一种拆分体液压油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拆分体液压油箱，涉及煤矿设备制造技术领域。包括大箱体和小箱体，小箱体设置在大箱体的背部，大箱体的顶板设置有第一加油口和第一回油口，大箱体的右侧板底部设置有第一吸油口，大箱体的前侧板底部设置有清洗口，大箱体的底板设置有第一放油口，大箱体的底板设置有第一放油口，小箱体的顶板上设置有第二加油口和第二回油口，小箱体的右侧板的底部设置有第二吸油口，小箱体左侧板底部设置有第二放油口。本实用新型专利技术结构简单稳固，将桥循环冷却的油路和工作油路分开运行，有效提升桥内易损件的使用寿命，提高了生产效率及维护保养时效。产效率及维护保养时效。产效率及维护保养时效。

A split hydraulic oil tank

【技术实现步骤摘要】
一种拆分体液压油箱


[0001]本技术属于煤矿设备制造
，具体为一种拆分体液压油箱。

技术介绍

[0002]在现代化的大型煤矿中，煤矿井下运输搬迁设备的液压系统工作必备的系统元件之一就是液压油箱，其主要作用是储存供系统使用的液压油，释放热量，过滤等，但是大部分设备的液压油箱只有一个，这样车辆运行时产生的液压油热量使整个油箱油温升高，容易导致桥循环冷却油路高温，不能达到给桥冷却的功能，使桥内部一些油封等易损件使用寿命大打折扣，造成车桥的损坏，而由于车桥发生故障后，零件供货周期长，价格昂贵，往往会引发停工，严重影响生产进度，故车桥的油温控制极为重要。
[0003]因此，如何提供一种让桥循环冷却的油路和工作油路分开运行的液压油箱，以避免车桥的损坏，成为本领域技术人员需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术针对煤矿井下运输搬迁设备的液压系统中的液压油箱的不足，提供出一种桥循环冷却的油路和工作油路分开运行的拆分体液压油箱，有效提升桥内易损件的使用寿命，提高了生产效率及维护保养时效。
[0005]为达上述目的，本技术提供一种拆分体液压油箱，包括大箱体和小箱体，所述小箱体设置在大箱体的背部，所述大箱体的顶板设置有第一加油口和第一回油口，所述大箱体的右侧板底部设置有第一吸油口，所述大箱体的前侧板底部设置有清洗口，所述大箱体的底板设置有第一放油口，所述小箱体的顶板上设置有第二加油口和第二回油口，所述小箱体的右侧板的底部设置有第二吸油口，所述小箱体左侧板底部设置有第二放油口。
[0006]进一步的，还包括第一液位计和第二液位计，所述第一液位计安装在大箱体的前侧板上，所述第二液位计安装在小箱体的左侧板上。
[0007]进一步的，还包括气泡分离板，所述气泡分离板设置在大箱体内部，将大箱体内部的腔体分隔为左右两部分，所述气泡分离板的上端与大箱体的顶板下表面之间留有间隙。
[0008]进一步的，还包括加油过滤器，所述加油过滤器安装在第一加油口和第二加油口处。
[0009]进一步的，还包括回油过滤器，所述回油过滤器安装在第一回油口和第二回油口处。
[0010]进一步的，还包括吸油过滤器，所述吸油过滤器安装在第一吸油口和第二吸油口处。
[0011]进一步的，还包括清洗口挡板，所述清洗口挡板设置在清洗口处，用于对清洗口密封。
[0012]进一步的，还包括底部支撑板，所述底部支撑板设置于大箱体的底部，用于支撑整个油箱。
[0013]进一步的，还包括吊装座，所述吊装座设置于大箱体的顶部，用于吊装整个油箱。
[0014]进一步的，还包括安装固定座，所述安装固定座设置于大箱体的顶部，用于固定整个油箱。
[0015]本技术结构简单，将液压油箱拆分为两个油箱，大箱体给整车液压系统循环使用，小箱体专门给桥循环冷却使用，让桥循环冷却的油路和工作油路分开运行，这样桥循环冷却的油箱就不会温度太高，影响桥内部易损件的使用寿命，大箱体的油给小箱体提供循环动力，两个独立的油箱焊接在一起，相辅相成，既相互独立，又共同实现液压系统的循环油路，有效提高了桥内易损件的使用寿命，避免了车桥的损坏，提高了生产效率及维护保养时效。
附图说明
[0016]图1为本技术主体结构图。
[0017]图2为本技术正视图。
[0018]图3为本技术左视图。
[0019]其中，1.大箱体；2.小箱体；3.第一加油口；4.第一回油口；5.第二加油口；6.第二回油口；7.第一吸油口；8.第二吸油口；9.第一液位计；10.第二液位计；11.清洗口；12.气泡分离板；13.加油过滤器；14.回油过滤器；15.吸油过滤器；16.底部支撑板；17.吊装座；18.固定座；19.第一放油口；20.第二放油口。
具体实施方式
[0020]为达成上述目的及功效，本技术所采用的技术手段及构造，结合附图就本技术较佳实施例详加说明其特征与功能。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”、“旁”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
3所示，本技术中提供了一种拆分体液压油箱，包括大箱体1和小箱体2，大箱体1和小箱体2均由钢板焊接而成，小箱体2焊接在大箱体1的背部。
[0024]大箱体1的顶部设置有第一加油口3和第一回油口4，大箱体1的右侧板底部设置有第一吸油口7，大箱体1的前侧板设置有第一液位计9和清洗口11，大箱体1的底板设置有第一放油口19，清洗口11的位置处于前侧板的底端，方便大箱体1的清洗，清洗口11处还设置有清洗口挡板，清洗口挡板通过内六角螺栓密封在清洗口11上，内六角螺栓与清洗口11之间加设密封垫，防止液压油的泄漏。小箱体2的顶板设置有第二加油口5和第二回油口6，小箱体2的左侧板设置有第二液位计10，小箱体2的右侧板设置有第二吸油口8，小箱体2左侧
板底部设置有第二放油口20，第一液位计9和第二液位计10的设置，方便查看大箱体1和小箱体2中的液压油量。
[0025]大箱体1的内部设置有气泡分离板12，气泡分离板12将大箱体1内部的腔体分隔为左右两部分，气泡分离板12的上端与大箱体1的顶板下表面之间留有间隙，保证液压油的通过性，有效阻挡吸回油过程产生的压力冲击，也能有效阻挡气泡进入第一吸油口7。
[0026]本实施例中第一加油口3和第二加油口5处均设置有加油过滤器13，第一回油口4和第二回油口6处均设置有回油过滤器14，第一吸油口7和第二吸油口8处均设置有吸油过滤器15，加油过滤器13和回油过滤器14的设置，能够有效过滤从系统回到油箱中的液压油中的杂质，吸油过滤器15的设置，能够有效过滤液压油箱中的液压油的杂质，第一吸油口7和第二吸油口8设置在侧板的底部，远离各自油箱的加油口和回油口，防止进油产生的气泡被吸油口吸进管路，使气泡不易被吸入液压油管道内。
[0027]大箱体1的底板设有底部支撑板16，用于支撑整个油箱，同时给第一放油口19留有放油空间，大箱体1顶板上设有两个吊装座17，用以吊装移动使用，大箱体1两侧设有安装固定座18，用以固定箱体使用。
[0028]拆分体液压油箱由大小两个油箱焊接而成，大箱体1给整车液压系统循环使用，小箱体2专门给桥循环冷却使用，大箱体1的油给小箱体2提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拆分体液压油箱，其特征在于，包括大箱体和小箱体，所述小箱体设置在大箱体的背部，所述大箱体的顶板设置有第一加油口和第一回油口，所述大箱体的右侧板底部设置有第一吸油口，所述大箱体的前侧板底部设置有清洗口，所述大箱体的底板设置有第一放油口，大箱体的底板设置有第一放油口，所述小箱体的顶板上设置有第二加油口和第二回油口，所述小箱体的右侧板的底部设置有第二吸油口，所述小箱体左侧板底部设置有第二放油口。2.如权利要求1所述的一种拆分体液压油箱，其特征在于，还包括第一液位计和第二液位计，所述第一液位计安装在大箱体的前侧板上，所述第二液位计安装在小箱体的左侧板上。3.如权利要求1所述的一种拆分体液压油箱，其特征在于，还包括气泡分离板，所述气泡分离板设置在大箱体内部，将大箱体内部的腔体分隔为左右两部分，所述气泡分离板的上端与大箱体的顶板下表面之间留有间隙。4.如权利要求1所述的一种拆分体液压油箱，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦召明，焦显阳，韩晓强，韩伟，
申请(专利权)人：莱州亚通重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：