用于汽车车轮的备用胎制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车车轮的备用胎，它包括轮辋和安置在轮辋上的轮胎，其中，备用胎在固定于汽车车轮上的使用状态下允许以有限的轮胎功能行驶，其中，备用胎被设计成多件式并包括多个轮部段(16,17)，轮部段分别具有相应的形成共同胎面的胎面部分(18)，并且该备用胎包括安装部(12)，安装部在使用状态下能被固定在汽车车轮的轮辋上并具有至少三个从同一个中心(22)起径向向外延伸的撑紧臂(21)，并且在每个撑紧臂(21)上设有至少一个卡爪(31)，卡爪能通过夹紧机构(24)的接合件(26)被致动，用以在汽车车轮的轮辋上固定安装部(12)，该夹紧机构定位于安装部(12)的中心(22)处，其中，在至少两个或每个接合件(26)上设有具有至少两个卡爪(31)的连条(28)，卡爪(31)能通过夹紧机构(24)随该接合件(26)沿各自撑紧臂(21)平移运动。运动。运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于汽车车轮的备用胎


[0001]本专利技术涉及一种用于汽车车轮的备用胎，其包括轮辋和安置在轮辋上的轮胎。

技术介绍

[0002]WO 2019/141817 A1公开一种用于汽车车轮的备用胎，其包括轮辋和安置在轮辋上的轮胎。这就是所谓的临时用备胎。该备用胎由一个包括多个卡爪的安装部组成，在安装部安装在轮辋上时，卡爪卡在轮辋卷边上。在将安装部固定在轮辋上后，胎面的第一胎面部分被安装在安装部上。然后，第二胎面部分被固定在该安装部上，用以共同形成胎面。随后，在轮胎损坏的情况下可以继续驾车行驶。

技术实现思路

[0003]本专利技术所基于的任务是提出一种用于汽车的备用胎，其满足对这种备用胎日益增长的要求。
[0004]本专利技术所基于的任务通过一种备用胎来完成，在此，具有两个相邻卡爪的连条设置在至少两个或每个相对于撑紧臂安置的接合件上，并且同时卡爪能随着接合件通过该夹紧机构沿着各自撑紧臂相对于该中心平移移动。由此提供一种备用胎，在此，两个卡爪设置在撑紧臂的作用方向之外，卡爪在安装时卡接在轮辋卷边，并且至少三个具有各两个或更多个卡爪的连条可同时通过夹紧机构相对于安装部的中心移动，使得安装部能够相对于轮辋被定中夹紧。由此可提高安全性和以简化方式将安装部固定至轮辋。
[0005]卡爪优选通过连条以相同的相互间距相对于接合件布置和取向。由此，力可沿侧向在撑紧臂之外作用于轮辋。在有三个或更多撑紧臂的情况下，这允许力均匀分散以便将安装部夹紧在轮辋上。与撑紧臂相邻布置的卡爪优选相互成一个角度地在连条上取向，使得卡爪的卡合面在轮辋卷边圆周的切向上取向或位于轮辋卷边圆周上。卡爪的纵轴线优选在夹紧机构的中心相交。
[0006]此外，支撑件优选设置在连条上的两个卡爪之间，该支撑件径向向外延伸以抵靠在轮辋卷边的外侧面上并且优选具有至少指向安装侧的护盖、特别是橡胶覆层。支撑件优选被设计为凸片并支撑在轮辋卷边的外侧面上或抵靠在轮辋卷边的外侧面上。由此可以抵制传导至连条的由卡爪造成的力作用。特别是防止扭曲。两个卡爪和设置在其间的凸片的布置导致在卡爪和轮辋卷边上的支撑件之间的所谓的三边缘夹紧或三点夹紧。
[0007]另一个有利设计规定，该卡爪布置成相对于由撑紧臂形成的平面倾斜向安装侧。这种布置允许撑紧臂可相对于轮辋卷边以较大距离安置，使得备用胎也可安装在这种轮辋上，此时轮辋辐条相对于轮辋卷边略突出。卡爪相对于撑紧臂平面的布置优选如此实现，即，在连条与各自卡爪之间或在撑紧臂上的导向机构与连条之间设置楔件。
[0008]还优选规定，布置在每个连条上的卡爪在其外侧面具有至少一个紧固件，并且该滚轮包括至少两个带有胎面部分的轮部段，并且轮部段的在设于一个连条上的两个卡爪之间的至少一个接口可通过在紧固件与轮部段之间的连接来布置。这允许轮部段相对于安装
部的可靠布置和容纳。由此，通过两个通过连条间隔安置的卡爪分别卡接并保持一个轮部段，并且在两个卡爪之间设置该胎面部分的接口。因此允许保持该接口且对应配属轮部段的端头以形成共同接口。滚轮优选由具有2/3周长的一个轮部段和具有1/3周长的另一轮部段组成。由此形成两个接口。
[0009]还优选在连条和撑紧臂之间设置导向机构，连条相对于安装部的撑紧臂抗旋转地通过该导向机构可被引导平移移动。由此在通过同时作用于所有接合件的夹紧机构针对所有连条居中启动夹紧运动时可以使安装部均匀居中卡接至轮辋。这种“抗旋转”确保卡爪同时卡接至轮辋卷边，由此也简化所述安装。
[0010]在撑紧臂和连条之间的优选设计的导向机构例如通过以形状配合方式相互抵靠或相互咬合的撑紧臂部分和连条部分形成。由此，与撑紧臂分别侧向相邻取向的并由连条接纳的卡爪在接合件作动期间保持在同一平面中取向，其中，该共同平面平行于“安放有轮部段”的轮辋的端面取向。该导向机构还有如下优点，即，在卡爪卡在轮辋的轮辋卷边上时存在力矩支承。还如下存在力矩支承，即，当接合件关于沿撑紧臂的平移运动被作动时仍保持连条相对于撑紧臂的取向。
[0011]以相对于撑紧臂抗转动但可平移移动的方式引导连条的导向机构的另一个优选实施方式规定，导向机构包括被撑紧臂引导的U形滑块。在此可以规定该U形滑块也在撑紧臂中被引导。或者，U形滑块可以在外侧包夹撑紧臂。撑紧臂优选也具有U形轮廓，从而通过U形滑块和U形撑紧臂防止旋转并且在连条取向保持不变的同时还存在平移运动。连条优选被固定在可移动的U形滑块上。有利地，接合件卡接在可移动的U形滑块上或U形滑块上的连接件上以控制该移动。
[0012]本专利技术的另一优选设计规定，连条或可安置在撑紧臂上且优选覆盖接合件的盖具有径向外指的定中面，轮部段在安装在安装部上时铰接并且优选径向支撑在该定心面上。由此可以实现滚轮从轮部段到安装部的附加定中，由此可实现更平稳运行。
[0013]优选在轮部段上设有带有长孔形凹部的紧固凸片。这些长孔形凹部有利地平行于撑紧臂或安装部的中心来取向。一方面，这种布置允许这些紧固凸片可加强构成以便因此允许承受更大的力。另一方面，这些长孔形凹部允许该安装部可被用于多种不同的轮辋尺寸。
[0014]有利地，形状配合件设置在紧固凸片和与其对应的卡爪外侧面之间，形状配合件可依据不同的轮辋尺寸被调节并相互卡接或彼此咬合。此外，形状配合件优选可设置在紧固凸片的外侧面和与卡爪的紧固件卡接的紧固机构上。这些形状配合件也可以形成在紧固凸片的两侧。
[0015]这些形状配合件例如可以设计成凸起或凹部的形式，例如设计成凹槽等。形状配合件也可以设计成锯齿形。形状配合件优选被设计成其能够在卡爪平移运动向安装部的中心时从径向外侧的形状配合件切换到径向内侧的形状配合件，从而可简单地实现简单适应于不同的轮辋尺寸、但仍然可通过卡爪将备用胎牢固固定到汽车轮辋上。优选地，可以在形状配合件之间在一侧或在两侧设置滑动层以允许更容易的夹紧。形状配合件有利地如此取向，即，它们可以朝向安装部的中心卡锁式移动，但在相反方向上相互后卡或相互咬合，并且在备用胎固定于汽车轮辋上时锁止释放运动。形状配合件可以在安装部中心的切向上取向或相对于它弯曲。由此可允许进一步增强用于将安装部固定在轮辋上的应力并且因所述
形状配合而达成更好地取向。
[0016]根据一个替代实施方式优选规定，在连条上设有至少两个相互间隔的卡爪，卡爪至少朝向连条相对于撑紧臂的拉动方向可纵向移动地保持在连条上。这种至少纵向移动式布置能够允许卡爪视具体情况装接至轮辋卷边。
[0017]优选规定，在卡爪至少可纵向移动地安置在连条上时，在连条上设置定位件、尤其是定位销，该定位件插入卡爪上的长孔中并引导卡爪。或者可以规定，在卡爪上设置定位件、尤其是定位销，其插入该连条上的长孔中并由此至少可被引导纵向移动。
[0018]在卡爪和连条之间的移动运动期间，有利地卡爪被驱控以执行朝向轮辋卷边的转动运动或进给运动。有利地，这可以通过可设置在卡爪和/或连条上的滑槽或滑动斜面来进行。这尤其在轮胎具有位于轮辋卷边上方的紧贴的摩擦边缘的情况下允许卡爪更容易地插入到轮辋卷边与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于汽车车轮的备用胎，它包括轮辋和安置在该轮辋上的轮胎，其中，所述备用胎在固定在该汽车车轮上的使用状态下允许以有限的轮胎功能行驶，其中，
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该备用胎被设计成多件式并且包括多个轮部段(16,17)，所述轮部段分别具有形成共同胎面的胎面部分(18)，并且
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该备用胎包括安装部(12)，该安装部在所述使用状态下能被固定在汽车车轮的轮辋上并具有至少三个从同一中心(22)起径向向外延伸的撑紧臂(21)，在每个撑紧臂(21)上设有至少一个卡爪(31)，该卡爪能通过夹紧机构(24)的接合件(26)被致动，用以在该汽车车轮的轮辋上固定该安装部(12)，该夹紧机构定位于该安装部(12)的中心(22)处，其特征是，
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在至少两个或每个接合件(26)上设有具有至少两个卡爪(31)的连条(28)，并且
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所述卡爪(31)能通过该夹紧机构(24)随该接合件(26)沿各自撑紧臂(21)平移运动。2.根据权利要求1所述的备用胎，其特征在于，所述卡爪(31)通过所述最好在该撑紧臂(21)侧旁延伸或垂直于该撑紧臂延伸的连条(28)以彼此相同的相对于所述撑紧臂(21)的间距来取向，并且优选相互成角度地取向，其中，所述卡爪(31)的卡合面相对于该轮辋卷边的圆周面来取向。3.根据权利要求1或2所述的备用胎，其特征在于，所述布置在每个连条(28)上的卡爪(31)在其外侧具有紧固件(32)，所述轮部段(16,17)能够在所述卡爪(31)的紧固件(32)处相对于该安装部(12)被固定，且在这两个轮部段(16,17)的胎面部分(18)之间的至少一个接口(19)能布置在两个设于一连条(28)上的两个卡爪(31)之间。4.根据前述权利要求之一所述的备用胎，其特征在于，在所述连条(28)上的这两个卡爪(31)之间设有支撑件(74)，所述支撑件径向向外延伸以抵靠于所述轮辋卷边的外侧面，并且最好朝安装侧具有护盖(75)、特别是橡胶覆层。5.根据前述权利要求之一所述的备用胎，其特征在于，所述卡爪(31)相对于由所述撑紧臂(21)形成的平面朝安装侧倾斜地安置，且最好是在该连条(28)和各自卡爪(31)之间或者在导向机构(38)和该连条(28)之间设有楔件(77)。6.根据前述权利要求之一所述的备用胎，其特征在于，在所述连条(28)和所述撑紧臂(21)之间设有导向机构(38)，所述连条(28)通过所述导向机构能够以相对于该撑紧臂(21)抗旋转的方式被引导平移运动。7.根据权利要求6所述的备用胎，其特征在于，所述导向机构(38)由所述连条(28)的连条部段(29)和所述撑紧臂(21)的撑紧臂部段(37)形成，所述连条部段与所述撑紧臂部段以形状配合方式相互贴靠或相互插接，并且该连条部段(29)优选被引导穿过该撑紧臂部段(37)内的开口(36)。8.根据权利要求6所述的备用胎，其特征在于，所述撑紧臂(21)具有U形横截面并设有U形滑块(68)，所述U形滑块被引导穿过所述撑紧臂(21)并且所述U形滑块(68)通过限动件(70)相对于该撑紧臂(21)可移动地被保持就位，且该连条(28)被固定在该U形滑块(68)上。9.根据前述权利要求之一所述的备用胎，其特征在于，所述连条(28)或能安置在该撑紧臂(21)上且优选至少部分覆盖所述接合件(26)的盖(51)具有径向朝外的导向面(52)，该至少一个轮部段(16,17)在安装在该安装部(12)后贴靠该导向面并且径向支撑在该导向面上。
10.根据前述权利要求之一所述的备用胎，其特征在于，在所述轮部段(16,17)上设有具有长孔状凹部(35)的紧固凸片(34)，所述长孔状凹部(35)优选平行于该撑紧臂(21)或该安装部(12)的中心(22)来取向。11.根据权利要求9所述的备用胎，其特征在于，在所述轮部段(16,17)的紧固凸片(34)和所述卡爪(31)的外侧面之间设有形状配合件(54,55)，和/或在该紧固凸片(34)或该紧固凸片(34)的外侧面与卡接在该卡爪(31)的紧固件(32)处且向外...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔穆特，
申请(专利权)人：赫尔穆特，
类型：发明
国别省市：