应用有多旋翼无人机的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一应用有多旋翼无人机的车辆，其包括一多旋翼无人机和一车辆主体。所述多旋翼无人机包括一机身以及分别被设置于所述机身的一机载电池、一机载摄像头和一机载通信单元，所述机载摄像头和所述机载通信单元被电连接于所述机载电池。所述车辆主体包括一车身以及分别被设置于所述车身的一车载电池、一前置车载摄像头、两侧置车载摄像头以及一车载通信单元，所述前置车载摄像头、所述侧置车载摄像头和所述车载通信单元分别被电连接于所述车载电池，其中所述多旋翼无人机能够被降落至所述车身的后方，以允许所述机载摄像头拍摄所述车身的后方环境的影像，其中所述机载通信单元和所述车载通信单元被可通信地连接。接。接。

【技术实现步骤摘要】
应用有多旋翼无人机的车辆


[0001]本技术涉及汽车领域，特别涉及一应用有多旋翼无人机的车辆。

技术介绍

[0002]近年来，多旋翼无人机的发展迅猛且得到了快速的普及。多旋翼无人机在移动摄像领域得到了长足的发展，这使得应用于多旋翼无人机的摄像技术日趋成熟。现有的多旋翼无人机和车辆是两个独立的设备，发挥各自特有的功能，虽然有人尝试将多旋翼无人机和车辆相结合，但是其技术思路是将车辆作为多旋翼无人机的升降平台来使用，例如在公告号为CN206984419U的中国技术专利中，其在车辆的顶部设置容纳仓，容纳仓内设置有升降平台，以供升降旋翼无人机，其存在的缺陷是，在旋翼无人机降落到升降平台而被固定于容纳仓后，旋翼无人机完全处于停机状态，无法发挥其优势功能。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的在于提供一应用有多旋翼无人机的车辆，其中一多旋翼无人机的一机载摄像头能够替代一车辆主体的多个车载摄像头中的一个，以在所述多旋翼无人机降落到所述车辆主体后，所述多旋翼无人机的优势功能能够被继续沿用。例如，所述多旋翼无人机的所述机载摄像头能够替代所述车辆主体的后置车载摄像头，以供拍摄所述车辆主体的后方环境的影像。
[0004]本技术的一个目的在于提供一应用有多旋翼无人机的车辆，其中在所述多旋翼无人机降落到所述车辆主体后，所述多旋翼无人机能够被电连接于所述车辆主体的一车载电池，以允许所述车载电池的电能能够被补充至所述多旋翼无人机的一机载电池，如此实现所述多旋翼无人机的自动充电。
[0005]本技术的一个目的在于提供一应用有多旋翼无人机的车辆，其中在所述多旋翼无人机降落到所述车辆主体后，所述多旋翼无人机的所述机载摄像头能够直接自所述车辆主体的所述车载电池取电，即，降落到所述车辆主体的所述多旋翼无人机的所述机载电池的电能不再供给所述机载摄像头，如此在所述多旋翼无人机离开所述车辆主体时，所述多旋翼无人机的所述机载电池能够被保证有充足的电能。
[0006]本技术的一个目的在于提供一应用有多旋翼无人机的车辆，其中在所述多旋翼无人机降落到所述车辆主体后，所述多旋翼无人机的一机载通信单元和所述车辆主体的一车载通信单元有线连接，以减少电能消耗，并保证通信质量的可靠性。
[0007]本技术的一个目的在于提供一应用有多旋翼无人机的车辆，其中所述车辆主体提供一升降平台，一方面，所述升降平台基于磁力允许所述多旋翼无人机精准地降落，另一方面，所述升降平台基于机械结构可靠地固定所述多旋翼无人机，以避免降落后的所述多旋翼无人机移位。例如，所述升降平台提供一对固持臂，一对所述固持臂于所述多旋翼无人机的机身的相对两侧固定所述多旋翼无人机于所述升降平台。
[0008]本技术的一个目的在于提供一应用有多旋翼无人机的车辆，其中一对所述固
持臂中的一个所述固持臂具有供电能力，以将所述车辆主体的所述车载电池的电能供给所述多旋翼无人机的所述机载电池和所述机载摄像头，另一个所述固持臂具有通信能力，以实现所述车辆主体的所述车载通信单元和所述多旋翼无人机的所述机载通信单元之间的有线通信连接。
[0009]本技术的一个目的在于提供一应用有多旋翼无人机的车辆，其中所述车辆主体提供一升降仓和被设置于所述升降仓的一透镜单元，所述升降平台被设置于所述升降仓，以允许所述多旋翼无人机降落至所述升降仓，其中处于所述升降仓的所述多旋翼无人机的所述机载摄像头能够对准所述透镜单元，以允许外部光线在穿过所述透镜单元后被所述机载摄像头接收而拍摄所述车辆主体的后方环境的影像。
[0010]依本技术的一个方面，本技术提供一应用有多旋翼无人机的车辆，其包括：
[0011]一多旋翼无人机，其中所述多旋翼无人机包括一机身以及分别被设置于所述机身的一机载电池、一机载摄像头和一机载通信单元，所述机载摄像头和所述机载通信单元被电连接于所述机载电池；和
[0012]一车辆主体，其中所述车辆主体包括一车身以及分别被设置于所述车身的一车载电池、一前置车载摄像头、两侧置车载摄像头以及一车载通信单元，所述前置车载摄像头、所述侧置车载摄像头和所述车载通信单元分别被电连接于所述车载电池，其中所述多旋翼无人机能够被降落至所述车身的后方，以允许所述机载摄像头拍摄所述车身的后方环境的影像，其中所述机载通信单元和所述车载通信单元被可通信地连接。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述车辆主体进一步包括一升降平台，所述升降平台包括一平台主体和被可活动地设置于所述平台主体的两固持臂，两个所述固持臂能够分别于所述机身的相对两侧固持所述多旋翼无人机，以允许所述多旋翼无人机被可靠地固定于所述平台主体。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述车辆主体进一步包括一供电单元，所述供电单元包括两个供电元件，两个所述供电元件分别被相邻地设置于一个所述固持臂，并且两个所述供电元件分别被电连接于所述车载电池，其中所述多旋翼无人机进一步包括一受电单元，所述受电单元包括两个受电元件，两个所述受电元件分别被相邻地设置于所述机身的一个侧部，并且两个所述受电元件分别被电连接于所述机载电池，其中所述供电单元的每个所述供电元件和所述受电单元的每个所述受电元件分别接触而被电连接。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述车载通信单元包括一第一有线通信模块，所述第一有线通信模块包括两个车载通信元件，两个所述车载通信元件分别被相邻地设置于另一个所述固持臂，所述机载通信单元包括一第二有线通信模块，所述第二有线通信模块包括两个所述机载通信元件，两个所述机载通信元件分别被相邻地设置于所述机身的另一侧，所述第一有线通信模块的每个所述车载通信元件和所述第二有线通信模块的每个所述机载通信元件分别接触而被电连接。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述车载通信单元包括一第一无线通信模块，所述第一无线通信模块被电连接于所述车载电池，所述机载通信单元包括一第二无线通信模块，所述第二无线通信模块被电连接于所述机载电池，其中所述第一无线通信模块和所述第二无线通信模块被可通信地连接，以向所述车辆主体传输所述机载摄像头拍摄的影像数
据。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述升降平台进一步包括一车载磁性元件，所述车载磁性元件被设置于所述平台主体且位于两个所述固持臂之间，其中所述多旋翼无人机进一步包括一机载磁性元件，所述机载磁性元件被设置于所述机身的下方，其中所述车载磁性元件和所述机载磁性元件能够相互作用而引导所述多旋翼无人机降落至所述平台主体。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述车载磁性元件是电磁元件，其被电连接于所述车载电池。
[0019]根据本技术的一个实施例，所述车辆主体进一步包括一升降仓和一透镜单元，所述升降仓包括一仓体和一仓盖，所述仓体由所述车身的后备箱盖凹陷的方式形成，以使所述仓体形成一仓体空间和连通于所述仓体空间的一升降开口，所述仓盖被设置于所述仓体，所述透镜单元被设置于所述仓体，以允许光线透过而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.应用有多旋翼无人机的车辆，其特征在于，包括：一多旋翼无人机，其中所述多旋翼无人机包括一机身以及分别被设置于所述机身的一机载电池、一机载摄像头和一机载通信单元，所述机载摄像头和所述机载通信单元被电连接于所述机载电池；和一车辆主体，其中所述车辆主体包括一车身以及分别被设置于所述车身的一车载电池、一前置车载摄像头、两侧置车载摄像头以及一车载通信单元，所述前置车载摄像头、所述侧置车载摄像头和所述车载通信单元分别被电连接于所述车载电池，其中所述多旋翼无人机能够被降落至所述车身的后方，以允许所述机载摄像头拍摄所述车身的后方环境的影像，其中所述机载通信单元和所述车载通信单元被可通信地连接。2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆主体进一步包括一升降平台，所述升降平台包括一平台主体和被可活动地设置于所述平台主体的两固持臂，两个所述固持臂能够分别于所述机身的相对两侧固持所述多旋翼无人机，以允许所述多旋翼无人机被可靠地固定于所述平台主体。3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述车辆主体进一步包括一供电单元，所述供电单元包括两个供电元件，两个所述供电元件分别被相邻地设置于一个所述固持臂，并且两个所述供电元件分别被电连接于所述车载电池，其中所述多旋翼无人机进一步包括一受电单元，所述受电单元包括两个受电元件，两个所述受电元件分别被相邻地设置于所述机身的一个侧部，并且两个所述受电元件分别被电连接于所述机载电池，其中所述供电单元的每个所述供电元件和所述受电单元的每个所述受电元件分别接触而被电连接。4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述车载通信单元包括一第一有线通信模块，所述第一有线通信模块包括两个车载通信元件，两个所述车载通信元件分别被相邻地设置于另一个所述固持臂，所述机载通信单元包括一第二有线通信模块，所述第二有线通信模块包括两个所述机载通信元...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆鹏，是蓉珠，
申请(专利权)人：江苏日盈电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：