本实用新型专利技术公开了一种适用于航空28MPa液压系统外挤压管路连接件压接装置，包括外挤压管路连接件，所述外挤压管路连接件外侧设置有挤压芯模，所述挤压芯模外侧设置有压接工装；所述挤压芯模呈圆环形，所述挤压芯模上半部分或下半部分左右两侧切线方向所成的夹角为挤压角，所述挤压角为50度；所述挤压芯模上等间距交错分布设置多个槽口，所述挤压芯模内圆与外挤压管路连接件外侧面相接触；所述挤压芯模包括上半模体、下半模体，上半模体与下半模体对接组成圆环形的挤压芯模。本实用新型专利技术可以使挤压芯模变形均匀，保证挤压芯模不会产生残余塑性变形，使挤压芯模使用寿命增长，保证了压接质量。接质量。接质量。
【技术实现步骤摘要】
适用于航空28MPa液压系统外挤压管路连接件压接装置
[0001]本技术属于航空、航天用工装工具
，主要适用于航空、航天液压系统的高压管路连接；具体地是涉及一种适用于航空28MPa液压系统外挤压管路连接件压接装置。
技术介绍
[0002]航空、航天液压系统外挤压管路连接是国际先进的管路连接技术，适用于航空、航天液压系统的高压管路连接，这项技术在国外的F
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16、C
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17、V
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22、 F/A
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18E、A320、A380等飞机上得到应用，使飞机的液压系统压力提高到28MPa，大大减轻了飞机液压系统的重量，提高了飞机的机动性能和战斗性能。目前，国内仍处于研发应用阶段，国内掌握的都是国外的液压系统压力为21MPa的外挤压管路连接件的压接装配技术。根据国家航空对于液压系统压力为28MPa的外挤压管路连接件的需要，国内开始研发液压系统压力为28MPa的外挤压管路连接件的压接装配技术，由于液压系统压力为28MPa的外挤压管路连接件的导管和接头比液压系统压力为21MPa的外挤压管路连接件的导管和接头的厚度大 35％；所以挤压力也要大35％，采用国外现有的压接装配用芯模，在增大挤压力的情况下，进行压接的过程中，由于国外现有的压接装配用芯模与液压系统压力为28MPa的外挤压管路连接件的构型不匹配，使国外现有的压接装配用芯模受力不均，导致国外现有的压接装配用芯模变形，不能再次使用，造成浪费，使国外现有的压接装配用芯模寿命降低，同时还影响管路连接件的装配压接质量。因此，目前急需一种可以解决上述问题的适合于与液压系统压力为28MPa 的外挤压管路连接件配合使用的压接装配工装工具。
技术实现思路
[0003]本技术就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种适用于航空28MPa液压系统外挤压管路连接件压接装置。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。
[0005]本技术为一种适用于航空28MPa液压系统外挤压管路连接件压接装置，包括外挤压管路连接件，所述外挤压管路连接件外侧设置有挤压芯模，所述挤压芯模外侧设置有压接工装；
[0006]所述挤压芯模呈圆环形，所述挤压芯模上半部分或下半部分左右两侧切线方向所成的夹角为挤压角，所述挤压角为50度；
[0007]所述挤压芯模上前后交错设置有槽口，所述挤压芯模内圆与外挤压管路连接件外侧面相接触。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述挤压芯模包括上半模体、下半模体，上半模体与下半模体对接组成圆环形的挤压芯模。
[0009]作为本技术的另一种优选方案，所述挤压芯模上等间距交错分布设置多个槽口。
[0010]作为本技术的另一种优选方案，所述压接工装包括上压块、下压块，上压块、下压块上均设置有圆弧形槽，圆弧形槽的圆弧面与挤压芯模的圆弧面相匹配。
[0011]作为本技术的另一种优选方案，所述上压块呈T型，下压块呈凹型，上压块可插接于下压块上。
[0012]本技术有益效果：
[0013]针对国外现有的管路连接件压接装配用芯模所存在的问题，本技术提供了一种适用于航空28MPa液压系统外挤压管路连接件压接装置，其所设置的挤压芯模为结构改进式的芯模，设计有50度挤压角的挤压芯模与压接工装配合对外挤压管路连接件进行压接装配，可以使挤压芯模变形均匀，保证挤压芯模不会产生残余塑性变形，使挤压芯模使用寿命增长，保证了压接质量。
附图说明
[0014]图1是本技术一种适用于航空28MPa液压系统外挤压管路连接件压接装置的结构示意图。
[0015]图2是本技术一种适用于航空28MPa液压系统外挤压管路连接件压接装置的上半模体的结构示意图。
[0016]图中标记：1为上压块、2为压接工装、3为下压块、4为外挤压管路连接件、5为挤压芯模、51为上半模体、52为下半模体、53为槽口、54为挤压角。
具体实施方式
[0017]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]结合图1和图2所示，本技术一种适用于航空28MPa液压系统外挤压管路连接件压接装置，包括外挤压管路连接件4，所述外挤压管路连接件4外侧设置有挤压芯模5，所述挤压芯模5外侧设置有压接工装2。
[0019]所述挤压芯模5呈圆环形，所述挤压芯模5上半部分或下半部分左右两侧切线方向所成的夹角为挤压角54，所述挤压角54为50度；本技术所设置的50度的挤压角54，为优选角度设计，其可以减小压接工装2对挤压芯模5的挤压力F的分力Fz，可使挤压力F的分力Fz降低约20％；从而就减小了压接工装2对挤压芯模5的摩擦力，使挤压芯模5变形均匀，保证挤压芯模5不会产生残余塑性变形，使挤压芯模5使用寿命增长，保证了压接质量；解决了以往管路连接件装配压接用芯模的易变形、寿命短的问题。
[0020]所述挤压芯模5上等间距交错分布设置多个槽口53，所述挤压芯模5内圆与外挤压管路连接件4外侧面相接触，通过在所述挤压芯模5上前后交错设置槽口53，使得挤压芯模5内圆成齿状，能够使得被压接装配的外挤压管路连接件4更好地受力，实现其紧实连接。
[0021]在外力作用在压接工装2上时，挤压芯模5直径收缩变小，使外挤压管路连接件4和导管发生塑性变形，完成挤压连接。
[0022]所述挤压芯模5包括上半模体51、下半模体52，上半模体51与下半模体 52对接组成圆环形的挤压芯模5。
[0023]所述压接工装2包括上压块1、下压块3，上压块1、下压块3上均设置有圆弧形槽，圆弧形槽的圆弧面与挤压芯模5的圆弧面相匹配。
[0024]所述上压块1呈T型，下压块3呈凹型，上压块1可插接于下压块3上。
[0025]综上所述，本技术压接装置的挤压芯模5的设计，能够满足28MPa液压系统压力的外挤压管路连接件4的压接装配要求，并且具备如下优点：挤压芯模5的结构设计合理，受压变形均匀，可保证压接质量。减小了挤压芯模5 与压接工装2之间的摩擦力，使挤压芯模5不会产生残余变形，提高了挤压芯模5的使用寿命。安装方便，操作简单，适合各种场合或野外作业，满足战时快速维修。
[0026]通过使用技术本技术压接装置，会保证28MPa液压系统压力的外挤压管路连接件4的装配质量，提高航空液压系统管路连接件的应用水平，提高国产战斗机和民航机液压系统的技术水平；同时，还提高了国产飞机液压系统的安全性、可靠性。由于本技术可以实现航空液压系统管路连接技术提高到28MPa，使飞机的液压系统压力提高，这样可减轻飞机液压系统的重量，提高了飞机的飞行性能，降低了飞机的燃油损耗。
[0027]可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.适用于航空28MPa液压系统外挤压管路连接件压接装置，其特征在于：包括外挤压管路连接件，所述外挤压管路连接件外侧设置有挤压芯模，所述挤压芯模外侧设置有压接工装；所述挤压芯模呈圆环形，所述挤压芯模上半部分或下半部分左右两侧切线方向所成的夹角为挤压角，所述挤压角为50度；所述挤压芯模上前后交错设置有槽口，所述挤压芯模内圆与外挤压管路连接件外侧面相接触。2.根据权利要求1所述的适用于航空28MPa液压系统外挤压管路连接件压接装置，其特征在于：所述挤压芯模包括上半模体、下半模体，上半模体与下半模体对接组成圆环...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟丽莉，付凤仪，张振，王媛莉，殷荣，陈琳，
申请(专利权)人：辽宁美托科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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