本发明专利技术公开了一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构和制造工艺，由前叉车头管、下钢碗、下轴承和下档组成，前叉车头管连接下钢碗，下钢碗内有下轴承，下轴承下面有下档，所述的下钢碗包括管头、轴承座和台阶，其特征在于:所述的前叉车头管的一端有1∽N个缺口；所述下钢碗的台阶上有1∽N个外凸块；下钢碗的轴承座圆口内侧有2个对称的内凸块；所述下档的底盘外边上有2个对称的凸档片，所述的缺口、外凸块、和内凸块都用冲压工艺完成的，有益效果是：所述的外凸块完全插入缺口内，使前叉立管与下钢碗在平面位置上实现死连接，不会再有平面位移现象的出现；所述的下钢碗的内凸块和下档的凸挡片，在同一平面上，可以限制前轮转动方向在一定转角范围。一定转角范围。一定转角范围。
【技术实现步骤摘要】
一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构和制造工艺
[0001]本专利技术涉及助动车的结构，尤其涉及一种助动车前叉车头管和下钢碗组件的连接结构和制造工艺。
技术介绍
[0002]目前助动车成为越来越流行的日常交通工具，各种功能的助动车不断出现，而且各种功能的技术水平也在不断提高，在现有技术中的下钢碗有管头和轴承座组成，管头与轴承座连接处有一个台阶，前叉车头管压入管头的外圈，压到那个台阶上，为了增强前叉车头管与下钢碗连接的摩擦系数，在管头外表面滚上防滑齿（俗称雷丝），增加前叉车头管与下钢碗之间的摩擦系数，减少两者发生平面位移的可能性，但是在偶然情况下，两者互相扭转力会突然增大，如助动车驾驶人紧握把手维持不变向，而前轮遇到大石头，就是这种情况，逼前轮打弯，在这样情况下前叉车头管与下钢碗连接的平面摩擦力会超过，就会产生平面位移，改变把手与前轮位置的原始状态；另外，现有技术的下钢碗组件已有多种的限位结构，本公司又创新一种限位结构。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构和制造工艺，对前叉车头管和下钢碗的结构形状进行创新，既能够使把手与前车轮的相对位置的装置始终保持原状，同时再提供一种新的限位结构。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下方案：一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构和制造工艺，由前叉车头管、下钢碗、下轴承和下档组成，前叉车头管连接下钢碗，下钢碗内有下轴承，下轴承下面有下档，所述的下钢碗包括管头、轴承座和台阶，其特征在于:所述的前叉车头管的一端有1∽N个缺口；所述下钢碗的台阶上有1∽N个外凸块；下钢碗的轴承座圆口内侧有2个对称的内凸块；所述下档的底盘外边上有2个对称的凸档片，所述的缺口、外凸块、和内凸块都用冲压工艺完成的。
[0005]所述的2∽N个缺口互相距离是等分的。
[0006]所述的2∽N个外凸块互相距离是等分的。
[0007]所述的缺口和外凸块，两者形状是方形的，缺口和外凸块的大小一样，个数相同。
[0008]所述的外凸块完全压入缺口内，使前叉立管与下钢碗在平面位置上实现死连接，不会再有平面位移现象的出现。
[0009]所述的内凸块和凸挡片，在同一平面上，起到限制前轮转动方向在一定转角范围的作用。
[0010]所述的下钢碗的外凸块和内凸块不能在同一垂直方向上。
[0011]本专利技术的前叉车头管的制造工艺：选用切割和冲压工艺，其方法步骤：（1）、将符合外径和厚度技术标准的钢管按规定长度用车床进行切割，（2）在管子一端的圆周口用冲压机冲压出1∽N个缺口，成型后送下道组装工序。
[0012]本专利技术的下钢碗的制造工艺：选用冲压、热处理和表面处理工艺，其方法步骤：（1）、用冲压机冲压成规定尺寸的圆片,（2）、进行预冲压, （3）、皮膜后进行精冲压定型1∽N个外凸块和2个内凸块,（4）、冲压中心圆孔，完成粗毛坯，（5）、按规定尺寸车削修整，完成精毛坯，（6）、热处理，（7）、对表面电镀/电泳处理，制成成品。
[0013]所述的下轴承和下档按常规工艺加工。
[0014]本专利技术一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构和制造工艺的有益效果是：所述的下钢碗上的外凸块完全压入前叉立管端面的缺口内，使前叉车头管与下钢碗在平面位置上实现死连接，不会再有平面位移现象的出现，使把手与前车轮的相对位置的装置始终保持原状；所述的下钢碗的内凸块和下档的凸挡片，在同一平面上，起到限制前轮转动方向在一定转角范围的作用。
附图说明
[0015]图1一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构的结构爆炸图。
[0016]图2一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构的前叉车头管左视平面示意图。
[0017]图3一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构的下钢碗和下档仰视平面示意图。
具体实施方式
[0018]为了易于说明，本专利技术由下述的一个实施例及附图作以详细描述：如图1、图2、图3所示，一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构和制造工艺，其结构由前叉车头管1、下钢碗2、下轴承3和下档4组成，前叉车头管1连接下钢碗2，下钢碗2内有下轴承3和下档4，所述的下钢碗2包括管头、轴承座和台阶，其特征在于:所述的前叉车头管的下端有2个缺口1.1；所述下钢碗的台阶上有2个凸块2.1；下钢碗的轴承座圆口内侧有2个对称的内凸块2.2；所述下档的底盘外边上有2个对称的凸档片，所述的缺口1.1、外凸块2.1、和内凸块2.2用冲压工艺完成的。
[0019]所述的2个缺口1.1，其位置互相180
°
对称。
[0020]所述的2个外凸块2.1，其位置互相180
°
对称。
[0021]所述的缺口1.1的形状是方形、大小5mm*5mm。
[0022]所述的外凸块2.1的高度、宽度、长度都5mm。
[0023]所述的外凸块2.1完全压入缺口1.1内，使前叉车头管1与下钢碗2在平面位置上实现死连接，不会再有平面位移现象的出现。
[0024]所述的内凸块2.2和凸挡片4.1，是在同一平面上的，其作用是限制前轮转动方向在一定转角范围的。
[0025]所述的下钢碗2的外凸块2.1和内凸块2.2互相位置差90度。
[0026]本专利技术的前叉车头管1的制造工艺：选用切割和冲压工艺，其方法步骤：（1）、将符合外径和厚度技术标准的钢管按规定长度用车床进行切割，（2）在管子一端的圆周口用冲压机冲压出2个对称缺口，成型后送下道组装工序。
[0027]本专利技术的下钢碗2的制造工艺：选用冲压、热处理和表面工艺，其方法步骤：（1）、用冲压机冲压成规定尺寸的圆片,（2）、进行预冲压, （3）、皮膜后进行精冲压定型2个外凸块与2个内凸块,（4）、冲压中心圆孔，完成粗毛坯，（5）、按规定尺寸车削修整，完成精毛坯，
（6）、热处理，（7）、对表面电镀（或电泳）处理，制成成品。
[0028]所述的下轴承和下档按常规工艺加工。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构和制造工艺，由前叉车头管、下钢碗、下轴承和下档组成，前叉车头管连接下钢碗，下钢碗内有下轴承，下轴承下面有下档，所述的下钢碗包括管头、轴承座和台阶，其特征在于:所述的前叉车头管的一端有1∽N个缺口；所述下钢碗的台阶上有1∽N个外凸块；下钢碗的轴承座圆口内侧有2个对称的内凸块；所述下档的底盘外边上有2个对称的凸档片，所述的缺口、外凸块、和内凸块都用冲压工艺完成的。2.根据权利要求1所述的一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构，其特征在于：所述的2∽N个缺口互相距离是等分的。3.根据权利要求1所述的一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构，其特征在于：所述的2∽N个外凸块互相距离是等分的。4.根据权利要求1所述的一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构，其特征在于：所述的缺口和外凸块，两者形状是方形的，缺口和外凸块的大小一样，个数相同。5.根据权利要求1所述的一种前叉车头管和下钢碗组件的连接结构，其特征在于：所述外凸块完全插入缺口内，使前叉车头管与下钢碗在平面位置上实现死连接，不会再有平面位移现象的出现。6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：李德，
申请(专利权)人：慈溪市立扬车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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