控制装置和电动汽车制造方法及图纸

本申请涉及一种控制装置的电动汽车，控制装置包括驱动模组、滤波模组、第一磁环和第二磁环。滤波模组的输入端用于与电源的母线连接，滤波模组的输出端与驱动模组的输入端连接，第一磁环套设于母线，第二磁环与驱动模组连接。第一磁环用于在电源向滤波模组输入第一信号时，抑制第一信号中的高频干扰；驱动模组用于驱动与控制装置连接的电机；滤波模组用于对第一信号进行滤波处理，并对驱动模组运行过程中的干扰进行滤波；第二磁环用于抑制电机在运行过程中产生的高频干扰。本申请涉及的控制装置可以实现对从电源母线传输的信号中的干扰，以及控制装置内部产生的干扰进行处理。以及控制装置内部产生的干扰进行处理。以及控制装置内部产生的干扰进行处理。

Controls and electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
控制装置和电动汽车


[0001]本申请涉及控制
，特别是涉及一种控制装置和电动汽车。

技术介绍

[0002]随着社会经济快速发展，新能源汽车使用越来越广泛。新能源汽车中包括电池、控制装置和电机，控制装置将电池提供的直流电转换为交流电为电机供电，使得电机转动，从而使得新能源汽车工作。控制装置在工作过程中会受到电源母线输入的干扰，以及控制装置本身在工作过程中产生的电磁干扰，这样会影响控制装置的工作，从而会影响新能源汽车的工作。
[0003]传统技术中缺少对控制装置受到的干扰进行处理的方案。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种控制装置和电动汽车。
[0005]一方面，本申请一个实施例提供一种控制装置，包括驱动模组、滤波模组、第一磁环和第二磁环；滤波模组的输入端用于与电源的母线连接，滤波模组的输出端与驱动模组的输入端连接，第一磁环套设于母线，第二磁环与驱动模组连接；
[0006]第一磁环，用于在电源向滤波模组输入第一信号时，抑制第一信号的高频干扰；
[0007]驱动模组，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制装置，其特征在于，包括驱动模组、滤波模组、第一磁环和第二磁环；所述滤波模组的输入端用于与电源的母线连接，所述滤波模组的输出端与所述驱动模组的输入端连接，所述第一磁环套设于所述母线，所述第二磁环与所述驱动模组连接；所述第一磁环，用于在所述电源向所述滤波模组输入第一信号时，抑制所述第一信号的高频干扰；所述驱动模组，用于驱动与所述控制装置连接的电机；所述滤波模组，用于对所述第一信号进行滤波处理，并对所述驱动模组在运行过程中产生的干扰进行滤波；所述第二磁环，用于抑制所述电机在运行过程中产生的高频干扰。2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述滤波模组包括：第一滤波电路，所述第一滤波电路的输入端与所述母线连接，用于过滤低频干扰；第二滤波电路，所述第二滤波电路的输入端与所述第一滤波电路的输出端连接，用于过滤中频干扰；第三滤波电路，所述第三滤波电路的输入端与所述第二滤波电路的输出端连接，所述第三滤波电路的输出端与所述驱动模组连接，所述第三滤波电路用于过滤所述驱动模组运行过程中产生的高频干扰。3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述第一滤波电路包括：至少两个电容C1，并联于所述母线的正极和负极之间；电容C2，所述电容C2的第一端与所述母线的负极连接，所述电容C2的第二端接地；电容C3，所述电容C3的第一端与所述母线的正极连接，所述电容C3的第二端接地。4.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述第二滤波电路包括：第一滤波单元，所述第一滤波单元的输入端与所述第一滤波电路的输出端连接；第三磁环，设置于所述第一滤波单元的输出端和所述第三滤波...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡庆魁，杨春雷，
申请(专利权)人：宝能广州汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：