一种挠性联轴器及执行机构制造技术

本实用新型专利技术属于轴传动结构技术领域，公开了一种挠性联轴器及执行机构。该挠性联轴器包括第一半联轴器、第二半联轴器和连接于二者之间的挠性件；挠性件的一端面设有沿轴向外延的至少两个连接部；第一半联轴器包括支撑各个连接部的径向内侧面的支撑部，以及填充各个连接部之间的周向间隙的第一传动部；第二半联轴器包括与连接部数量相等的第二传动部，各个第二传动部一一覆盖各个连接部的径向外侧面，该挠性联轴器工作时能够避免其挠性件从两个半联轴器之间脱出，且其结构简单、易装配。该执行机构包括上述的挠性联轴器，其能够避免因联轴器的挠性件脱离而导致的传动失效。的挠性件脱离而导致的传动失效。的挠性件脱离而导致的传动失效。

A flexible coupling and actuator

【技术实现步骤摘要】
一种挠性联轴器及执行机构


[0001]本技术涉及轴传动结构
，尤其涉及一种挠性联轴器及执行机构。

技术介绍

[0002]汽车车门自动开闭执行机构(以下简称执行机构)是车门开关的重要部件，随着技术条件发展，越来越多的中高档汽车配备执行机构。
[0003]通常为保护执行机构中的驱动机构(如电机，齿轮箱)的正常工作，需要将大冲击载荷或扭转振动与驱动结构隔离开来。此外，为了补偿吸收执行机构装配过程中出现的角度错位和轴向错位，执行机构中需要配置挠性联轴器。
[0004]如图1和图2示出了常见于上述执行机构的挠性联轴器，其两个金属制成的半联轴器1
’
和一个橡胶制成的挠性件2
’
装配而成，由于半联轴器1
’
对挠性件2
’
在轴向和径向上的限位有限，当两个半联轴器1之间出现角度错位或者轴向间隙时，挠性件2
’
有一定几率从两个半联轴器1
’
之间脱出，导致传动失效。
[0005]为此，已有采用在两个半联轴器1
’
或其中一个半联轴器1
’
之上加装套筒结构的技术方案，该套筒能够完全或部分地套置于挠性件2的外周，以防止挠性件2
’
从两个半联轴器1
’
之间脱出，然而其结构复杂，不便于装配，套筒与半联轴器1
’
、挠性件2
’
易产生磨损。
[0006]故，上述问题亟待解决。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种挠性联轴器，该挠性联轴器工作时能够避免其挠性件从两个半联轴器之间脱出，且其结构简单、易装配。
[0008]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0009]一种挠性联轴器，包括第一半联轴器、第二半联轴器和连接于二者之间的挠性件；所述挠性件的一端面设有沿轴向外延的至少两个连接部；所述第一半联轴器包括支撑各个所述连接部的径向内侧面的支撑部，以及填充各个所述连接部之间的周向间隙的第一传动部；所述第二半联轴器包括与所述连接部数量相等的第二传动部，各个所述第二传动部一一覆盖各个所述连接部的径向外侧面。
[0010]作为优选，所述挠性联轴器还包括设置于所述挠性件与所述第一半联轴器或所述第二半联轴器之间的限位部，所述限位部被配置为限制所述挠性件相对于所述第一半联轴器或所述第二半联轴器移动。
[0011]作为优选，所述限位部包括设于所述挠性件上的第一插接部，以及设于所述第一半联轴器或所述第二半联轴器上的第二插接部，所述第一插接部能够在所述挠性件安装至所述第一半联轴器或所述第二半联轴器上时沿径向与所述第二插接部插接。
[0012]作为优选，所述挠性件还包括第一阻隔部，所述第一阻隔部被配置阻隔所述第一传动部和所述第二传动部。
[0013]作为优选，所述第一半联轴器和所述第二半联轴器分别具有第一法兰部和第二法
兰部，所述第一法兰部和所述第二法兰部被配置为夹持所述挠性件。
[0014]作为优选，挠性件还包括第二阻隔部，所述第二阻隔部被配置阻隔所述第一传动部和所述第二法兰部。
[0015]作为优选，挠性件还包括第三阻隔部，所述第三阻隔部被配置阻隔所述第二传动部和所述第一法兰部。
[0016]作为优选，所述连接部沿所述挠性件的端面周缘均匀分布。
[0017]作为优选，所述支撑部和所述第一传动部一体成型于所述第一半联轴器；所述第二传动部一体成型于所述第二半联轴器。
[0018]本技术的目的还在于提供一种执行机构，其能够避免因联轴器的挠性件脱离而导致的传动失效。
[0019]为达此目的，本技术还采用以下技术方案：
[0020]一种执行机构，其包括如上所述的挠性联轴器。
[0021]本技术的有益效果：
[0022]本技术提供的挠性联轴器，在其径向上，挠性件的各个连接部均被限定于第一半联轴器的支撑部和第二半联轴器的第二传动部之间，同时相邻的两个连接部之间的夹角设置为不大于180度，即能够防止挠性件因第一半联轴器和第二半联轴器在具有角度错位和轴向错位时，或在挠性件长期使用而老化收缩时意外脱出。
[0023]本技术提供的执行机构因配备上述的挠性联轴器作为轴件扭矩传递部件，可避免因挠性联轴器的挠性件脱落而造成的传动失效，以长时、有效地执行作业动作。
附图说明
[0024]图1是现有技术中挠性联轴器的结构示意图；
[0025]图2是现有技术中挠性联轴器的分解图；
[0026]图3是本技术实施例中的挠性联轴器的结构示意图；
[0027]图4是本技术实施例中的挠性联轴器的分解图；
[0028]图5是本技术实施例中的挠性件安装至第二半联轴器时的结构示意图之一；
[0029]图6是本技术实施例中的挠性件安装至第二半联轴器时的结构示意图之二。
[0030]图中：
[0031]1’
、半联轴器；2
’
、挠性件；
[0032]1、第一半联轴器；11、第一基体；12、支撑部；13、第一传动部；14、第一法兰部；
[0033]2、第二半联轴器；21、第二基体；22、第二传动部；23、第二法兰部；24、第二插接部；
[0034]3、挠性件；31、第三基体；32、连接部；33、第一插接部；34、凹槽；35、第一阻隔部；36、第二阻隔部；37、第三阻隔部。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0036]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固
定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挠性联轴器，包括第一半联轴器(1)、第二半联轴器(2)和连接于二者之间的挠性件(3)，其特征在于：所述挠性件(3)的一端面设有沿轴向外延的至少两个连接部(32)；所述第一半联轴器(1)包括支撑各个所述连接部(32)的径向内侧面的支撑部(12)，以及填充各个所述连接部(32)之间的周向间隙的第一传动部(13)；所述第二半联轴器(2)包括与所述连接部(32)数量相等的第二传动部(22)，各个所述第二传动部(22)一一覆盖各个所述连接部(32)的外侧面。2.根据权利要求1所述的挠性联轴器，其特征在于，所述挠性联轴器还包括设置于所述挠性件(3)与所述第一半联轴器(1)或所述第二半联轴器(2)之间的限位部，所述限位部被配置为限制所述挠性件(3)相对于所述第一半联轴器(1)或所述第二半联轴器(2)移动。3.根据权利要求2所述的挠性联轴器，其特征在于：所述限位部包括设于所述挠性件(3)上的第一插接部(33)，以及设于所述第一半联轴器(1)或所述第二半联轴器(2)上的第二插接部(24)，所述第一插接部(33)能够在所述挠性件(3)安装至所述第一半联轴器(1)或所述第二半联轴器(2)上时沿径向与所述第二插接部(24)插接。4.根据权利要求1所述的挠性联轴器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐博，李光春，主莹，
申请(专利权)人：麦格纳汽车系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：