一种汽车车灯灯壳制造用模具制造技术

本实用新型专利技术属于灯壳制造模具技术领域，具体涉及了一种汽车车灯灯壳制造用模具，包括冷却筒体与下模，所述下模固定安装在冷却筒体顶部的内侧，所述下模与冷却筒体的内壁之间的空间形成空腔，所述冷却筒体的内部开设有冷却通道，所述冷却筒体的内部开设有均匀分布的喷孔，所述空腔与冷却通道通过喷孔连通，所述冷却筒体的左侧由上至下连通有冷却液排入管与液氮排入管。本实用新型专利技术通过液氮排入冷却通道并由于喷孔喷出附着在下模的表面，由液氮对下模表面进行保护并将热量带走，起到快速冷却的效果，然后通过冷却液对模具再次冷却，用冷却液和液氮进行双重冷却，保证冷却效果并对模具进行保护，进而确保产品质量。进而确保产品质量。进而确保产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯灯壳制造用模具


[0001]本技术涉及灯壳制造模具
，更具体地说，涉及一种汽车车灯灯壳制造用模具。

技术介绍

[0002]车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，车灯的材质大部分是由塑料制作而成的，其弹性比玻璃强，不是剧烈撞击情况下是不会轻易破碎的，即使破碎掉在路上，也不会对路人造成很强的伤害，车灯灯壳制造后需要冷却而完成定型。
[0003]目前，传统的汽车车灯灯壳制造用模具，在完成注塑后，需要让灯壳与模具脱落，大多数的汽车车灯灯壳制造用模具在对工件冷却时，使用冷却液简单的进行冷却，冷却效果差，进而影响了工件的质量，为此，提供了一种汽车车灯灯壳制造用模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本实用的目的是提供一种汽车车灯灯壳制造用模具，旨在改善冷却方式，用冷却液和液氮进行双重冷却，保证冷却效果并对模具进行保护，进而确保产品质量，解决目前采用简单的水冷，冷却效果差，并影响工件的质量的问题。
[0005]本实用采取的技术方案具体如下：
[0006]一种汽车车灯灯壳制造用模具，包括冷却筒体与下模，所述下模固定安装在冷却筒体顶部的内侧，所述下模与冷却筒体的内壁之间的空间形成空腔，所述冷却筒体的内部开设有冷却通道，所述冷却筒体的内部开设有均匀分布的喷孔，所述空腔与冷却通道通过喷孔连通，所述冷却筒体的左侧由上至下连通有冷却液排入管与液氮排入管，所述冷却筒体的右侧由上至下连通有液氮排出管与冷却液排出管。
[0007]进一步的，所述下模的外侧一体成型有连接沿边，所述连接沿边与下模的顶部齐平，所述连接沿边的顶部螺纹连接有呈环形分布的锁紧螺栓，所述连接沿边通过锁紧螺栓固定安装在冷却筒体的顶部。
[0008]进一步的，所述连接沿边的顶部开设有与锁紧螺栓数量相同的沉头孔，所述锁紧螺栓完全位于沉头孔的内部。
[0009]进一步的，所述连接沿边的底部开设有环形槽，所述冷却筒体的顶部固定连接有与环形槽卡合的环形密封圈，且所述环形密封圈与环形槽为过盈配合。
[0010]进一步的，所述冷却液排入管、液氮排入管、液氮排出管与冷却液排出管上均设置有阀门。
[0011]进一步的，所述冷却液排入管的两端分别与空腔的内部和冷却液输送管连通，所述液氮排入管的两端分别与冷却通道的内部和液氮输送管连通，所述液氮排出管的两端分别与空腔的内部和液氮排送管连通，所述冷却液排出管的两端分别与冷却通道的最低位置和冷却液循环管连通。
[0012]本技术取得的技术效果为：
[0013]本技术在利用下模生产模具时，先通过液氮排入管将液氮排入冷却通道的内部，随后液氮通过喷孔喷出并附着在下模的表面，由液氮对下模表面进行保护并将热量带走，起到快速冷却的效果，然后通过冷却液排入管将冷却液排入空腔的内部，实现对模具的再次冷却，且冷却均匀，用冷却液和液氮进行双重冷却，保证冷却效果并对模具进行保护，进而确保产品质量。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的正面剖视示意图；
[0016]图3为本技术的图2中A处放大示意图。
[0017]图中标号说明：
[0018]1、冷却筒体；2、下模；3、空腔；4、冷却通道；5、喷孔；6、冷却液排入管；7、液氮排入管；8、液氮排出管；9、冷却液排出管；10、连接沿边；11、沉头孔；12、锁紧螺栓；13、环形槽；14、环形密封圈。
具体实施方式
[0019]为了使本实用的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用具体请求的保护范围进行严格限定。
[0020]请参阅图1
‑
3所示，一种汽车车灯灯壳制造用模具，包括冷却筒体1与下模2，下模2固定安装在冷却筒体1顶部的内侧，下模2与冷却筒体1的内壁之间的空间形成空腔3，冷却筒体1的内部开设有冷却通道4，冷却筒体1的内部开设有均匀分布的喷孔5，空腔3与冷却通道4通过喷孔5连通，冷却筒体1的左侧由上至下连通有冷却液排入管6与液氮排入管7，冷却筒体1的右侧由上至下连通有液氮排出管8与冷却液排出管9；
[0021]在使用时，通过将下模2安装在冷却筒体1的内部，在利用下模2生产模具时，先通过液氮排入管7将液氮排入冷却通道4的内部，随后液氮通过喷孔5喷出并附着在下模2的表面，由液氮对下模2表面进行保护并将热量带走，起到快速冷却的效果，然后通过冷却液排入管6将冷却液排入空腔3的内部，实现对模具的再次冷却，且冷却均匀，提高冷却效果与效率。
[0022]请参阅图1
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3所示，进一步的，下模2的外侧一体成型有连接沿边10，连接沿边10与下模2的顶部齐平，连接沿边10的顶部螺纹连接有呈环形分布的锁紧螺栓12，连接沿边10通过锁紧螺栓12固定安装在冷却筒体1的顶部；
[0023]在使用时，通过下模2外侧的连接沿边10放置在冷却筒体1顶部，并通过锁紧螺栓12将连接沿边10与冷却筒体1锁紧，完成下模2的安装，安装与拆卸较为简单，便于后续对下模2的更换与维护。
[0024]请参阅图1
‑
3所示，进一步的，连接沿边10的顶部开设有与锁紧螺栓12数量相同的沉头孔11，锁紧螺栓12完全位于沉头孔11的内部；
[0025]在使用时，由于锁紧螺栓12完全位于沉头孔11的内部，在合模时不会对模具造成
伤害。
[0026]请参阅图3所示，进一步的，连接沿边10的底部开设有环形槽13，冷却筒体1的顶部固定连接有与环形槽13卡合的环形密封圈14，且环形密封圈14与环形槽13为过盈配合；
[0027]在使用时，在安装下模2时，环形密封圈14卡合在环形槽13的内部且过盈配合，起到了较好的密封效果，避免液氮与冷却液发生泄漏。
[0028]请参阅图1所示，进一步的，冷却液排入管6、液氮排入管7、液氮排出管8与冷却液排出管9上均设置有阀门；
[0029]在使用时，通过阀门控制液氮与冷却液的流通与循环利用。
[0030]请参阅图1所示，进一步的，冷却液排入管6的两端分别与空腔3的内部和冷却液输送管连通，液氮排入管7的两端分别与冷却通道4的内部和液氮输送管连通，液氮排出管8的两端分别与空腔3的内部和液氮排送管连通，冷却液排出管9的两端分别与冷却通道4的最低位置和冷却液循环管连通；
[0031]冷却液输送管、液氮排送管、液氮排送管与冷却液循环管均为本领域所公知的，在此未作详细赘述。
[0032]在使用时，通过冷却液输送管与液氮排送管通入液氮与冷却液进行冷却，通过液氮排送管与冷却液循环管实现回收。
[0033]综上，本技术将下模2安装在冷却筒体1的内部，在利用下模2生产模具时，先通过液氮排入管7将液氮排入冷却通道4的内部，随后液氮通过喷孔5喷出并附着在下模2的表面，由液氮对下模2表面进行保护并将热量带走，起到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯灯壳制造用模具，其特征在于：包括冷却筒体（1）与下模（2），所述下模（2）固定安装在冷却筒体（1）顶部的内侧，所述下模（2）与冷却筒体（1）的内壁之间的空间形成空腔（3），所述冷却筒体（1）的内部开设有冷却通道（4），所述冷却筒体（1）的内部开设有均匀分布的喷孔（5），所述空腔（3）与冷却通道（4）通过喷孔（5）连通，所述冷却筒体（1）的左侧由上至下连通有冷却液排入管（6）与液氮排入管（7），所述冷却筒体（1）的右侧由上至下连通有液氮排出管（8）与冷却液排出管（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯灯壳制造用模具，其特征在于：所述下模（2）的外侧一体成型有连接沿边（10），所述连接沿边（10）与下模（2）的顶部齐平，所述连接沿边（10）的顶部螺纹连接有呈环形分布的锁紧螺栓（12），所述连接沿边（10）通过锁紧螺栓（12）固定安装在冷却筒体（1）的顶部。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯灯壳制造用模具，其特征在于：所述连接沿边（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本一博，袁荣辉，朱叶，蔡锋杰，
申请(专利权)人：丹阳谊善车灯设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：