一种防撞摆闸及闸机系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种防撞摆闸及闸机系统，包括基座主体、两个闸门组件和两个驱动组件，基座主体形成有由前至后延伸的通道，两个闸门组件分别位于通道两侧，每一闸门组件自通道对应的一侧向通道中心延伸，每一闸门组件均包括沿上下向设置的转轴转动连接的第一闸门和第二闸门，第一闸门背离第二闸门的一端沿上下向转轴转动安装于基座主体；两个驱动组件与两个闸门组件一一对应，每一驱动组件与对应的闸门组件驱动连接。通过两段式的闸门能快速打开通道供行人通过，第二闸门更靠近通道中心，当第二闸门转动时即可打开通道供行人通过，第一闸门转动可使得通道的范围更大，足够供行人通过，不会伤害行人，更不会损坏闸门。更不会损坏闸门。更不会损坏闸门。

An anti-collision swing gate and gate system

【技术实现步骤摘要】
一种防撞摆闸及闸机系统


[0001]本技术涉及闸机
，特别涉及一种防撞摆闸及闸机系统。

技术介绍

[0002]摆闸一般由机箱、机芯、摆臂、控制系统、红外传感器、控制设备等部分组成。摆闸的拦阻体摆臂的形态是具有一定面积的平面，垂直于底面，类似于门，通过旋转摆动来实现拦阻和方形。摆臂的常用材质一般是不锈钢、有机玻璃、钢化玻璃；有的还采用金属板外包特殊的柔性材料，用以减少意外时撞击行人的伤害。摆闸的目的是为了限制通信人数或提高通信秩序，但是当摆臂旋转摆动时，若人们没有有序通行或者行人携带的行李较多，未及时通过闸门或者过早通过闸门，摆动的摆臂极易对行人造成伤害。尤其在摆闸的实际使用过程中，在摆臂闭合的过程中经常发生行人掰动摆臂，从而导致电机损伤或闸门受损变形的情况发生，甚至损坏传动机构。
[0003]现有的摆闸机芯采用齿轮进行防撞限位，齿轮损坏后维修过程复杂，整体的灵活性较低，因此不能满足现有的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种防撞摆闸及闸机系统，旨在解决现有摆闸受到行人没有有序通行时，带来的伤害行人及损坏摆闸的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的一种防撞摆闸，包括：
[0006]基座主体，形成有由前至后延伸的通道；
[0007]两个闸门组件，两个所述闸门组件分别位于所述通道两侧，每一所述闸门组件自所述通道对应的一侧向所述通道中心延伸，每一所述闸门组件均包括沿上下向设置的转轴转动连接的第一闸门和第二闸门，所述第一闸门背离所述第二闸门的一端沿上下向转轴转动安装于所述基座主体；以及，
[0008]两个驱动组件，两个所述驱动组件与两个所述闸门组件一一对应，每一所述驱动组件与对应的所述闸门组件驱动连接，以使得所述第一闸门和/或所述第二闸门转动，以打开和闭合所述通道。
[0009]可选地，以自所述基座主体向所述通道中心的方向为自左至右方向；
[0010]所述第一闸门的一侧面设有均沿上下向延伸设置的转轴转动安装的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆自左至右间隔布设；
[0011]所述基座主体设有均沿上下向延伸设置的转轴转动安装的第三连杆和第四连杆，所述第三连杆和所述第四连杆自前至后间隔布设；
[0012]其中，所述第一连杆的自由端和所述第四连杆的自由端相铰接，所述第二连杆的自由端和所述第三连杆的自由端相铰接，所述第一连杆的中部和所述第三连杆的中部相铰接，以使得当所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆和所述第四连杆其中之一转动时，带动其他连杆转动。
[0013]可选地，所述第一连杆和所述第三连杆铰接处均呈弯折设置，以分别形成朝向所述基座主体和朝向所述第一阀门的弯折角，所述弯折角度均大于90
°
。
[0014]可选地，所述基座主体设有的均沿上下向延伸设置的转轴分别为第一转轴和第二转轴；
[0015]所述驱动组件包括电机，所述电机的输出轴与所述第一转轴或所述第二转轴连接，以驱动所述第三连杆或所述第四连杆转动。
[0016]可选地，所述驱动组件还包括复位弹性件，所述复位弹性件的一端与所述基座主体连接，所述复位弹性件的另一端与所述第一闸门连接。
[0017]可选地，所述驱动组件包括设于所述第一闸门和所述第二闸门连接处的第一驱动器，所述第一驱动器驱动所述第二闸门绕沿上下向设置的转轴转动。
[0018]可选地，所述基座本体上还设置有限位结构，所述限位结构设于所述第三连杆背离所述第四连杆的一侧，以限制所述第三连杆的活动行程。
[0019]可选地，所述基座主体上还设置用于面向通行者的安装面，所述安装面上安装有射频卡识别屏。
[0020]可选地，所述第二闸门上设有方向指示灯。
[0021]本技术还提出一种闸机系统，所述闸机系统包括如上述所述的防撞摆闸。
[0022]本技术的技术方案中，通过驱动组件驱动两个沿上下向设置的转轴转动连接的第一闸门和第二闸门，使得第一闸门和/或第二闸门转动，以打开和闭合通道供行人通过，一方面，将闸门组件分为转动连接的第一闸门和第二闸门，两段式的闸门在驱动组件的驱动下能快速打开通道供行人通过；另一方面，第二闸门更靠近通道中心，当第二闸门转动时即可打开通道供行人通过，即使行人行李多未及时通过第二闸门，第一闸门转动可使得通道的范围更大，足够供行人通过，不会伤害行人，更不会损坏闸门。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0024]图1为本技术提供的防撞摆闸的一实施例的立体示意图；
[0025]图2为图1的部分后侧立体示意图；
[0026]图3为图2中的第二闸门开启的状态示意图；
[0027]图4为图2中的闸门组件开启的状态示意图。
[0028]附图标号说明：
[0029][0030][0031]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0034]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0035]摆闸一般由机箱、机芯、摆臂、控制系统、红外传感器、控制设备等部分组成。摆闸的拦阻体摆臂的形态是具有一定面积的平面，垂直于底面，类似于门，通过旋转摆动来实现拦阻和方形。摆臂的常用材质一般是不锈钢、有机玻璃、钢化玻璃；有的还采用金属本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞摆闸，其特征在于，包括：基座主体，形成有由前至后延伸的通道；两个闸门组件，两个所述闸门组件分别位于所述通道两侧，每一所述闸门组件自所述通道对应的一侧向所述通道中心延伸，每一所述闸门组件均包括沿上下向设置的转轴转动连接的第一闸门和第二闸门，所述第一闸门背离所述第二闸门的一端沿上下向转轴转动安装于所述基座主体；以及，两个驱动组件，两个所述驱动组件与两个所述闸门组件一一对应，每一所述驱动组件与对应的所述闸门组件驱动连接，以使得所述第一闸门和/或所述第二闸门转动，以打开和闭合所述通道。2.如权利要求1所述的防撞摆闸，其特征在于，以自所述基座主体向所述通道中心的方向为自左至右方向；所述第一闸门的一侧面设有均沿上下向延伸设置的转轴转动安装的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆自左至右间隔布设；所述基座主体设有均沿上下向延伸设置的转轴转动安装的第三连杆和第四连杆，所述第三连杆和所述第四连杆自前至后间隔布设；其中，所述第一连杆的自由端和所述第四连杆的自由端相铰接，所述第二连杆的自由端和所述第三连杆的自由端相铰接，所述第一连杆的中部和所述第三连杆的中部相铰接，以使得当所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆和所述第四连杆其中之一转动时，带动其他连杆转动。3.如权利要求2所述的防撞摆闸，其特征在于，所述第一连杆和所述第三连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭华，
申请(专利权)人：深圳市铁军智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：