双保险卡扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双保险卡扣，包括第一卡块、第二卡块、第一壳体、第二壳体和连块，所述第一壳体设有卡槽和侧孔，所述侧孔与卡槽相连通，所述第一卡块铰装在卡槽上，所述第二卡块铰装在连块上，所述连块与第二壳体相连接，所述连块从侧孔穿入到卡槽内，所述第二卡块位于卡槽内，所述第二卡块的顶部所在高度高于侧孔的顶部所在高度，所述第一卡块卡住第二卡块，所述第二卡块能转动以使第二卡块的顶部所在高度低于侧孔的顶部所在高度，所述第一卡块能转动以脱离第二卡块。本实用新型专利技术为双重保险设置，能有效避免因为误触或者碰撞等情况的发生误开启的情况，安全性能强。安全性能强。安全性能强。

Double safety buckle

【技术实现步骤摘要】
双保险卡扣


[0001]本技术涉及卡扣设计领域，尤其是涉及一种双保险卡扣。

技术介绍

[0002]卡扣能方便两个物品的连接，是一种常用的连接件，其被广泛应用于各种产品中，如皮带、汽车安全带或者背包等等，而为了方便通过卡扣相连接的两个物品的分离，现在不少卡扣上会设置有分离式结构，常见的分离式结构通常依靠设置弹簧或者其弹片等结构来设置可受力活动的卡块，用户能通过施力改变卡块的位置来实现卡扣的分离。
[0003]但是，常见的卡扣的分离式结构往往都是单保险设计，即可分离式结构的卡块在受力到达一定程度后，卡扣就会打开，这导致卡扣容易因为误触或者碰撞等情况发生误开启，具有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种双保险卡扣，可以解决上述问题的一个或者多个。
[0005]根据本技术的一个方面，提供了一种双保险卡扣，包括第一卡块、第二卡块、第一壳体、第二壳体和连块，所述第一壳体设有卡槽和侧孔，所述侧孔与卡槽相连通，所述第一卡块铰装在卡槽上，所述第二卡块铰装在连块上，所述连块与第二壳体相连接，所述连块从侧孔穿入到卡槽内，所述第二卡块位于卡槽内，所述第二卡块的顶部所在高度高于侧孔的顶部所在高度，所述第一卡块卡住第二卡块，所述第二卡块能转动以使第二卡块的顶部所在高度低于侧孔的顶部所在高度，所述第一卡块能转动以脱离第二卡块。
[0006]本技术的有益效果是：本技术中，连块能依靠第二卡块卡于第一壳体内，来实现第一壳体和第二壳体的连接，而且第二卡块还被第一卡块所卡住，由此连块为双重保险设置，第一卡块和第二卡块必须先后动作才能使得连块才能从第一壳体内脱出，即使第一卡块受力发生和第二卡块的分离，连块依然能维持固定于第一壳体内的状态，即本技术能有效避免因为误触或者碰撞等情况的发生误开启的情况，安全性能强。
[0007]在一些实施方式中，本技术还包括第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵住第一卡块，所述第一弹簧的另一端抵住第一壳体。第一弹簧的设置能方便维持住常时第一卡块卡于第二卡块的状态，并且能方便第一卡块不受力时实现第一卡块的复位。
[0008]在一些实施方式中，所述第一卡块的底部设有第一限位槽，所述第一壳体上设有第一凸起，所述第一弹簧的另一端嵌于第一限位槽内，所述第一弹簧的一端套设于第一凸起上。第一限位槽和第一凸起能对第一弹簧起一定的限位作用，来避免第一弹簧的错误移动，保证第二弹簧的工作可靠性。
[0009]在一些实施方式中，本技术还包括第二弹簧，所述第二弹簧的一端抵住第二卡块，所述第二弹簧的另一端抵住连块。第二弹簧的设置能方便维持住常时第二卡块的顶部所在高度高于侧孔的顶部所在高度的状态，并且能方便第二卡块不受力时实现第二卡块
的复位。
[0010]在一些实施方式中，所述第二卡块的底部设有第二限位槽，所述连块上设有第二凸起，所述第二弹簧的一端嵌于第二限位槽内，另一端套设于第二凸起上。第二限位槽和第二凸起能对第二弹簧起一定的限位作用，来避免第二弹簧的错误移动，保证第二弹簧的工作可靠性。
[0011]在一些实施方式中，所述卡槽的侧壁设有斜面，所述第一卡块的一侧设有第一斜部，所述斜面能与第一斜部相接触，妨碍第一斜部从卡槽的完全脱出。由此，能避免第一卡块的转动时从第一壳体上完全脱出，而导致本技术的损坏。
[0012]在一些实施方式中，所述连块设有限位块，所述第二卡块上设有第二斜部，所述限位块能与第二斜部相接触，妨碍第二斜部从连块的完全脱出。由此，能避免第二卡块的转动时从第二壳体上完全脱出，而导致本技术的损坏。
[0013]在一些实施方式中，所述第一卡块设有卡臂，所述第二卡块设有凹槽，所述卡臂能卡入到凹槽内。卡臂和凹槽的设置能增加第一卡块卡于第二卡块时两者的接触面积，提高第一卡块对第二卡块的固定可靠性。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种实施方式的双保险卡扣的结构示意图。
[0015]图2为本技术的一种实施方式的双保险卡扣的结构示意图的爆炸图。
[0016]图3为本技术的一种实施方式的双保险卡扣的第一卡块的结构示意图。
[0017]图4为本技术的一种实施方式的双保险卡扣的第二卡块的结构示意图。
[0018]图5为本技术的一种实施方式的双保险卡扣的第一壳体的结构示意图。
[0019]图6为本技术的一种实施方式的双保险卡扣的连块的结构示意图。
[0020]图中：1.第一卡块、2.第二卡块、3.第一壳体、4.第二壳体、5.连块、6.第一弹簧、7.第二弹簧、11.第一限位槽、12.第一斜部、13.卡臂、21.第二限位槽、22.第二斜部、23.凹槽、31.卡槽、32.侧孔、311.第一凸起、312.斜面、51.限位块和511.第二凸起。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0022]参考图1、图2、图3、图4、图5和图6，本技术的一种双保险卡扣，包括第一卡块1、第二卡块2、第一壳体3、第二壳体4、连块5、第一弹簧6和第二弹簧7。
[0023]第一壳体3设有卡槽31，卡槽31于第一壳体3的顶部露出，第一壳体3的一侧还设有侧孔32，侧孔32与卡槽31相连通。
[0024]第一卡块1通过销轴铰装在卡槽31上，从而第一卡块1能于卡槽31内绕销轴转动。连块5上设有凹位，第二卡块2通过销轴铰装在连块5的凹位上，从而第二卡块2能于连块5的凹位上转动。
[0025]第一卡块1的底部设有第一限位槽11，第一壳体3的卡槽31上设有第一凸起311，第一弹簧6的一端嵌于第一限位槽11内，且第一弹簧6的该端还抵住第一卡块1，第一弹簧6的另一端套设于第一凸起311上，且第一弹簧6的该端还抵住第一壳体3。
[0026]而卡槽31的侧壁设有斜面312，第一卡块1的一侧设有第一斜部12，并且第一弹簧6
在常态下，其能通过弹力使得第一卡块1的第一斜部12与斜面312相接触，并且斜面312能妨碍第一斜部12从卡槽31的完全脱出，以此避免第一卡块1的转动过度造成本技术的损坏。
[0027]连块5的一侧与第二壳体4的一侧一体式固定连接，且连块5从侧孔32穿入到卡槽31内，即连块5位于卡槽31内，而第二卡块2也位于卡槽31内，第二卡块2的顶部所在高度高于侧孔32的顶部所在高度，从而第二卡块2常态下无法从侧孔32穿出，即与第二卡块2相连的连块5也无法从侧孔32中穿出。
[0028]第二卡块2的底部设有第二限位槽21，连块5的凹位上设有第二凸起511，第二弹簧7的一端嵌于第二限位槽21内，且第二弹簧7的该端还抵住第二卡块7，第二弹簧7的另一端套设于第二凸起511上，且第二弹簧7的该端还抵住第二壳体4。
[0029]而连块5设有限位块51，第二卡块2上设有第二斜部22，且第二弹簧7在常态下，其能通过弹力使得第二卡块2的第二斜部22与限位块51相接触，并且限位块5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双保险卡扣，其特征在于，包括第一卡块、第二卡块、第一壳体、第二壳体和连块，所述第一壳体设有卡槽和侧孔，所述侧孔与卡槽相连通，所述第一卡块铰装在卡槽上，所述第二卡块铰装在连块上，所述连块与第二壳体相连接，所述连块从侧孔穿入到卡槽内，所述第二卡块位于卡槽内，所述第二卡块的顶部所在高度高于侧孔的顶部所在高度，所述第一卡块卡住第二卡块，所述第二卡块能转动以使第二卡块的顶部所在高度低于侧孔的顶部所在高度，所述第一卡块能转动以脱离第二卡块。2.根据权利要求1所述的双保险卡扣，其特征在于，包括第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵住第一卡块，所述第一弹簧的另一端抵住第一壳体。3.根据权利要求2所述的双保险卡扣，其特征在于，所述第一卡块的底部设有第一限位槽，所述第一壳体上设有第一凸起，所述第一弹簧的一端嵌于第一限位槽内，所述第一弹簧的另一端套设于第一凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李威，邱明龙，钟美容，白翠香，
申请(专利权)人：广州嘉品珠宝有限公司，
类型：新型
国别省市：