用于汽车尾梁的双角度下模冲压模具制造技术

提供一种用于汽车尾梁的双角度下模冲压模具，包括下模座和上模座，下模座上平面中部设有双面角度下模，双面角度下模前后两侧均通过侧压板压紧固定在下模座上，双面角度下模上面和下面分别根据汽车尾梁两侧折弯角度不同设成两种不同的下凹模口，双面角度下模前后两侧均设有工件支撑板，工件支撑板上根据汽车尾梁上的大孔的位置对应设有用于对工件支撑板在折弯冲压时定位的工件定位板；上模座下部设有上模，上模下部为与冲压角度适配的上凸模口。本实用新型专利技术通过同一套固定部件固定在冲压机下平台上，只需要松开固定部件而将双面角度下模翻转调换安装，即可实现两种不同折弯角度的冲压，结构简单，制造方便，冲压精度高，制造成本低。成本低。成本低。

Double angle lower die stamping die for automobile tail beam

【技术实现步骤摘要】
用于汽车尾梁的双角度下模冲压模具


[0001]本技术属于冲压加工
，具体涉及一种用于汽车尾梁的双角度下模冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车尾梁是汽车制造中重要的零部件。如图4所示的汽车尾梁为还未折弯冲压前的汽车尾梁14的料板，汽车尾梁14的料板中间已经成型有3个大孔，还需要在冲压机上进行冲压折弯，也就是在3个大孔一侧的折弯线处折弯90度，在3个大孔另一侧的折弯线处折弯101度。而现有的冲压折弯模具，特别是下模，都是对应一种角度而制作一套下模，多种角度就需要制作对应的多套模具，从而增大了加工成本。因此有必要提出改进。

技术实现思路

[0003]本技术解决的技术问题：提供一种用于汽车尾梁的双角度下模冲压模具，本技术通过制作一个双面角度下模，双面角度下模上下两面根据汽车尾梁两侧需要加工的折弯角不同而分别设成不同的下凹模口，并且双面角度下模两面转换使用时，是通过同一套固定部件固定在冲压机下平台上，只需要松开固定部件而将双面角度下模翻转调换安装，即可实现两种不同折弯角度的冲压，结构简单，制造方便，冲压精度高，制造成本低。
[0004]本技术采用的技术方案：用于汽车尾梁的双角度下模冲压模具，包括下模座和上模座，所述下模座固定在冲压机下平台上，所述下模座上平面中部设有双面角度下模，所述双面角度下模前后两侧均通过侧压板压紧固定在下模座上，所述侧压板与下模座固定连接，所述双面角度下模上面和下面分别根据汽车尾梁两侧折弯角度不同设成两种不同的下凹模口，所述双面角度下模前后两侧均设有工件支撑板，前后两侧的所述工件支撑板内侧面紧靠双面角度下模，所述工件支撑板上平面与双面角度下模安装时朝上的平面平齐，所述工件支撑板上根据汽车尾梁上的大孔的位置对应设有用于对汽车尾梁在折弯冲压时定位的工件定位板；所述上模座用于与冲压机上部升降连接座连接，所述上模座下部设有上模，所述上模下部为与冲压角度适配的上凸模口。
[0005]对上述技术方案的进一步限定，所述双面角度下模上下两面根据汽车尾梁两侧需要加工的90度折弯角和101度折弯角而分别设成90度下凹模口和101度下凹模口；所述上模根据冲压角度分别制作成不同规格。
[0006]对上述技术方案的进一步限定，所述双面角度下模前后两侧均设有压槽，两侧所述侧压板内侧面上均设有与压槽适配的压块，所述侧压板通过压板螺钉与下模座固定连接。
[0007]对上述技术方案的进一步限定，所述工件定位板一相对两边为宽度小于大孔直径的直边，所述工件定位板另一相对边为能够与大孔适配的圆弧边；所述工件定位板通过定位板螺钉与工件支撑板固定连接。
[0008]对上述技术方案的进一步限定，所述工件支撑板通过支撑板螺钉与侧压板固定连
接。
[0009]对上述技术方案的进一步限定，所述下模座下部前后两侧设有能够将冲压机下平台夹于之间的卡板，所述卡板通过卡板螺钉与冲压机下平台固定连接。
[0010]本技术与现有技术相比的优点：
[0011]本方案通过制作一个双面角度下模，双面角度下模上下两面根据汽车尾梁两侧需要加工的折弯角不同而分别设成不同的下凹模口，并且双面角度下模两面转换使用时，是通过同一套固定部件固定在冲压机下平台上，只需要松开固定部件而将双面角度下模翻转调换安装，即可实现两种不同折弯角度的冲压，结构简单，制造方便，冲压精度高，制造成本低。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术图1所示下模部分的左侧视图；
[0014]图3为本技术图2的俯视图；
[0015]图4为本技术中汽车尾梁的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0018]请参阅图1
‑
4，详述本技术的实施例。
[0019]用于汽车尾梁的双角度下模冲压模具，如图1
‑
3所示，包括下模座1和上模座13。所述下模座1固定在冲压机下平台4上，所述下模座1下部前后两侧设有能够将冲压机下平台4夹于之间的卡板2，所述卡板2通过卡板螺钉3与冲压机下平台4固定连接。
[0020]所述下模座1上平面中部设有双面角度下模7，所述双面角度下模7前后两侧均通过侧压板5压紧固定在下模座1上，所述侧压板5与下模座1固定连接。具体的，所述双面角度下模7前后两侧均设有压槽7
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3，两侧所述侧压板5内侧面上均设有与压槽7
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3适配的压块5
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1，所述侧压板5通过压板螺钉6与下模座1固定连接。
[0021]所述双面角度下模7上面和下面分别根据汽车尾梁14两侧折弯角度不同设成两种不同的下凹模口，所述双面角度下模7前后两侧均设有工件支撑板8，前后两侧的所述工件支撑板8内侧面紧靠双面角度下模7，所述工件支撑板8上平面与双面角度下模7安装时朝上的平面平齐，所述工件支撑板8通过支撑板螺钉9与侧压板5固定连接。工件支撑板8用于对汽车尾梁14在加工时进行定位及支撑。
[0022]所述工件支撑板8上根据汽车尾梁14上的大孔14
‑
1的位置对应设有用于对汽车尾梁14在折弯冲压时定位的工件定位板10，所述工件定位板10的位置在汽车尾梁14折弯线与模口对应后通过大孔14
‑
1位置确定；所述工件定位板10一相对两边为宽度小于大孔14
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1直径的直边，所述工件定位板10另一相对边为能够与大孔14
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1适配的圆弧边。所述工件定位板10通过定位板螺钉11与工件支撑板8固定连接。
[0023]所述双面角度下模7上下两面根据汽车尾梁14两侧需要加工的90度折弯角和101度折弯角而分别设成90度下凹模口7
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2和101度下凹模口7
‑
1，冲压折弯不同角度时，只需要松开侧压板5、工件支撑板8等部件，将双面角度下模7翻转过来重新固定夹紧即可。所述上模座13用于与冲压机上部升降连接座连接，所述上模座13下部设有上模12，所述上模12下部为与冲压角度适配的上凸模口12
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1。所述上模12根据冲压角度分别制作成不同规格。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于汽车尾梁的双角度下模冲压模具，其特征在于：包括下模座(1)和上模座(13)，所述下模座(1)固定在冲压机下平台(4)上，所述下模座(1)上平面中部设有双面角度下模(7)，所述双面角度下模(7)前后两侧均通过侧压板(5)压紧固定在下模座(1)上，所述侧压板(5)与下模座(1)固定连接，所述双面角度下模(7)上面和下面分别根据汽车尾梁(14)两侧折弯角度不同设成两种不同的下凹模口，所述双面角度下模(7)前后两侧均设有工件支撑板(8)，前后两侧的所述工件支撑板(8)内侧面紧靠双面角度下模(7)，所述工件支撑板(8)上平面与双面角度下模(7)安装时朝上的平面平齐，所述工件支撑板(8)上根据汽车尾梁(14)上的大孔(14
‑
1)的位置对应设有用于对汽车尾梁(14)在折弯冲压时定位的工件定位板(10)；所述上模座(13)用于与冲压机上部升降连接座连接，所述上模座(13)下部设有上模(12)，所述上模(12)下部为与冲压角度适配的上凸模口(12
‑
1)。2.根据权利要求1所述的用于汽车尾梁的双角度下模冲压模具，其特征在于：所述双面角度下模(7)上下两面根据汽车尾梁(14)两侧需要加工的90度折弯角和101度折弯角而分别设成90度下凹模口(7
‑
2)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：高宇光，魏军强，
申请(专利权)人：宝鸡德瑞丰工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：