一种车用液态导线制造技术

一种车用液态导线，是在高弹性橡胶管中充满导电性能良好的液体、高弹性橡胶管的两端头用金属端头将其密封、在密封端头上装有接线端子。这种新型的液态导线利用高弹性橡胶管的弹性、导电液体的良好导电性能，既可以满足电流通过需求，也可以满足动态变形的要求。具有不需要整车预留多余空间来满足线束设计，可避免线束在动态过程中反复弯折、提高导线的使用寿命，在液体导线两端增加了接线端子，利于和整车其它线束连接等优点，可广泛用作各类汽车用液态导线。液态导线。液态导线。

A liquid conductor for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车用液态导线


[0001]本技术涉及汽车用导线，特别是用于横跨动、静态零部件的导线。

技术介绍

[0002]目前已有的液态导线主要用于微波传输及输电工程上，在汽车导线上还没有应用。随着汽车电子电器越来越复杂，很难预留足够的空间来满足线束设计，特别是汽车设计中跨越动静态零部件线束设计难题一直没能解决，主要存在的问题是跨越动静态零部件的线束要求预留冗余长度以满足长度变化要求，需要整车预留多余空间来满足线束设计，同时线束在动态过程中反复弯折，导致导线的使用寿命缩短。基于上述车导线应用中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案，因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种车用液态导线，旨在解决现有技术存在的问题。一种车用液态导线，是在高弹性橡胶管中充满导电性能良好的液体、高弹性橡胶管的两端头用金属端头将其密封、在密封端头上装有接线端子。
[0004]进一步地，高弹性橡胶管的制作材料是氯磺化聚乙烯橡胶（CSM）。
[0005]进一步地，高弹性橡胶管的制作材料是氟橡胶（FPM）。
[0006]进一步地，高弹性橡胶管的制作材料是乙丙橡胶（EPMEPDM）。
[0007]进一步地，高弹性橡胶管的制作材料是丁基橡胶（IIR）。
[0008]进一步地，导电性能良好的液体是硫酸铁。
[0009]进一步地，导电性能良好的液体是水银。
[0010]进一步地，金属端头是铜端子。
[0011]本技术利用高弹性橡胶管的弹性、导电液体的良好导电性能，既可以满足电流通过需求，也可以满足动态变形的要求。具有如下优点：1，不需要整车预留多余空间来满足线束设计，有利于车辆工程设计；2，避免线束在动态过程中反复弯折，提高导线的使用寿命；3，在液体导线两端增加了接线端子，利于和整车其它线束连接。
附图说明
[0012]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0013]以下将结合附图对本技术作进一步说明：
[0014]图1为本技术视图。
[0015]图中，1
‑
高弹性橡胶管；２
‑
导电性能良好的液体；３
‑
金属端头；４
‑
接线端子。
具体实施方式
[0016]如图，一种车用液态导线，是在高弹性橡胶管１中充满导电性能良好的液体２、高弹性橡胶管的两端头用金属端头３将其密封、在密封端头上装有接线端子４。
[0017]优选的，高弹性橡胶管１的制作材料是氯磺化聚乙烯橡胶（CSM）。
[0018]优选的，高弹性橡胶管１的制作材料是氟橡胶（FPM）。
[0019]优选的，高弹性橡胶管１的制作材料是乙丙橡胶（EPMEPDM）。
[0020]优选的，高弹性橡胶管１的制作材料是丁基橡胶（IIR）。
[0021]优选的，导电性能良好的液体２是硫酸铁。
[0022]优选的，导电性能良好的液体２是水银。
[0023]优选的，金属端头３是铜端子。
[0024]以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述所述
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用液态导线，其特征是：在高弹性橡胶管中充满导电性能良好的液体、高弹性橡胶管的两端头用金属端头将其密封、在密封端头上装有接线端子。2.如权利要求1所述的车用液态导线，其特征是：高弹性橡胶管的制作材料是氯磺化聚乙烯橡胶（CSM）。3.如权利要求1所述的车用液态导线，其特征是：高弹性橡胶管的制作材料是氟橡胶（FPM）。4.如权利要求1所述的车用液态导线，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立伍，黄玮，杨艳丽，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：