一种汽车排气系统隆脊模具的定位结构技术方案

一种汽车排气系统隆脊模具的定位结构，包括隆脊模具拉杆和两个对称设置的拉杆定位组件，拉杆定位组件包括定位支撑座、拉杆定位滑块、连接板、一组定位柱一和一组定位柱二，定位支撑座上设有U型滑槽，拉杆定位滑块和U型滑槽滑动连接，定位柱一和定位柱二间隔均匀设置在U型滑槽的内壁上，拉杆定位滑块沿长度方向的侧壁上设有直角凹槽，一组定位柱一和一组定位柱二远离U型滑槽内壁的端部设置在直角凹槽内。本实用新型专利技术的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，通过交叉设置的定位柱一和定位柱二，能够保证隆脊模具拉杆稳定的移动，保证整个隆脊过程的运行方向，避免便宜造成管件加工损坏或不合格，能够与隆脊模具整体良好的匹配，优化了产品的品质。了产品的品质。了产品的品质。

A positioning structure of ridge raising die for automobile exhaust system

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统隆脊模具的定位结构


[0001]本技术属于机械基础件及制造
，具体地，涉及一种汽车排气系统隆脊模具的定位结构。

技术介绍

[0002]排气系统是汽车中一个非常重要的部件，不仅影响发动机的动力性、经济性、排放性，而且对汽车的性能也有着重要的影响。随着经济社会的高速发展，人民生活水平的提高，人们对汽车产品的要求也不只是代步工具那么简单，而对于整车的乘坐舒适性提出了更高、更新的要求。车内噪声是影响乘坐舒适性的重要指标，其中，排气噪声的优化对改善整车车内噪声品质、提高乘坐舒适性的意义重大。
[0003]汽车排气系统中的管件成型后的加工多涉及冲压，但是不同形状的冲压成型需要涉及不同的模具，在汽车排气系统的管道生产过程中，排气管需要扩喇叭口和隆脊作业。
[0004]中国的CN201911070820
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一种汽车排气系统消声包内组件隆脊模具这件专利技术专利申请中，公开了一种隆脊模具，此专利申请中的拉杆需要沿着轴向进行移动，但是使用过程中发现，保证拉杆移动的定位结构容易发生偏移，造成拉杆移动的稳定性差，从而引起隆脊难以实现，产品成品率较低。

技术实现思路

[0005]技术目的：本技术的目的是提供一种汽车排气系统隆脊模具的定位结构，解决了现有技术隆脊模具中的定位结构不准确，造成隆脊模具使用存在较大局限性的问题。
[0006]技术方案：本技术提供了一种汽车排气系统隆脊模具的定位结构，包括隆脊模具拉杆和两个对称设置的拉杆定位组件，所述隆脊模具拉杆设置在两个对称设置的拉杆定位组件的中间，并且两个对称设置的拉杆定位组件均与隆脊模具拉杆连接；其中，所述拉杆定位组件包括定位支撑座、拉杆定位滑块、连接板、一组定位柱一和一组定位柱二，所述定位支撑座上设有U型滑槽，所述拉杆定位滑块设置在U型滑槽内，并且拉杆定位滑块和U型滑槽滑动连接，所述隆脊模具拉杆通过连接板和拉杆定位滑块连接，所述一组定位柱一和一组定位柱二间隔均匀设置在U型滑槽的内壁上，并且一组定位柱一和一组定位柱二处于同一直线上，所述拉杆定位滑块沿长度方向的侧壁上设有直角凹槽，所述一组定位柱一和一组定位柱二远离U型滑槽内壁的端部设置在直角凹槽内。本技术的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，通过交叉设置的定位柱一和定位柱二，能够保证隆脊模具拉杆稳定的移动，保证整个隆脊过程的运行方向，避免便宜造成管件加工损坏或不合格，能够与隆脊模具整体良好的匹配，优化了产品的品质。
[0007]进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述直角凹槽所处的直线与一组定位柱一和一组定位柱二所处的直线平行设置。一组定位柱一和一组定位柱二处于同一直线上，才能保证隆脊模具拉杆沿着直线稳定移动。
[0008]进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述拉杆定位滑块上设有矩形避让凹槽，所述矩形避让凹槽和直角凹槽连通。设置的矩形避让凹槽，避免了拉杆定位滑块与一组定位柱一和一组定位柱二之间的干涉。
[0009]进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述U型滑槽的底面上设有一组球形凹槽，所述球形凹槽内设有滚珠，并且滚珠的上端部伸出球形凹槽，所述滚珠与球形凹槽滚动连接，所述拉杆定位滑块的下端面与滚珠伸出球形凹槽的上端部相接触，并且拉杆定位滑块的下端面与滚珠滑动连接。通过设置滚珠，将拉杆定位滑块于U型滑槽底面之间的面接触改为电接触，减小了摩擦力的同时，能够保证定位准确。
[0010]进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述定位柱一和定位柱二均为圆柱形，所述定位柱一和定位柱二的轴线与U型滑槽的内壁夹角为45
°
，并且定位柱一的轴线和定位柱二的轴线垂直设置。通过定位柱一和定位柱二的圆形端面同时进行定位，避免了采用单一定位面，定位偏差无法矫正的问题。
[0011]进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述U型滑槽的内壁上设有梯形条，所述拉杆定位滑块为矩形体，并且拉杆定位滑块截面的角部位置均设有倾斜倒角，所述梯形条的倾斜边和倾斜倒角相接触。设置的梯形条能够防止拉杆定位滑块从U型滑槽内脱出，同时梯形条能够起到限位的作用。
[0012]进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述定位支撑座包括U型滑块和两个对称设置的垫脚，所述U型滑块设置在两个对称设置的垫脚上，所述U型滑槽设置在U型滑块上。
[0013]进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述U型滑块靠近隆脊模具拉杆一端的侧壁上设有腰型通孔，所述连接板贯穿腰型通孔，并且连接板可在腰型通孔内移动。腰型通孔能够保证连接板沿直线稳定移动。
[0014]进一步的，上述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，所述一组定位柱一和一组定位柱二相互间隔设置。
[0015]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，通过在隆脊模具拉杆两侧设置的对称的拉杆定位组件，使得隆脊模具拉杆沿着直线稳定的推进，从而保证隆脊的精确成型，此定位结构设计合理，成本低，结构紧凑，运行稳定，定位精准，有效的降低了产品的返工率、报废率，提升了产品的质量。
附图说明
[0016]图1为本技术所述汽车排气系统隆脊模具的定位结构的俯视图一；
[0017]图2为本技术所述汽车排气系统隆脊模具的定位结构的俯视图二；
[0018]图3为本技术所述汽车排气系统隆脊模具的定位结构的主视图；
[0019]图4为本技术所述拉杆定位组件的结构示意图一；
[0020]图5为本技术所述拉杆定位组件的结构示意图二；
[0021]图6为本技术所述拉杆定位组件的局部放大图；
[0022]图7为本技术所述拉杆定位滑块的结构示意图。
[0023]图中：隆脊模具拉杆1、拉杆定位组件2、定位支撑座21、U型滑块211、垫脚212、腰型
通孔213、拉杆定位滑块22、倾斜倒角221、连接板23、定位柱一24、定位柱二25、U型滑槽26、梯形条261、直角凹槽27、矩形避让凹槽28、球形凹槽29、滚珠210。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统隆脊模具的定位结构，其特征在于：包括隆脊模具拉杆（1）和两个对称设置的拉杆定位组件（2），所述隆脊模具拉杆（1）设置在两个对称设置的拉杆定位组件（2）的中间，并且两个对称设置的拉杆定位组件（2）均与隆脊模具拉杆（1）连接；其中，所述拉杆定位组件（2）包括定位支撑座（21）、拉杆定位滑块（22）、连接板（23）、一组定位柱一（24）和一组定位柱二（25），所述定位支撑座（21）上设有U型滑槽（26），所述拉杆定位滑块（22）设置在U型滑槽（26）内，并且拉杆定位滑块（22）和U型滑槽（26）滑动连接，所述隆脊模具拉杆（1）通过连接板（23）和拉杆定位滑块（22）连接，所述一组定位柱一（24）和一组定位柱二（25）间隔均匀设置在U型滑槽（26）的内壁上，并且一组定位柱一（24）和一组定位柱二（25）处于同一直线上，所述拉杆定位滑块（22）沿长度方向的侧壁上设有直角凹槽（27），所述一组定位柱一（24）和一组定位柱二（25）远离U型滑槽（26）内壁的端部设置在直角凹槽（27）内。2.根据权利要求1所述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，其特征在于：所述直角凹槽（27）所处的直线与一组定位柱一（24）和一组定位柱二（25）所处的直线平行设置。3.根据权利要求1或2所述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，其特征在于：所述拉杆定位滑块（22）上设有矩形避让凹槽（28），所述矩形避让凹槽（28）和直角凹槽（27）连通。4.根据权利要求1或2所述的汽车排气系统隆脊模具的定位结构，其特征在于：所述U型滑槽（26）的底面上设有一组球形凹槽（29），所述球形凹槽（29）内设有滚珠（210），并且滚珠（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：品骏，杨勇，
申请(专利权)人：苏州品骏精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：