双向滑车机构及冲压模具制造技术

本申请公开了一种双向滑车机构及冲压模具，属于模具技术领域。一种双向滑车机构，用于冲压模具，该双向滑车机构包括第一滑车机构和第二滑车机构；第一滑车机构包括第一滑车本体及设置在第一滑车本体上的镶块、第一导向机构和第一回程复位机构；第二滑车机构包括第二滑车本体以及设置在第二滑车本体上的第二导向机构和第二回程复位机构，第二滑车本体设置有容纳腔体，第一滑车机构安装于容纳腔体；第一滑车机构在第一导向机构的导向作用下沿着第一方向运动，第二滑车机构在第二导向机构的导向作用下沿着第二方向运动。本申请能解决现有模具处理翼子板翻边时，往往采用两工序完成，具有成本高、增加面品缺陷的可能性的问题。具有成本高、增加面品缺陷的可能性的问题。具有成本高、增加面品缺陷的可能性的问题。

Two way pulley mechanism and stamping die

【技术实现步骤摘要】
双向滑车机构及冲压模具


[0001]本申请涉及模具
，具体涉及一种双向滑车机构及冲压模具。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，汽车上的冲压件形状越来越复杂；大多数冲压件要经过拉延、修边冲孔、翻边整形等工序才能完成。在大型板材冲压模具中，斜楔机构(滑车机构)应用十分广泛，斜楔机构在冲压模具中起着解决复杂冲压件的复杂尺寸形位的角色，在生产制造时，通过斜楔机构可以实现不同角度的冲压工作，以满足不同孔位、面差的要求。因此斜楔机构在汽车冲压件制作工艺中起着重要的作用。
[0003]目前，某些汽车翼子板就属于具有多个因素限制的制件，翼子板的端部安装面需整形，整形后制件不好取出，因为翼子板鸟嘴处冲压方向存在负角区域，需要两个不同方向的回退机构才能实现，操作麻烦，容易产生回弹，或容易彼此产生干涉。若要使取放件与模具不会产生干涉，要实现两个方向的运动，通常需要两工序才能完成，每序结构都必须设计模具斜楔机构，导致模具结构较为复杂，模具的工件部件繁多，占用空间较大；并且翻边两序完成，会造成尺寸的积累误差以及外观面的缺陷，影响了制件质量。

技术实现思路

[0004]鉴于存在的上述问题，本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提供一种双向滑车机构及冲压模具，能简化工序，节约成本，简化了模具结构，提高了工效，能克服现有技术中的不足。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
[0006]根据本申请的一个方面，提供了一种双向滑车机构，用于冲压模具，所述双向滑车机构包括第一滑车机构和第二滑车机构；
[0007]所述第一滑车机构包括第一滑车本体，以及设置在所述第一滑车本体上的镶块、第一导向机构和第一回程复位机构；
[0008]所述第二滑车机构包括第二滑车本体以及设置在所述第二滑车本体上的第二导向机构和第二回程复位机构，所述第二滑车本体设置有容纳腔体，所述第一滑车机构安装于所述容纳腔体；所述第一滑车机构适于在所述第一导向机构的导向作用下沿着第一方向运动，所述第二滑车机构适于在所述第二导向机构的导向作用下沿着第二方向运动，所述第一方向与所述第二方向相互垂直。
[0009]在其中的一些实施方式中，所述第一滑车本体的上端设置有第一压紧结构；
[0010]和/或，所述第二滑车本体的上端设置有第二压紧结构。
[0011]在其中的一些实施方式中，所述第一压紧结构包括至少一个压板，至少一个所述压板与所述第一滑车本体通过螺钉连接；
[0012]和/或，所述第二压紧结构包括至少两个压板，至少两个压板与所述第二滑车本体通过螺钉连接。
[0013]在其中的一些实施方式中，所述压板具有斜面，所述压板的侧面呈梯形。
[0014]在其中的一些实施方式中，所述第一导向机构包括第一侧导板，以及设置于所述第一侧导板上方的第一上导板和/或设置于所述第一侧导板下方的第一下导板；
[0015]所述第二导向机构包括第二侧导板，以及设置于所述第二侧导板上方的第二上导板和/或设置于所述第二侧导板下方的第二下导板。
[0016]在其中的一些实施方式中，所述第一滑车本体包括第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，所述第一侧面与所述第三侧面相对设置，所述第二侧面与所述第四侧面相对设置，所述第一侧面与所述第二侧面平行设置，所述第三侧面与所述第四侧面平行设置，所述第一侧面、所述第二侧面、所述第三侧面和所述第四侧面均设置有所述第一导向机构；
[0017]所述第二滑车本体包括第五侧面、第六侧面、第七侧面和第八侧面，所述第五侧面与所述第七侧面相对设置，所述第六侧面与所述第八侧面相对设置，所述第五侧面与所述第六侧面平行设置，所述第七侧面与所述第八侧面平行设置，所述第五侧面、所述第六侧面、所述第七侧面和所述第八侧面均设置有所述第二导向机构。
[0018]在其中的一些实施方式中，所述第六侧面与所述第八侧面之间的距离大于所述第五侧面与所述第七侧面之间的距离，所述容纳腔体设置于所述第六侧面与所述第八侧面之间。
[0019]在其中的一些实施方式中，所述第一回程复位机构包括第一氮气缸安装板和第一氮气缸，所述第一滑车本体的一侧端部设有第一安装孔，所述第一氮气缸安装于所述第一安装孔，所述第一氮气缸安装板扣盖在所述第一安装孔的开口上以使所述第一氮气缸固定。
[0020]在其中的一些实施方式中，所述第二回程复位机构包括多个第二氮气缸安装板和多个第二氮气缸，所述第二滑车本体的一侧端部设有多个第二安装孔，所述第二氮气缸安装于所述第二安装孔，所述第二氮气缸安装板扣盖在所述第二安装孔的开口上以使所述第二氮气缸固定。
[0021]根据本申请的另一个方面，提供了一种冲压模具，包括上模座和与所述上模座相对应的下模座，还包括如前所述的双向滑车机构，所述双向滑车机构滑动设置于所述下模座上。
[0022]实施本技术的技术方案，至少具有以下有益效果：
[0023]在本申请实施例中，所提供的双向滑车机构包括第一滑车机构和第二滑车机构；其中，所述第一滑车机构包括第一滑车本体及设置在第一滑车本体上的镶块、第一导向机构和第一回程复位机构；第二滑车机构包括第二滑车本体及设置在第二滑车本体上的第二导向机构和第二回程复位机构。并且第二滑车本体设置有容纳腔体，第一滑车机构可以安装于第二滑车本体的容纳腔体中。这样，可以使第一滑车机构在第一导向机构的导向作用下在容纳腔体中沿着第一方向运动，使第二滑车机构在所述第二导向机构的导向作用下沿着第二方向运动，第一方向与第二方向相互垂直。从而，通过将第一滑车机构安装在第二滑车机构、第一滑车机构沿着第一方向运动、第二滑车机构沿着第二方向运动的方式，使得该滑车机构成为一种双向运动的子母滑车机构，这样在翻边时就不需要增加模具工位，节省了成本，有效减少工序，提高生产效率，保证了冲压件的翻边质量。并且该滑车机构结构简单，修护方便；因为由两工位合并到一工位来完成，中间减少了物料的周转，也节省了加工
设备。
附图说明
[0024]图1是本技术一些实施例提供的双向滑车机构的结构示意图；
[0025]图2是本技术一些实施例提供的双向滑车机构爆炸示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]10
‑
第一滑车机构；101
‑
第一滑车本体；102
‑
第一导向机构；121
‑
第一侧导板；122
‑
第一上导板；103
‑
第一回程复位机构；131
‑
第一氮气缸；104
‑
第一压紧结构；105
‑
镶块；
[0028]20
‑
第二滑车机构；201
‑
第二滑车本体；202
‑
第二导向机构；221
‑
第二侧导板；222
‑
第二上导板；203...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向滑车机构，用于冲压模具，其特征在于，所述双向滑车机构包括第一滑车机构和第二滑车机构；所述第一滑车机构包括第一滑车本体，以及设置在所述第一滑车本体上的镶块、第一导向机构和第一回程复位机构；所述第二滑车机构包括第二滑车本体以及设置在所述第二滑车本体上的第二导向机构和第二回程复位机构，所述第二滑车本体设置有容纳腔体，所述第一滑车机构安装于所述容纳腔体；所述第一滑车机构适于在所述第一导向机构的导向作用下沿着第一方向运动，所述第二滑车机构适于在所述第二导向机构的导向作用下沿着第二方向运动，所述第一方向与所述第二方向相互垂直。2.根据权利要求1所述的双向滑车机构，其特征在于，所述第一滑车本体的上端设置有第一压紧结构；和/或，所述第二滑车本体的上端设置有第二压紧结构。3.根据权利要求2所述的双向滑车机构，其特征在于，所述第一压紧结构包括至少一个压板，至少一个所述压板与所述第一滑车本体通过螺钉连接；和/或，所述第二压紧结构包括至少两个压板，至少两个压板与所述第二滑车本体通过螺钉连接。4.根据权利要求3所述的双向滑车机构，其特征在于，所述压板具有斜面，所述压板的侧面呈梯形。5.根据权利要求1所述的双向滑车机构，其特征在于，所述第一导向机构包括第一侧导板，以及设置于所述第一侧导板上方的第一上导板和/或设置于所述第一侧导板下方的第一下导板；所述第二导向机构包括第二侧导板，以及设置于所述第二侧导板上方的第二上导板和/或设置于所述第二侧导板下方的第二下导板。6.根据权利要求1所述的双向滑车机构，其特征在于，所述第一滑车本体包括第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，所述第一侧面与所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利，张展浩，
申请(专利权)人：来金天津汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：