顶部设置有多个沿其长度方向分布的拨送凸起，所述拨送板的上方设置有分料件，所述分料件包括一对与托盘的两侧接触配合的底板，所述底板之间设置有多个沿其长度方向分布并与拨送凸起间隔分布的分料板，所述接料机构的下方设置有驱动机构，所述驱动机构包括对称分布的丝杆和导向杆，所述丝杆的动力端设置有电机，所述丝杆和导向杆上均设置有滑座且两个滑座前后交错分布，所述滑座的一侧设置有定位机构，所述定位机构包括气缸，所述气缸的活动端朝上，所述托盘上设置有与气缸的活动端配合的定位槽。
[0006]作为优选，所述支撑箱中设置有两对滑板，所述滑板上设置有一对导向孔，所述滑座的底部设置有至少一对与导向孔活动配合的导向辊，所述导向辊的底部设置有位于滑板下方的螺母。
[0007]作为优选，所述托盘上设置有多个呈矩形阵列分布的柱状凸起，所述定位槽设置在柱状凸起的底部。
[0008]作为优选，所述分料板的纵截面呈L型且包括竖直部和水平部，所述水平部上设置有与其长度方向一致的半柱面凸起。
[0009]作为优选，所述拨送凸起为三棱柱体结构。
[0010]作为优选，所述拨送板的底部设置有两个卡接条，所述卡接条与设置在托盘中的
卡接槽配合，所述卡接条与卡接槽通过螺钉连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0012]1、本技术提供的汽车散热器散热带生产用接料装置，利用两个驱动机构可以同时驱动两个接料机构，而接料机构中的分料件可以在驱动机构与拨送板的作用下逐档逐空来与上一工序输送下来的散热带配合，并且在满档之后可以直接提起托盘对一组散热带进行转移，而后一个接料机构则继续进行接料。本装置设计合理、结构简单、收集效果较好、便于整理与转移且有利于提高生产效率，适合大规模推广。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为实施例提供的汽车散热器散热带生产用接料装置的轴测图；
[0015]图2为实施例提供的汽车散热器散热带生产用接料装置(无接料机构)的轴测图；
[0016]图3为实施例提供的接料机构的轴测图；
[0017]图4为实施例提供的接料结构在另一方向上的轴测图；
[0018]图5为实施例提供的接料机构的主视图；
[0019]图6为实施例提供的接料机构在D
‑
D向的剖视图；
[0020]图7为实施例提供的图6中A结构的放大示意图；
[0021]以上各图中：
[0022]1、支撑箱；11、支撑槽口；
[0023]2、接料机构；21、托盘；211、柱状凸起；212、定位槽；213、卡接槽；22、托把；23、拨送板；231、拨送凸起；232、卡接凸起；24、分料件；241、底板；242、分料板；243、半柱面凸起；25、螺钉；
[0024]3、驱动机构；31、丝杆；32、导向杆；33、电机；34、滑座；35、滑板；351、导向孔；36、导向辊；
[0025]4、定位机构；41、气缸。
具体实施方式
[0026]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0028]实施例，如图1—7所示，本技术提供的汽车散热器散热带生产用接料装置，包括支撑箱1，所述支撑箱1的顶部设置有支撑槽口11，支撑槽口11中活动设置有两个接料机
构2，接料机构2包括槽型的托盘21，托盘21的两侧设置有托把22，托盘21中设置有拨送板23，拨送板23的顶部设置有多个沿其长度方向分布的拨送凸起231，拨送板23的上方设置有分料件24，分料件24包括一对与托盘21的两侧接触配合的底板241，底板241之间设置有多个沿其长度方向分布并与拨送凸起231间隔分布的分料板242，接料机构2的下方设置有驱动机构3，驱动机构3包括对称分布的丝杆31和导向杆32，丝杆31的动力端设置有电机33，丝杆31和导向杆32上均设置有滑座34且两个滑座34前后交错分布，滑座34的一侧设置有定位机构4，定位机构4包括气缸41，气缸41的活动端朝上，托盘21上设置有与气缸41的活动端配合的定位槽212。
[0029]具体地，两个驱动机构3分别驱动两个接料机构，而且令连个接料机构2可以前后紧随进行移动；接料机构2中托盘21通过定位槽212扣在气缸41的活动端，而气缸41连同托盘21在丝杆31的驱动下可以随滑座34同时移动；拨送板23上的拨送凸起231可以拨动分料件24与托盘21同步运动；分料件24通过底板241横跨在托盘21上，而其分料板242构成散热带穿插的空档，所以分料件24在驱动机构3与拨送板23的作用下逐档逐空来与上一工序输送下来的散热带配合，并且在满档之后可以直接提起托盘21就可对一组散热带进行转移，而散热带可以连同分料件24一起取下以便宜放置，后一个接料机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器散热带生产用接料装置，其特征在于，包括支撑箱，所述支撑箱的顶部设置有支撑槽口，所述支撑槽口中活动设置有两个接料机构，所述接料机构包括槽型的托盘，所述托盘的两侧设置有托把，所述托盘中设置有拨送板，所述拨送板的顶部设置有多个沿其长度方向分布的拨送凸起，所述拨送板的上方设置有分料件，所述分料件包括一对与托盘的两侧接触配合的底板，所述底板之间设置有多个沿其长度方向分布并与拨送凸起间隔分布的分料板，所述接料机构的下方设置有驱动机构，所述驱动机构包括对称分布的丝杆和导向杆，所述丝杆的动力端设置有电机，所述丝杆和导向杆上均设置有滑座且两个滑座前后交错分布，所述滑座的一侧设置有定位机构，所述定位机构包括气缸，所述气缸的活动端朝上，所述托盘上设置有与气缸的活动端配合的定位槽。2.根据权利要求1所述的汽车散热器散热带生产用接料装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李维奇，于相涛，于君英，梁岩，陶思柱，刘海玉，吴光勇，李伟，李军，韩富国，赵春晖，韩长杰，
申请(专利权)人：茌平鲁环汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：