一种集成电动腿靠的轨道交通座椅制造技术

本发明专利技术提供一种集成电动腿靠的轨道交通座椅，包括腿靠、转轴、前连接轴、后连接轴、带推杆电机、控制盒和腿靠按钮，座椅骨架下侧设置带推杆电机，带推杆电机的推杆端与前连接轴可转动连接，另一端固定连接后连接轴，带推杆电机带动座椅腿靠电动升降功能，缓解乘坐疲劳，给乘客提供了愉快的乘坐体验。给乘客提供了愉快的乘坐体验。给乘客提供了愉快的乘坐体验。

【技术实现步骤摘要】
一种集成电动腿靠的轨道交通座椅


[0001]本专利技术属于轨道车辆内装
，尤其是涉及一种集成电动腿靠的轨道交通座椅。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和人们生活水平的提高，人们对出行舒适性提出了更高的要求，目前生产的高铁座椅没有腿靠结构，乘客长时间乘坐高铁，腿一直处于悬空状态，并且由于腿部长时间处于同一姿势容易产生疲劳，造成酸麻肿痛，需要增加座椅腿靠来缓解乘坐不适，面对日益增长的舒适乘坐体验需求急需提升座椅设计的人性化。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决现有高铁座椅没有腿靠结构，人们乘坐时间长产生疲劳以及酸麻肿痛的问题，从而提供一种集成电动腿靠的轨道交通座椅，提升乘客乘坐舒适性，安全且便于使用和维护。
[0004]为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种集成电动腿靠的轨道交通座椅，包括腿靠、转轴、前连接轴、后连接轴、带推杆电机、控制盒和腿靠按钮，所述腿靠包括方形腿靠骨架和其上侧的腿靠垫，腿靠骨架两侧固定连接C形支架一端，C形支架另一端与固定在座椅骨架前端的转轴可转动连接；所述前连接轴固定连接在腿靠骨架上端背面中部，后连接轴固定连接座椅骨架后端中部，座椅骨架下侧设置带推杆电机，带推杆电机的推杆端与前连接轴可转动连接，另一端固定连接后连接轴；所述控制盒包括电机控制模块、将电源电压降至安全电压的降压模块；所述带推杆电机线连接控制盒，控制盒通过控制盒线缆连接扶手上控制电机正转和反转的腿靠按钮。
[0005]进一步地，所述腿靠垫上端设置一个凸起，腿靠垫与座椅垫接触位置为内凹弧形，与座椅垫前侧配合，腿靠处于抬起位置时，腿靠垫的凸起上表面与座椅垫共面。
[0006]进一步地，还包括回位气弹簧和解锁拉索，回位气弹簧通过前部连接轴与腿靠连接，通过后部连接轴与座椅骨架连接；解锁拉索设置在带推杆电机的电机与推杆之间，复位脚踏连接解锁拉索，踩踏复位脚踏拉动解锁拉索使电机与推杆分离，回位气弹簧拉力带动腿靠回位。
[0007]进一步地，还包括用于通过带推杆电机和解锁拉索电源线的轴孔，轴孔设置在座椅旋转中心处。
[0008]进一步地，所述控制盒还包括过载保护模块，所述过载保护模块在电机电流值超过阈值时停止电机动作。
[0009]本专利技术的优点如下：
[0010](1)此座椅腿靠电动升降功能，缓解乘坐疲劳，给乘客提供了愉快的乘坐体验。
[0011](2)结构简单，固定在座椅下侧即可，且易于组装和维修。
[0012](3)采用安全电压，并设置电机的过载保护，当腿靠夹人时，电机启动过载保护，使
电机停止工作。
[0013](4)换向时座椅能通过解锁拉索和回位气弹簧使腿靠快速复位。
[0014](5)坐姿和半躺姿时，可以通过腿靠调整座垫深度，提高乘坐舒适性。
附图说明
[0015]图1为本专利技术腿靠安装结构示意图；
[0016]图2为本专利技术座椅结构示意图；
[0017]图3为本专利技术座椅结构俯视图(去掉左座垫)；
[0018]图4为本专利技术座椅结构侧视图；
[0019]其中：1、腿靠；2、转轴；3、前连接轴；4、后连接轴；5、带推杆电机；6、控制盒；7、腿靠按钮；8、座椅骨架；9、C形支架；10、解锁拉索；11、回位气弹簧；12、电机线缆；13、复位脚踏；14、轴孔；控制盒线缆15；
[0020]101、腿靠骨架；102、腿靠垫；501、推杆。
具体实施方式
[0021]参照图1至图4，为了给乘客提供舒适的乘车体验，本专利技术设计一种集成电动腿靠的轨道交通座椅，包括腿靠1、转轴2、前连接轴3、后连接轴4、带推杆电机5、控制盒6和腿靠按钮7。
[0022]腿靠包括方形腿靠骨架101和其上侧的腿靠垫102，腿靠1设置在座椅前端，通过转轴2与座椅骨架8连接，可绕转轴旋转。转轴2固定在座椅骨架前端上侧，腿靠骨架101上部背面两侧螺栓连接C形支架9一端，C形支架9另一端有孔，套在转轴2上，C形支架9可以绕转轴2旋转，从而带动腿靠旋转。
[0023]前连接轴3固定连接在腿靠骨架101上端背面中部，后连接轴4固定连接座椅骨架8后端中部，座椅骨架8下侧设置带推杆电机，带推杆电机5在推杆端与前连接轴3可转动连接，另一端固定连接后连接轴4。电机电源和控制信号来源于座椅下方的控制盒6，通过电机线缆12连接，控制盒6包括电机控制模块、降压模块和过载保护模块。降压模块用于将电源电压降低至人体安全电压范围内，考虑安全电压等级，腿靠处与人体距离较近，只能是安全电压，电机电压为DC24V。过载保护模块用于当腿靠夹人或其他过载情况时，电机电流会突然增大，过载保护模块检测电机的电流，当电流超过阈值时即启动过载保护，使电机停止工作。
[0024]控制盒6通过控制盒线缆15连接扶手上腿靠按钮7，腿靠按钮7有两个，分别控制电机正转和反转。当触动腿靠正转按钮时，带推杆电机5驱动推杆直线运动，向前伸长，推动腿靠1绕转轴2旋转向上，当触动腿靠反转按钮时，推杆缩短，推杆拉动腿靠1绕转轴2旋转向下。考虑腿靠1定位的可靠，电机带刹车功能，当松开腿靠按钮7时可定在任意位置。
[0025]考虑换向时座椅能快速复位，设置推杆解锁拉索10和回位气弹簧11。回位气弹簧11通过前连接轴3与腿靠1连接，通过后连接轴4与座椅骨架8连接，回位气弹簧11与带推杆电机5的前连接轴3、后连接轴4都共轴，且都采用了万向轴连接，避免因座椅骨架变形对带推杆电机5和回位气弹簧11的影响，当腿靠1展开时回位气弹簧11被拉开。解锁拉索10设置在带推杆电机5与其推杆501之间，复位脚踏13连接解锁拉索10，踩踏复位脚踏13拉动解锁
拉索10使带推杆电机5与其推杆501分离，此时腿靠1不再受带推杆电机5控制，回位气弹簧11的拉力带动腿靠1回位。回位后座椅的旋转半径最小，避免换向过程与周围环境干涉。
[0026]考虑座椅的旋转，在旋转中心处设置轴孔14，带推杆电机5电源线和解锁拉索10从轴孔14处上线，避免拉扯。
[0027]座椅要满足坐姿和半躺姿舒适性，根据支撑要求坐姿时需要坐垫的深度要短于腿窝，半躺姿时需要坐垫长度要很接近腿窝，否则腿靠无法对小腿形成面接触，这样导致坐垫的深度是一个变量。本专利技术的腿靠垫102表面靠近上端设置一个凸起，腿靠垫与坐垫接触位置为内凹弧形，与座椅垫前侧配合，腿靠处于抬起位置时，腿靠的凸起上表面与座椅垫共面，相当于加长了坐垫，坐垫的深度变化通过腿靠调节，满足乘坐舒适性要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成电动腿靠的轨道交通座椅，其特征在于，包括腿靠(1)、转轴(2)、前连接轴(3)、后连接轴(4)、带推杆电机(5)、控制盒(6)和腿靠按钮(7)，所述腿靠(1)包括方形腿靠骨架(101)和其上侧的腿靠垫(102)，腿靠骨架(101)两侧固定连接C形支架(9)一端，C形支架(9)另一端与固定在座椅骨架(8)前端的转轴(2)可转动连接；所述前连接轴(3)固定连接在腿靠骨架(8)上端背面中部，后连接轴(4)固定连接座椅骨架(8)后端中部，座椅骨架(8)下侧设置带推杆电机(5)，带推杆电机(5)的推杆端与前连接轴(3)可转动连接，另一端固定连接后连接轴(4)；所述控制盒(6)包括电机控制模块、将电源电压降至安全电压的降压模块；所述带推杆电机(5)线连接控制盒(6)，控制盒(6)通过控制盒线缆(15)连接扶手上控制电机正转和反转的腿靠按钮(7)。2.根据权利要求1所述的一种集成电动腿靠的轨道交通座椅，其特征在于：所述腿靠垫(102)上端设置一个凸起，腿靠垫(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾旭，任延静，闫莉莹，姜长英，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：