一种汽车起重机用稳定辅助杆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车起重机稳定辅助技术领域，且公开了一种汽车起重机用稳定辅助杆，包括支架和固定安装在支架内壁的十字支撑板，且十字支撑板下表面固定连接有液压缸，且液压缸下表面固定连接有移动块，所述支架外侧面开设有矩形通槽。该汽车起重机用稳定辅助杆，通过设置传动轴、第二滑块和第二滑轨，使传动板可以较为方便有效的带动第一滑块沿着第一滑轨的轨迹向外侧运动，进而使垫块也可以较为方便的向外侧移动，从而较为有效的增加了支架与地面的接触面积，可以较为有效的分担支架的压力，不仅可以较为稳定的对汽车起重机进行支撑，垫块还可以收纳，无需人工搬运，大大提高了辅助杆的实用性。辅助杆的实用性。辅助杆的实用性。

A stabilizing auxiliary rod for truck crane

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起重机用稳定辅助杆


[0001]本技术涉及汽车起重机稳定辅助
，具体为一种汽车起重机用稳定辅助杆。

技术介绍

[0002]汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。
[0003]现有的起重机的优点是机动性好，其缺点为工作时必须使用辅助杆对起重机进行支撑，起重机不能负荷行驶，辅助杆下降后为了避免陷入地面，需要在辅助杆下降的地方平铺垫木，搬运垫木较为费力，降低了辅助杆的实用性。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车起重机用稳定辅助杆，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车起重机用稳定辅助杆，包括支架和固定安装在支架内壁的十字支撑板，且十字支撑板下表面固定连接有液压缸，且液压缸下表面固定连接有移动块，所述支架外侧面开设有矩形通槽，所述支架外侧面固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨内部设置有第一滑块，所述第一滑块下表面和上表面内侧分别固定连接有垫块和传动板，所述支架底部内壁固定连接有圆柱，所述圆柱外表面、第一滑块内侧面和移动块外表面分别固定连接有第一支撑块、第二支撑块和第三支撑块，所述第一支撑块内侧面、第二支撑块内侧面和第三支撑块内侧面分别活动插接有第一圆轴、第二圆轴和第三圆轴，所述传动板内侧面设置有传动组件，所述第二圆轴外表面活动套接有调节组件。
[0008]优选的，所述传动组件包括固定安装在传动板内侧面的第二滑轨，所述第二滑轨外表面滑动连接有第二滑块，且每组第二滑块外表面均固定连接有两组传动轴，且两组传动轴以第二滑块的竖直中心线互相对称。
[0009]优选的，所述第一支撑块、第二支撑块和第三支撑块的数量均为八组，且八组第一支撑块和八组第三支撑块分别均匀固定安装在圆柱和移动块外表面。
[0010]优选的，所述调节组件包括顶端和底端分别与第三圆轴和第二圆轴外表面插接的第一传动杆、顶端和底端分别与传动轴和第一圆轴外表面插接的第二传动杆和连接轴，且第一传动杆和第二传动杆通过连接轴传动连接。
[0011]优选的，所述矩形通槽的宽度和高度均大于传动板的宽度和高度，且传动板的宽度和高度分别为一百毫米和三百毫米。
[0012]优选的，所述垫块的宽度为第一滑块宽度的二分之一，且垫块下表面与支架下表
面位于同一平面上。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车起重机用稳定辅助杆，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车起重机用稳定辅助杆，通过设置传动轴、第二滑块和第二滑轨，使传动板可以较为方便有效的带动第一滑块沿着第一滑轨的轨迹向外侧运动，进而使垫块也可以较为方便的向外侧移动，从而较为有效的增加了支架与地面的接触面积，可以较为有效的分担支架的压力，不仅可以较为稳定的对汽车起重机进行支撑，垫块还可以收纳，无需人工搬运，大大提高了辅助杆的实用性。
[0016]2、该汽车起重机用稳定辅助杆，通过设置第一传动杆和第二传动杆，第一传动杆和第二传动杆夹角之间的变化即可较为方便有的使传动轴带动第二滑块运动，进而使得传动板不仅运动的较为灵便，且传动板的移动距离较长，从而使垫块伸出的距离足够长，进而可以更加稳定的对汽车起重机进行支撑，提高了辅助杆支撑的稳定性，使起重机可以更加稳定的进行作业。
[0017]3、该汽车起重机用稳定辅助杆，通过设置一组液压缸带动一组移动块和八组第三支撑块运动，使八组第二传动杆和四组第一传动杆均可以同时运动，其运动产生的移动误差较少，从而较为有效的保证了传动组件和调节组件各个结构之间运动的灵活性，从而使垫块可以更加方便的伸出和支架配合，进而可以更加稳定有效的对汽车起重机进行支撑，大大提高了辅助杆的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术竖剖结构示意图；
[0020]图3为本技术传动结构爆炸示意图。
[0021]图中：1、支架；2、矩形通槽；3、第一滑轨；4、第一滑块；5、传动板；6、液压缸；7、移动块；8、圆柱；9、第一支撑块；10、第二支撑块；11、第三支撑块；12、第一圆轴；13、第二圆轴；14、第三圆轴；15、第二滑轨；16、第二滑块；17、传动轴；18、第二传动杆；19、第一传动杆；20、连接轴。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车起重机用稳定辅助杆，包括支架1和固定安装在支架1内壁的十字支撑板，且十字支撑板下表面固定连接有液压缸6，液压缸6的型号为MOB(液压缸6与汽车起重机自身配备的液压泵站配合使用)，且液压缸6下表面固定连接有移动块7，支架1外侧面开设有矩形通槽2，支架1外侧面固定连接有第一滑轨3，第一滑轨3内部设置有第一滑块4，第一滑块4下表面和上表面内侧分别固定连接有垫
块和传动板5，支架1底部内壁固定连接有圆柱8，圆柱8外表面、第一滑块4内侧面和移动块7外表面分别固定连接有第一支撑块9、第二支撑块10和第三支撑块11，第一支撑块9内侧面、第二支撑块10内侧面和第三支撑块11内侧面分别活动插接有第一圆轴12、第二圆轴13和第三圆轴14，第一支撑块9、第二支撑块10和第三支撑块11的数量均为八组，且八组第一支撑块9和八组第三支撑块11分别均匀固定安装在圆柱8和移动块7外表面，传动板5内侧面设置有传动组件，传动组件包括固定安装在传动板5内侧面的第二滑轨15，第二滑轨15外表面滑动连接有第二滑块16，且每组第二滑块16外表面均固定连接有两组传动轴17，且两组传动轴17以第二滑块16的竖直中心线互相对称，通过设置传动轴17、第二滑块16和第二滑轨15，使传动板5可以较为方便有效的带动第一滑块4沿着第一滑轨3的轨迹向外侧运动，进而使垫块也可以较为方便的向外侧移动，从而较为有效的增加了支架1与地面的接触面积，可以较为有效的分担支架1的压力，不仅可以较为稳定的对汽车起重机进行支撑，垫块还可以收纳，无需人工搬运，大大提高了辅助杆的实用性，第二圆轴13外表面活动套接有调节组件，调节组件包括顶端和底端分别与第三圆轴14和第二圆轴13外表面插接的第一传动杆19、顶端和底端分别与传动轴17和第一圆轴12外表面插接的第二传动杆18和连接轴20，通过设置第一传动杆19和第二传动杆18，第一传动杆19和第二传动杆18夹角之间的变化即可较为方便有的使传动轴17带动第二滑块16运动，进而使得传动板5不仅运动的较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车起重机用稳定辅助杆，包括支架(1)和固定安装在支架(1)内壁的十字支撑板，且十字支撑板下表面固定连接有液压缸(6)，且液压缸(6)下表面固定连接有移动块(7)，所述支架(1)外侧面开设有矩形通槽(2)，其特征在于：所述支架(1)外侧面固定连接有第一滑轨(3)，所述第一滑轨(3)内部设置有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)下表面和上表面内侧分别固定连接有垫块和传动板(5)，所述支架(1)底部内壁固定连接有圆柱(8)，所述圆柱(8)外表面、第一滑块(4)内侧面和移动块(7)外表面分别固定连接有第一支撑块(9)、第二支撑块(10)和第三支撑块(11)，所述第一支撑块(9)内侧面、第二支撑块(10)内侧面和第三支撑块(11)内侧面分别活动插接有第一圆轴(12)、第二圆轴(13)和第三圆轴(14)，所述传动板(5)内侧面设置有传动组件，所述第二圆轴(13)外表面活动套接有调节组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机用稳定辅助杆，其特征在于：所述传动组件包括固定安装在传动板(5)内侧面的第二滑轨(15)，所述第二滑轨(15)外表面滑动连接有第二滑块(16)，且每组第二滑块(16)外表...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈水生，李光俊，
申请(专利权)人：陈水生，
类型：新型
国别省市：