一种多级传动惰轮轴取力器制造技术

本实用新型专利技术涉及取力器领域，具体涉及一种多级传动惰轮轴取力器，包括取力器壳、取力器输出齿轮、输入齿轮、输出齿轮、惰轮、输出轴和输入轴，输入轴连接在输入齿轮和取力器输出齿轮之间，惰轮啮合在输出齿轮和输入齿轮之间，输出轴连接在输出齿轮上；取力器输出齿轮和输入齿轮之间设有换挡机构，换挡机构包括滑套，滑套同轴滑动连接在输入轴上，滑套和输入轴之间连接有第一连接件，滑套和输入齿轮的轴之间连接有第二连接件。本方案在不需要输出轴输出动力时，减少了功率的损失。减少了功率的损失。减少了功率的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种多级传动惰轮轴取力器


[0001]本技术涉及取力器领域，具体涉及一种多级传动惰轮轴取力器。

技术介绍

[0002]现有的取力器包括取力器输出齿轮、输入轴、输入齿轮、惰轮、输出齿轮和输出轴等结构，输入轴连接在取力器输出齿轮和输入齿轮之间，惰轮连接在输出齿轮和输入齿轮之间，输出轴连接在输出齿轮上。同时，输出轴上连接有换挡机构，通过换挡机构控制输出轴上是否输出动力。也就是，当不需要输出轴输出动力时，此时通过换挡机构断开输出轴上的动力输出，但是此时取力器上输出齿轮、惰轮和输入齿轮仍处于转动的状态，输出齿轮、惰轮和输入齿轮的转动仍需要消耗能量，从而存在功率的损失。

技术实现思路

[0003]本技术意在提供一种多级传动惰轮轴取力器，以在不需要输出轴输出动力时，减少功率的损失。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种多级传动惰轮轴取力器，包括取力器壳、取力器输出齿轮、输入齿轮、输出齿轮、惰轮、输出轴和输入轴，输入轴连接在输入齿轮和取力器输出齿轮之间，惰轮啮合在输出齿轮和输入齿轮之间，输出轴连接在输出齿轮上；取力器输出齿轮和输入齿轮之间设有换挡机构，换挡机构包括滑套，滑套同轴滑动连接在输入轴上，滑套和输入轴之间连接有第一连接件，滑套和输入齿轮的轴之间连接有第二连接件。
[0005]本方案的原理及优点是：本方案当需要取力器工作时，通过对滑套进行滑动，滑套同时和第一连接件、第二连接件连接，取力器输出齿轮将动力传递给输入轴，输入轴将动力通过第一连接件传递给滑套，滑套通过第二连接件将动力传递给输入齿轮的轴，输入齿轮转动，输入齿轮通过惰轮带动输出齿轮转动，输出齿轮通过输出轴将动力输出。当不需要取力器工作时，通过对滑套进行滑动，滑套远离第一连接件，此时取力器输出齿轮将动力传递给输入轴，输入轴不会将动力传递给滑套，因此输入齿轮、惰轮和输出齿轮都不转动，取力器不工作时内部零件无运转，不产生功率损失。
[0006]综上，通过本方案将换挡机构设计在取力器的输入轴上，相比现有技术换挡机构设置在输出轴上，当不需要输出轴输出动力时，整个取力器内部零件无运转，不产生功率损失，大大减少了能量的消耗和功率的损失。
[0007]优选的，作为一种改进，取力器壳上设有气缸、曲柄和拨块，曲柄转动连接在取力器壳上，拨块固定连接在曲柄的一端上，滑套的外壁上设有弧形槽，拨块滑动位于弧形槽中；气缸的活塞杆能够驱动曲柄转动。由此，通过气缸控制活塞杆移动，活塞杆带动曲柄转动，曲柄带动拨块摆动，从而带动滑套在输入轴上滑动，实现滑套和第一连接件的连接和分离。
[0008]优选的，作为一种改进，活塞杆上设有驱动槽，曲柄的外壁上固定连接有凸块，凸
块位于驱动槽中。由此，凸块卡在驱动槽中，活塞杆移动时，活塞杆通过驱动槽和凸块的配合带动曲柄转动。
[0009]优选的，作为一种改进，取力器壳的内部设有油泵，油泵的工作动力来源于输入齿轮、输出齿轮或者惰轮中的任意一个；取力器壳上设有油道，取力器壳的顶部上设有出油孔，油道和出油孔连通。由此，输入齿轮、输出齿轮或者惰轮中的任意一个转动时，带动油泵工作，油泵将取力器壳底部的油通过油道泵入到取力器壳的顶部，润滑油从取力器壳顶部上的出油孔流出，从而润滑取力器壳内的零部件，适应高转速输出要求。通过本方案，油泵的转动动力来自于输入齿轮、输出齿轮或者惰轮中的任意一个，油泵工作无需其他动力源，结构简单方便，节约能源，同时油泵位于取力器壳内，油泵不会外置，取力器壳的外部无需设置油管，避免了润滑油泄漏和安装麻烦的情况。
[0010]优选的，作为一种改进，取力器壳上设有惰轮轴，惰轮转动连接在惰轮轴上，惰轮轴上也设有油道和出油孔，惰轮轴上的油道和取力器壳上的油道连通。由此，润滑油能够进入到惰轮轴上的油道并从惰轮轴上的出油孔流出，从而能够给惰轮的转动进行润滑。
[0011]优选的，作为一种改进，油泵包括内转子，内转子同轴卡在输入齿轮上。由此，输入齿轮转动带动内转子转动，从而驱动油泵运转。
[0012]优选的，作为一种改进，活塞杆的端部和取力器壳之间连接有弹簧，取力器壳上装有信号开关、推杆和钢球，推杆位于钢球和信号开关之间，活塞杆对弹簧挤压时，活塞杆能够和钢球相抵。由此，活塞杆对弹簧进行挤压时，活塞杆带动钢球运动，从而通过推杆推动信号开关，判定是否挂挡成功。当气缸中的气体释放出后，活塞杆会在弹簧的弹力作用下复位，活塞杆反向移动，活塞杆带动曲柄反向转动，滑套反向移动。
[0013]优选的，作为一种改进，惰轮与惰轮轴之间连接有滚针轴承。惰轮与惰轮轴之间采用滚针轴承节约了径向空间。
[0014]优选的，作为一种改进，取力器壳为铝合金材质。铝合金材质的取力器壳的重量较轻。
[0015]优选的，作为一种改进，输入齿轮、输出齿轮和惰轮均为斜齿轮。斜齿轮相比直齿轮，齿轮传动更平稳、噪音更低。
附图说明
[0016]图1为一种多级传动惰轮轴取力器的剖视图。
[0017]图2为换挡机构的剖视图。
[0018]图3为活塞杆和曲柄的配合示意图。
具体实施方式
[0019]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0020]说明书附图中的附图标记包括：取力器输出齿轮1、输入轴2、滑套3、输入齿轮4、油泵5、惰轮轴6、惰轮7、滚针轴承8、输出齿轮9、活塞10、曲柄11、推杆12、弹簧13、取力器壳14、输出法兰15、进气口16、活塞杆17、凸块18、驱动槽19。
[0021]实施例基本如附图1
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图3所示：一种多级传动惰轮轴取力器，包括取力器壳14、取力器输出齿轮1、输入齿轮4、输出齿轮9、惰轮7、输出轴和输入轴2，输入齿轮4、输出齿轮9和
惰轮7均为斜齿轮。取力器壳14为铝合金材质。输入轴2连接在输入齿轮4和取力器输出齿轮1之间，输入轴2的左端和取力器输出齿轮1通过花键和花键槽的配合方式连接。输出齿轮9的轴通过轴承转动连接在取力器壳14的内部，取力器壳14的内部通过螺钉固定连接有两个惰轮轴6，两个惰轮轴6上均通过滚针轴承8转动连接有惰轮7，两个惰轮7相互啮合，下方的惰轮7和输入齿轮4啮合，上方的惰轮7和输出齿轮9啮合，输出齿轮9和输出轴通过平键固定连接，输出轴通过轴承转动连接在取力器壳14上，输出轴上通过螺钉固定安装有输出法兰15。
[0022]取力器输出齿轮1和输入齿轮4之间设有换挡机构，本实施例中的换挡机构包括气缸、滑套3、曲柄11和拨块，滑套3同轴滑动连接在输入轴2上，滑套3和输入轴2之间连接有第一连接件，滑套3和输入齿轮4的轴之间连接有第二连接件。本实施例中的第一连接件和第二连接件均为花键，这样滑套3能够在输入轴2右端和输入齿轮4的轴上滑动。
[0023]取力器壳14上设有给气缸进行充气的进气口16，气缸的内部设有活塞10，活塞10上通过螺钉固定连接有活塞杆17，曲柄11通过轴承转动连接在取力器壳14上，拨块通过螺钉固定连接在曲柄11一端的偏心部位上，滑套3的外壁上设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级传动惰轮轴取力器，包括取力器壳、取力器输出齿轮、输入齿轮、输出齿轮、惰轮、输出轴和输入轴，所述输入轴连接在输入齿轮和取力器输出齿轮之间，所述惰轮啮合在输出齿轮和输入齿轮之间，所述输出轴连接在输出齿轮上；其特征在于：所述取力器输出齿轮和输入齿轮之间设有换挡机构，所述换挡机构包括滑套，所述滑套同轴滑动连接在输入轴上，滑套和输入轴之间连接有第一连接件，所述滑套和输入齿轮的轴之间连接有第二连接件。2.根据权利要求1所述的一种多级传动惰轮轴取力器，其特征在于：所述取力器壳上设有气缸、曲柄和拨块，所述曲柄转动连接在取力器壳上，拨块固定连接在曲柄的一端上，所述滑套的外壁上设有弧形槽，所述拨块滑动位于弧形槽中；所述气缸的活塞杆能够驱动曲柄转动。3.根据权利要求2所述的一种多级传动惰轮轴取力器，其特征在于：所述活塞杆上设有驱动槽，所述曲柄的外壁上固定连接有凸块，所述凸块位于驱动槽中。4.根据权利要求1所述的一种多级传动惰轮轴取力器，其特征在于：所述取力器壳的内部设有油泵，所述油泵的工作动力来源于输入齿轮、输...

【专利技术属性】
技术研发人员：周梁君，
申请(专利权)人：綦江齿轮传动有限公司，
类型：新型
国别省市：