本实用新型专利技术提供一种方便使用的汽车零部件翻转平衡装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有机架，所述机架的顶端两端边缘处均固定连接有第一支撑座。本实用新型专利技术中，根据加工零件的大小选择使用不同数量的支撑结构，例如同时使用两个第一支撑臂或两个第二支撑臂或同时使用各第一支撑臂与各第二支撑臂，若在所加工的板式零件加大且较重时，通过将该类部件架在各第一支撑臂与各第二支撑臂的顶部，并通过各个固定螺栓将零件抵在各第一固定台的顶部，以避免零件发生脱落，在此过程中，可通过转动两侧的第一固定台来调整其的支撑角度与范围，方便对零件进行稳定的支撑，有利于提升该装置的使用范围。装置的使用范围。装置的使用范围。
【技术实现步骤摘要】
一种方便使用的汽车零部件翻转平衡装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种方便使用的汽车零部件翻转平衡装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，根据功能的不同汽车零部件的形状各不相同，有板状、块状、片状柱状等形状的结构。
[0003]目前，现有的汽车零部件翻转装置的适用范围较小，由于翻转装置对零部件的固定结构可调节度较小，因此导致翻转装置无法应用于多种零部件的加工，并且现有的汽车零部件翻转装置在翻转较大且较重的部件时很容易发生定位不稳的问题。
[0004]因此，有必要提供一种方便使用的汽车零部件翻转平衡装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便使用的汽车零部件翻转平衡装置。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种方便使用的汽车零部件翻转平衡装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有机架，所述机架的顶端两端边缘处均固定连接有第一支撑座，所述机架的顶端靠近中部的两侧均固定连接有第二支撑座，两个所述第一支撑座的内顶侧均转动连接有第一支撑臂，两个所述第一支撑臂的底部前端均转动连接有第一固定台，两个所述第二支撑座的内顶侧均转动连接有第二支撑臂，两个所述第二支撑臂与两个第一支撑臂的背侧均固定连接有拉杆，四个所述拉杆的背侧均螺纹连接有配重块，两个所述第二支撑臂的底部前端均固定连接有第二固定台，两个所述第二固定台与两个第一固定台的顶端均螺纹连接有多个固定螺栓，所述机架的顶侧靠近各第二支撑臂与各第一支撑臂的位置设置有推拉组件。
[0007]优选的，所述推拉组件包括两个第一气缸与两个第二气缸，两个所述第一气缸与两个第二气缸分别转动连接于两个第一支撑座与两个第二支撑座的外侧壁，两个所述第一气缸与两个第二气缸的活塞端分别转动连接于两个所述第二支撑臂与两个第一支撑臂的外侧壁。
[0008]优选的，两个所述第一固定台的底端均固定连接有底架，两个所述底架的前端均固定连接有把手。
[0009]优选的，两个所述第二固定台与两个第一固定台靠近底座中侧的位置均朝前端凸起。
[0010]优选的，所述底座的顶端四角处均固定连接有拉环。
[0011]优选的，所述底座的底端四角处均固定连接有万向轮。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种方便使用的汽车零部件翻转平衡装置具有如下有益效果：
[0013](1)本技术提供一种方便使用的汽车零部件翻转平衡装置，根据加工零件的大小选择使用不同数量的支撑结构，例如同时使用两个第一支撑臂或两个第二支撑臂或同时使用各第一支撑臂与各第二支撑臂，若在所加工的板式零件加大且较重时，通过将该类部件架在各第一支撑臂与各第二支撑臂的顶部，并通过各个固定螺栓将零件抵在各第一固定台的顶部，以避免零件发生脱落，在此过程中，可通过转动两侧的第一固定台来调整其的支撑角度与范围，方便对零件进行稳定的支撑，有利于提升该装置的使用范围。
[0014](2)本技术提供一种方便使用的汽车零部件翻转平衡装置，在翻转零件时，根据使用到的支撑臂的情况选择启动第一气缸或第二气缸或同时启动两种气缸，以便使对应的支撑臂将零件向后翻转，在此过程中，配重块起到辅助气缸抬起零件的作用，有利于维持支撑臂两端的平衡，避免在零件被抬起后支撑臂因固定台一侧过重而不稳定出现复位的问题，有利于减轻气缸的定位负担，从而使加工过程更加稳定地进行。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体背端结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体前端结构示意图；
[0017]图3为本技术的A处结构示意图。
[0018]图中标号：1、底座；101、拉环；2、机架；201、第一支撑座；202、第二支撑座；3、第一支撑臂；4、第一固定台；5、底架；6、把手；7、第一气缸；8、第二支撑臂；9、第二固定台；10、固定螺栓；11、拉杆；12、配重块；13、第二气缸；14、万向轮。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅附图1
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3，一种方便使用的汽车零部件翻转平衡装置，包括底座1，底座1的顶端固定连接有机架2，机架2的顶端两端边缘处均固定连接有第一支撑座201，机架2的顶端靠近中部的两侧均固定连接有第二支撑座202，两个第一支撑座201的内顶侧均转动连接有第一支撑臂3，两个第一支撑臂3的底部前端均转动连接有第一固定台4，两个第二支撑座202的内顶侧均转动连接有第二支撑臂8，两个第二支撑臂8与两个第一支撑臂3的背侧均固定连接有拉杆11，四个拉杆11的背侧均螺纹连接有配重块12，两个第二支撑臂8的底部前端均固定连接有第二固定台9，两个第二固定台9与两个第一固定台4的顶端均螺纹连接有多个固定螺栓10，机架2的顶侧靠近各第二支撑臂8与各第一支撑臂3的位置设置有推拉组件；
[0021]根据加工零件的大小选择使用不同数量的支撑结构，例如同时使用两个第一支撑臂3或两个第二支撑臂8或同时使用各第一支撑臂3与各第二支撑臂8，若在所加工的板式零件加大且较重时，通过将该类部件架在各第一支撑臂3与各第二支撑臂8的顶部，并通过各个固定螺栓10将零件抵在各第一固定台4的顶部，以避免零件发生脱落，在此过程中，可通过转动两侧的第一固定台4来调整其的支撑角度与范围，方便对零件进行稳定的支撑，有利于提升该装置的使用范围；
[0022]接着在翻转零件时，根据使用到的支撑臂的情况选择启动第一气缸7或第二气缸13或同时启动两种气缸，以便使对应的支撑臂将零件向后翻转，在此过程中，配重块12起到
辅助气缸抬起零件的作用，有利于维持支撑臂两端的平衡，避免在零件被抬起后支撑臂因固定台一侧过重而不稳定出现复位的问题，有利于减轻气缸的定位负担，从而使加工过程更加稳定地进行。
[0023]进一步的方案中，推拉组件包括两个第一气缸7与两个第二气缸13，两个第一气缸7与两个第二气缸13分别转动连接于两个第一支撑座201与两个第二支撑座202的外侧壁，两个第一气缸7与两个第二气缸13的活塞端分别转动连接于两个第二支撑臂8与两个第一支撑臂3的外侧壁，
[0024]通过采用上述技术方案，便于通过第一气缸7带动第一支撑臂3在第一支撑座201上转动，通过第二气缸13带动第二支撑臂8在第二支撑座202上转动。
[0025]进一步的方案中，两个第一固定台4的底端均固定连接有底架5，两个底架5的前端均固定连接有把手6，
[0026]通过采用上述技术方案，便于通过底架5与把手6拉动第一支撑臂3。
[0027]进一步的方案中，两个第二固定台9与两个第一固定台4靠近底座1中侧的位置均朝前端凸起，
[0028]通过采用上述技术方案，便于用于不同零件的支撑，便于通过凸起的部位顶住相应的零件。
[0029]进一步的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种方便使用的汽车零部件翻转平衡装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶端固定连接有机架(2)，所述机架(2)的顶端两端边缘处均固定连接有第一支撑座(201)，所述机架(2)的顶端靠近中部的两侧均固定连接有第二支撑座(202)，两个所述第一支撑座(201)的内顶侧均转动连接有第一支撑臂(3)，两个所述第一支撑臂(3)的底部前端均转动连接有第一固定台(4)，两个所述第二支撑座(202)的内顶侧均转动连接有第二支撑臂(8)，两个所述第二支撑臂(8)与两个第一支撑臂(3)的背侧均固定连接有拉杆(11)，四个所述拉杆(11)的背侧均螺纹连接有配重块(12)，两个所述第二支撑臂(8)的底部前端均固定连接有第二固定台(9)，两个所述第二固定台(9)与两个第一固定台(4)的顶端均螺纹连接有多个固定螺栓(10)，所述机架(2)的顶侧靠近各第二支撑臂(8)与各第一支撑臂(3)的位置设置有推拉组件。2.根据权利要求1所述的一种方便使用的汽车零部件翻转平衡装置，其特征在于，所述推拉组...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱正军，李鹏，陈革，
申请(专利权)人：武汉派博科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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