树脂组合物及其制备方法技术

本公开涉及一种橡胶组合物及其制备方法，所述橡胶组合物包含黏度调节剂和改性聚合物，所述改性聚合物具有其中分子量调节剂偶合至至少部分氢化或未氢化的石油树脂的两端中的至少一端上的结构。根据本公开的橡胶组合物具有改善的可加工性，并且因此可以替代加工油，并且可以显著改善不透气性。并且可以显著改善不透气性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】树脂组合物及其制备方法


[0001]本公开涉及一种树脂组合物及其制备方法。

技术介绍

[0002]轮胎在支撑车辆的重量和减轻道路冲击的同时通过将车辆发动机的驱动力、制动力等传递至路面在保持车辆移动方面发挥作用。用于车辆的轮胎要满足的各种要求包括耐久性、耐磨性、滚动阻力、燃料效率、操纵稳定性、乘坐舒适性、制动性能、振动减少、噪音低等。
[0003]轮胎的内衬层是位于轮胎内部的橡胶层并且在保持轮胎的充气压力和耐久性方面发挥重要作用。轮胎内衬层的内表面填充有空气或氮气，并且需要用真实橡胶填充的部分可以通过使用表现出与橡胶相似的弹性水平并且重量轻的此类气体来代替，从而减轻轮胎的重量并且提高经济效率。
[0004]因此，具有低的透气性的丁基橡胶通常使用在位于轮胎内部的内衬层的橡胶部分中，并且这种丁基橡胶是一种通过封闭橡胶之间的间隙来抑制轮胎内部的高压气体向外泄漏的可用的材料。
[0005]为了满足轮胎的高水平性质的要求，不可避免地使用多种材料用于轮胎内衬层，并且从轮胎内衬层的耐久性或强度的角度来看，使用多种材料会是有利的。然而，从不透气性的角度来看，因为泄漏出尽管极少量的微量气体，因此使用多种材料会是不利的。
[0006]不透气性可以通过将轮胎的充气压力保持在恒定水平来改善行驶稳定性，并且可以通过防止由于在行驶期间空气渗透至轮胎中以及动态变形产生的热量而导致轮胎热老化来提高轮胎的耐久性。此外，由于其使滚动阻力以及内衬层厚度能够减小以通过重量减轻来表现出燃料效率改善效果，因此不透气性是内衬层最重要的物理性质之一。
[0007]在这方面，最近已经开发了各种材料来改善轮胎内衬层的不透气性。
[0008]例如，韩国专利注册No.10
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1176929公开了轮胎内衬层的不透气性通过应用包含萜烯树脂和硅酸盐的内衬层来改善，但是仍然存在不透气性的改善程度不高并且加工性差的问题。
[0009]尽管有这些各种尝试，仍然有必要开发一种能够改善轮胎内衬层的不透气性并且提高其可加工性的用于轮胎内衬层的橡胶组合物。
[0010][先前技术文件][0011][专利文件][0012]1.韩国专利公开No.10
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2018
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0080830
[0013]2.韩国专利公开No.10
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2014
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0075259
[0014]3.韩国专利公开No.10
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2011
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0072408

技术实现思路

[0015]技术问题
[0016]用于改善不透气性的传统技术包括简单地增加橡胶层的厚度、增加卤化丁基橡胶的量等，但是除了胎面部分以及侧壁部分之外占据轮胎的全部橡胶的最大比例的内衬层的厚度增加与燃料效率的降低直接相关。
[0017]此外，轮胎内衬层可以仅与具有优异的不透气性的丁基橡胶混合，但是，当单独使用丁基橡胶时，制造轮胎的可加工性会降低，并且制造成本会上升。
[0018]此外，由于仅混合(复配)丁基橡胶难以用于轮胎内衬层中，因此在混合时增加天然橡胶的比例，并且将用于内衬层的橡胶与包括加工油、加工助剂以及填料(有机和无机填料)的其它材料混合，但是在混合时使用除丁基橡胶之外的材料会不利地影响不透气性。
[0019]在这方面，为降低透气性，本专利技术人研究了一种可以替代加工油、无机材料和均匀混合剂的石油树脂。
[0020]作为研究的结果，本专利技术人证实了通过使用一种包含用分子量调节剂改性并且至少部分氢化或未氢化的石油树脂和黏度调节剂的用于轮胎内衬层的橡胶组合物可以完全替代加工油并且可以显著改善可加工性和不透气性，并且完成了本公开。
[0021]因此，本公开的目的是提供一种能够改善可加工性和不透气性的改性聚合物、包含所述改性聚合物的树脂组合物、使用所述树脂组合物的轮胎内衬层以及所述树脂组合物的制备方法。
[0022]技术方案
[0023]本公开的一个方面涉及一种树脂组合物，所述树脂组合物包含改性聚合物，所述改性聚合物具有其中分子量调节剂通过聚合反应偶合至至少部分氢化或未氢化的石油树脂的两端中的至少一端上的结构。
[0024]本公开的一个方面涉及一种树脂组合物，所述树脂组合物包含根据本公开的各个实施方案的改性聚合物和黏度调节剂。
[0025]本公开的一个方面涉及一种橡胶组合物，所述橡胶组合物包含根据本公开的各个实施方案的树脂组合物。
[0026]本公开的一个方面涉及一种轮胎内衬层，所述轮胎内衬层使用根据本公开的各个实施方案的橡胶组合物。
[0027]本公开的一个方面涉及一种用于运输设备的轮胎，所述轮胎包括根据本公开的各个实施方案的轮胎内衬层。
[0028]本公开的一个方面涉及一种运输设备，所述运输设备包括根据本公开的各个实施方案的轮胎。
[0029]本公开的一个方面涉及一种制备树脂组合物的方法，所述方法包括以下步骤：通过向包含来自C5馏分的一种或多种单体、来自C9馏分的一种或多种单体、选自环状二烯烃单体和直链烯烃单体的一种或多种单体以及分子量调节剂的溶液中添加聚合催化剂或/和热来进行聚合反应而获得聚合反应产物。
[0030]有益效果
[0031]通过包含低黏度的芳香烃类树脂，根据本公开的橡胶组合物发挥与加工油类似的功能，并且因此通过促进原料的分散并且缩短混合时间从经济效率的角度来看是有利的。
[0032]此外，包含根据本公开的由分子量调节剂改性并具有至少部分氢化或未氢化的石油树脂和黏度调节剂的树脂组合物的橡胶组合物的优点在于可以同时改善内衬层的可加
工性和不透气性。
[0033]此外，根据本公开的橡胶组合物可以满足形成轮胎所需要的基本物理性质，包括拉伸强度、耐磨性、耐久性、硬度等，并且可以应用并使用至轮胎内衬层中。
具体实施方式
[0034]在下文中，由于本专利技术构思允许各种变化和多个实施方案，因此特定的实施方案将在附图中示出并且详细描述在详细的说明书中。然而，这不意在将本专利技术构思限制于特定的实施模式，并且应理解不背离精神和技术范围的所有变化、等同物和替代物皆包含在本专利技术中。
[0035]在本文中使用的术语仅用于描述特定的实施方案，并且不意在限制本专利技术构思。以单数形式使用的表达包括复数形式的表达，除非其在上下文中具有明显不同的含义。当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件、部件、组件、材料或它们的组合的存在，但是不排除一个或多个其它的特征、整数、步骤、操作、元件、部件、组件、材料或它们的组合的存在或添加。根据上下文，在本文中使用的符号“/”可以解释为“和”或“或”。
[0036]在附图中，为清楚起见，将层和区域的厚度放大或缩小。贯穿本说明书，相同的参考编号是指相同的元件。贯穿本说明书，应当理解，当例如层、膜、区域或板的组件被称为在另一组件“之上”时，该组件可以直接在所述另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种树脂组合物，包含改性聚合物，所述改性聚合物具有其中分子量调节剂偶合至至少部分氢化或未氢化的石油树脂的两端中的至少一端上的结构。2.如权利要求1所述的树脂组合物，其中，所述石油树脂包含来自C9单体的重复单元。3.如权利要求2所述的树脂组合物，其中，所述来自C9单体的重复单元包括乙烯基甲苯、α
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甲基苯乙烯、苯乙烯、二环戊二烯、茚和甲基茚。4.如权利要求1所述的树脂组合物，其中，所述分子量调节剂选自乙基硫醇、丁基硫醇、己基硫醇、十二烷基硫醇、苯基硫醇、苄基硫醇、巯基乙醇、巯基乙酸、巯基丙酸、季戊四醇四(3
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巯基)丙酸酯以及它们中的两种以上的混合物。5.如权利要求1所述的树脂组合物，其中，所述树脂组合物的数均分子量为200至500，并且玻璃化转变温度为
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25℃至
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15℃。6.如权利要求1所述的树脂组合物，其中，所述树脂组合物还包含黏度调节剂。7.如权利要求6所述的树脂组合物，其中，所述黏度调节剂是25℃的黏度为20至500cps的低黏度液体树脂。8.如权利要求7所述的树脂组合物，其中，所述低黏度液体树脂选自氢化DCPD
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C9共聚物树脂、氢化DCPD树脂以及它们的混合物。9.如权利要求6所述的树脂组合物，其中，所述树脂组合物在60℃下测量的黏度为2,000至4,000cps，并且芳香度为30％至50％。10.如权利要求6所述的树脂组合物，其中，所述树脂组合物包含分别为80重量％至98重量％和2重量％至20重量％的所述改性聚合物和所述黏度调节剂。11.一种橡胶组合物，包含原料橡胶和根据权利要求1所述的树脂组合物，基于100重量份的所述原料橡胶，所述橡胶组合物包含5至25重量份的所述树脂组合物。12.如权利要求11所述的橡胶组合物，其中，基于100重量份的所述原料橡胶，所述橡胶组合物包含1至8重量份的均化剂、20至80重量份的增强剂和0.1至10重量份的硫化助剂。13.如权利要求11所述的橡胶组合物，其中，基于100重量份的所述原料橡胶，所述橡胶组合物包含...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑惠旻，李重锡，
申请(专利权)人：可隆工业株式会社，
类型：发明
国别省市：