一种高铁无砟轨道板铺设辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道板铺设辅助装置技术领域，且公开了一种高铁无砟轨道板铺设辅助装置，包括气源和轨道板，所述气源的输出端连接有进气管,进气管上设置有气压调节控制阀，进气管的末端连接有三通控制阀,三通控制阀的左右两端均连接有第一输气管，第一输气管的末端连接有第一针孔调节阀,第一针孔调节阀的输出端连接有第二输气管，第二输气管的末端连接有气囊，气囊的末端连接有排气管，排气管上设置有第二针孔调节阀。该高铁无砟轨道板铺设辅助装置，简单容易操作，便于拆卸重复使用，解决了传统调整器需要不断拧动螺母人为观察检测不同高度位置，操作复杂耗时耗力且效率不高的问题，提高了轨道板铺设的效率。提高了轨道板铺设的效率。提高了轨道板铺设的效率。

An auxiliary device for laying ballastless track slab of high-speed railway

【技术实现步骤摘要】
一种高铁无砟轨道板铺设辅助装置


[0001]本技术涉及轨道板铺设辅助装置
，具体为一种高铁无砟轨道板铺设辅助装置。

技术介绍

[0002]由于列车高速行驶的需要，高速铁路主要采用板式无砟轨道，钢轨不是铺设在普通轨枕上，而是铺设在经机床精确打磨的轨道板上，以确保线路的平稳性、安全性、低噪音等。高速铁路要求轨道在高度和水平方向具有严格的平顺性，为达到这一要求。轨道板在进行精磨、预铺(粗铺后)还必须进行精确调整定位。
[0003]现有的调整器在使用过程中，由于需要使调整器与轨道板进行固定，需要在轨道板上开设预留孔然后进行安装，然后通过扳手进行调节，工作内容繁琐，且调整过之后不便于拆卸，影响铺设效率。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁无砟轨道板铺设辅助装置。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：一种高铁无砟轨道板铺设辅助装置，包括气源和轨道板，所述气源的输出端连接有进气管,进气管上设置有气压调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁无砟轨道板铺设辅助装置，包括气源(1)和轨道板(12)，其特征在于：所述气源(1)的输出端连接有进气管(3),进气管(3)上设置有气压调节控制阀(2)，进气管(3)的末端连接有三通控制阀(4),三通控制阀(4)的左右两端均连接有第一输气管(5)，第一输气管(5)的末端连接有第一针孔调节阀(6),第一针孔调节阀(6)的输出端连接有第二输气管(8)，第二输气管(8)的末端连接有气囊(9)，气囊(9)的末端连接有排气管(10)，排气管(10)上设置有第二针孔调节阀(11)。2.根据权利要求1所述的一种高铁无砟轨道板铺...

【专利技术属性】
技术研发人员：许科峰，李新源，高远，徐自强，刘铎，刘胜帆，
申请(专利权)人：河南成坤铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：