一种道路路面开槽清缝设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路路面开槽清缝设备，包括机架主体、车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构，所述机架主体由车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构组合而成，所述开槽机构设置在打孔组件的一侧，两者配合进行开槽，所述清缝机构位于开槽机构一侧，用以清理开槽内的废渣，所述打孔组件、开槽机构和清缝机构的作业端均位于车体架的中部下方。该实用新型专利技术设有车体架，在车体架的顶部一侧设有把手架，通过其方便推动设备移动，移动较为稳定，在把手架的一侧设有限位套，在限位套的内部设有螺杆，且螺杆与限位套丝杆传动，螺杆的一端设有调节手柄，螺杆的另一端设有钻头，使其可以对开槽的位置进行定点，方便开槽，且可以提高开槽的准确度。槽的准确度。槽的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种道路路面开槽清缝设备


[0001]本技术涉及开槽清缝设备相关领域，具体为一种道路路面开槽清缝设备。

技术介绍

[0002]道路路面开槽清缝设备用于对道路路面进行开槽，并对开槽的废渣进行清理，主要用于道路铺设沥青过程的开槽处理，路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层，用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。
[0003]目前阶段的道路路面开槽清缝设备开槽效率较低，无法对开槽的位置进行定位，且开槽控制不够稳定，无法对开槽过程产生的废渣进行处理，使其无法使道路路面的开槽进行一次性加工成型，使用不够方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道路路面开槽清缝设备，以解决上述
技术介绍
中提出的道路路面开槽清缝设备开槽效率较低，无法对开槽的位置进行定位，且开槽控制不够稳定，无法对开槽过程产生的废渣进行处理，使其无法使道路路面的开槽进行一次性加工成型，使用不够方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路路面开槽清缝设备，包括机架主体、车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构，所述机架主体由车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构组合而成，所述开槽机构设置在打孔组件的一侧，两者配合进行开槽，所述清缝机构位于开槽机构一侧，用以清理开槽内的废渣，所述打孔组件、开槽机构和清缝机构的作业端均位于车体架的中部下方。
[0006]在进一步的实施例中，所述打孔组件包括限位套、螺杆、调节手柄和钻头；
[0007]所述螺杆设置在限位套内，且与限位套丝杆传动，所述螺杆的一端设有调节手柄，所述螺杆的另一端设有钻头，所述限位套通过连接块与把手架连接。
[0008]在进一步的实施例中，所述开槽机构包括开槽轮、连接架、耳板、第一液压杆、第一支撑架、第二电机和耳架；
[0009]所述开槽轮设置在连接架的一端，所述连接架中部设有第二电机，所述第二电机通过传动带与开槽轮传动连接；
[0010]所述第一支撑架的一端与连接架的一端铰接，所述第一支撑架的一侧与限位套的一侧连接，所述第一支撑架的斜下方设有耳板，所述耳板上设有第一液压杆，所述连接架的顶部一侧设有耳架，所述第一液压杆的伸缩端与耳架铰接。
[0011]在进一步的实施例中，所述清缝机构包括清缝轮、废渣吸收罩、废渣收集罐和第二液压杆；
[0012]所述清缝轮共设有三个，且三个清缝轮均通过轮架设置在废渣吸收罩的底部，所述清缝轮的一端设有第一电机，三个所述清缝轮之间通过传动带传动连接；
[0013]所述废渣吸收罩的顶部两侧均设有废渣收集罐，两个废渣收集罐之间靠上位置处设有箍架，所述箍架上设有两个第二液压杆，所述第二液压杆的伸缩端与废渣吸收罩的顶部连接。
[0014]在进一步的实施例中，所述车体架包括车轮和把手架；
[0015]所述把手架设置在车体架的顶部一侧，所述把手架的一端设有把手套，所述把手架的一侧靠上位置处设有限位板，所述限位板用以与螺杆端头转动连接；
[0016]所述车轮共设有四个，且四个车轮分别设置在车体架的底部拐角处。
[0017]在进一步的实施例中，还包括顶板，所述顶板设置在废渣收集罐，所述顶板的一端与第一支撑架的一侧连接。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、该技术设有车体架，在车体架的顶部一侧设有把手架，通过其方便推动设备移动，移动较为稳定，在把手架的一侧设有限位套，在限位套的内部设有螺杆，且螺杆与限位套丝杆传动，螺杆的一端设有调节手柄，螺杆的另一端设有钻头，使其可以对开槽的位置进行定点，方便开槽，且可以提高开槽的准确度。
[0020]2、该技术的连接架的一端与第一支撑架铰接，铰接处的内侧设有第一液压杆，通过其可以对开槽轮的角度进行调节，使开槽轮与由钻头定位的位置进行准确开槽控制，与其配合设有清缝机构，且清缝机构由三个相互传动的清缝轮组合，使其可以高效多次清缝处理，通过废渣吸收罩可以对清缝的废渣吸收，多工序，使其可以对卡槽进行一次性处理，效率较高。
附图说明
[0021]图1为本技术的一种道路路面开槽清缝设备的结构示意图；
[0022]图2为本技术的清缝机构的结构示意图；
[0023]图3为本技术的开槽机构的结构示意图；
[0024]图4为本技术的清缝轮的传动机构的结构示意图。
[0025]图中：1、把手架；2、连接块；3、调节手柄；4、限位板；5、螺杆；6、限位套；7、第一支撑架；8、耳板；9、第一液压杆；10、车轮；11、第二液压杆；12、顶板；13、废渣收集罐；14、废渣吸收罩；15、钻头；16、开槽轮；17、连接架；18、轮架；19、清缝轮；20、第一电机；21、第二电机；22、耳架；23、箍架。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种道路路面开槽清缝设备，包括机架主体、车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构，机架主体由车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构组合而成，开槽机构设置在打孔组件的一侧，两者配合进行开槽，清缝机构位于开槽机构一侧，用以清理开槽内的废渣，打孔组件、开槽机构和清缝机构的作业端均位于车体架的中部下方。
[0028]通过车体架控制开槽清缝设备移动，通过打孔组件对道路路面进行打孔定位，通过开槽机构可以对定位处开始对道路路面进行开槽，然后通过清缝机构对卡槽处进行清理。
[0029]进一步，打孔组件包括限位套6、螺杆5、调节手柄3和钻头15；
[0030]螺杆5设置在限位套6内，且与限位套6丝杆传动，螺杆5的一端设有调节手柄3，螺杆5的另一端设有钻头15，限位套6通过连接块2与把手架1连接，通过调节手柄3控制螺杆5转动，使螺杆5控制钻头15对道路路面进行开槽。
[0031]进一步，开槽机构包括开槽轮16、连接架17、耳板8、第一液压杆9、第一支撑架7、第二电机21和耳架22；
[0032]开槽轮16设置在连接架17的一端，连接架17中部设有第二电机21，第二电机21通过传动带与开槽轮16传动连接，通过第二电机21控制开槽轮16转动，使开槽轮16对道路路面进行开槽；
[0033]第一支撑架7的一端与连接架17的一端铰接，第一支撑架7的一侧与限位套6的一侧连接，第一支撑架7的斜下方设有耳板8，耳板8上设有第一液压杆9，连接架17的顶部一侧设有耳架22，第一液压杆9的伸缩端与耳架22铰接，通过第一液压杆9可以调节连接架17的角度，使其带动开槽轮16的角度。
[0034]进一步，清缝机构包括清缝轮19、废渣吸收罩14、废本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路路面开槽清缝设备，包括机架主体、车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构，其特征在于：所述机架主体由车体架、打孔组件、开槽机构和清缝机构组合而成，所述开槽机构设置在打孔组件的一侧，两者配合进行开槽，所述清缝机构位于开槽机构一侧，用以清理开槽内的废渣，所述打孔组件、开槽机构和清缝机构的作业端均位于车体架的中部下方。2.根据权利要求1所述的一种道路路面开槽清缝设备，其特征在于：所述打孔组件包括限位套(6)、螺杆(5)、调节手柄(3)和钻头(15)；所述螺杆(5)设置在限位套(6)内，且与限位套(6)丝杆传动，所述螺杆(5)的一端设有调节手柄(3)，所述螺杆(5)的另一端设有钻头(15)，所述限位套(6)通过连接块(2)与把手架(1)连接。3.根据权利要求1所述的一种道路路面开槽清缝设备，其特征在于：所述开槽机构包括开槽轮(16)、连接架(17)、耳板(8)、第一液压杆(9)、第一支撑架(7)、第二电机(21)和耳架(22)；所述开槽轮(16)设置在连接架(17)的一端，所述连接架(17)中部设有第二电机(21)，所述第二电机(21)通过传动带与开槽轮(16)传动连接；所述第一支撑架(7)的一端与连接架(17)的一端铰接，所述第一支撑架(7)的一侧与限位套(6)的一侧连接，所述第一支撑架(7)的斜下方设有耳板(8)，所述耳板(8)上设有第一液压杆(9)，所述连接架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琛，赵世杰，周春亮，杨剑峰，刘升光，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：