一种具有360度全视角防窥的车载模组制造技术

本申请提供了一种具有360度全视角防窥的车载模组，包括车载显示模组，车载显示模组上设置有防窥组件，防窥组件包括防窥膜，防窥膜为蜂窝式结构。本申请通过设置的防窥膜，蜂窝式结构的防窥膜，可以使车载显示模组各方向都能形成一个可视角度，使各方向都能起到防窥的功能，同时使用蜂窝式结构，会最小化防窥膜的膜壁面积占比，使得正面阅读的光线穿透率最大化，实现了车载显示模组的度全防窥，降低副驾驶娱乐屏使用时对驾驶员的影响。驶娱乐屏使用时对驾驶员的影响。驶娱乐屏使用时对驾驶员的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种具有360度全视角防窥的车载模组


[0001]本技术涉及车载模组
，具体而言，涉及一种具有360度全视角防窥的车载模组。

技术介绍

[0002]车载显示设备通常是液晶显示屏，带外音、可读SD卡、USB和蓝牙等功能，车载显示设备往往还集成了其他功能，比如带有简单的功放、电视接收功能、音频输出等，种类和功能比电视或者计算机显示器更繁多，随着汽车行业电气化、智能化、网联化、共享化的发展，车载显示屏也向着大尺寸、连屏、多屏等方向发展，车载多联屏包括汽车仪表、汽车中控、副驾驶娱乐屏等；
[0003]而副驾驶娱乐屏的使用无可避免的会对驾驶员产生干扰，且副驾驶娱乐屏使用场景多变，也无可避免的在前挡玻璃产生倒影，也会对驾驶员产生干扰，传统的防窥膜结构为百叶窗式结构，如我国专利CN201822077232.3提供的一种具有热传导性能的防窥膜，这种防窥膜在使用时，从屏幕中出来的光线，经过防窥膜后，左右方向会形成一个特定角度的可视区域，使用者在可视角度内才能看到屏幕显示内容，可视角度以外完全不可视，导致传统结构的防窥膜只有左右方向才能起到防窥功能，而上下方向无防窥功能，所以并不能起到360度全防窥。因此我们对此做出改进，提出一种具有360度全视角防窥的车载模组。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对目前存在的副驾驶娱乐屏的使用无可避免的会对驾驶员产生干扰，且副驾驶娱乐屏使用场景多变，也无可避免的在前挡玻璃产生倒影，也会对驾驶员产生干扰的问题。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]具有360度全视角防窥的车载模组，以改善上述问题。
[0007]本申请具体是这样的：
[0008]包括车载显示模组，所述车载显示模组上设置有防窥组件，所述防窥组件包括防窥膜，所述防窥膜为蜂窝式结构。
[0009]作为本申请优选的技术方案，所述车载显示模组的外侧设置有支撑机构，所述支撑机构包括汽车车体，所述汽车车体正面开设有安装槽，所述汽车车体内开设有围绕安装槽设置的腔室。
[0010]作为本申请优选的技术方案，所述安装槽内配套插接有显示模组壳体，所述车载显示模组设置在显示模组壳体中部，所述显示模组壳体的顶部以及底部均开设有限位卡槽。
[0011]作为本申请优选的技术方案，所述腔室内设置有两个限位组件，两个所述限位组件之间设置有联动组件。
[0012]作为本申请优选的技术方案，所述限位组件包括两个固定安装在腔室靠近安装槽
一侧内壁上的支撑杆，两个所述支撑杆之间滑动连接有支撑板。
[0013]作为本申请优选的技术方案，所述支撑板的一侧固定安装有限位插块，所述限位插块穿过腔室并延伸至安装槽内且与限位卡槽配套插接。
[0014]作为本申请优选的技术方案，所述支撑杆的外表面套设有位于支撑板远离限位插块一侧的复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与支撑板和支撑杆固定连接。
[0015]作为本申请优选的技术方案，所述联动组件包括通过轴承转动连接在腔室内的调节转轴，所述调节转轴的一端穿过腔室并延伸至汽车车体的正面。
[0016]作为本申请优选的技术方案，所述腔室与两个限位组件中的支撑板之间均设置有连接组件，所述连接组件包括两个通过轴承转动连接在腔室内的导轮，两个所述导轮的位置分别与调节转轴和支撑板的位置相对应。
[0017]作为本申请优选的技术方案，所述连接组件还包括绳索，所述绳索的一端与调节转轴固定连接，所述绳索的另一端经过两个导轮后与支撑板远离限位插块一侧的中部固定连接。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0019]在本申请的方案中：
[0020]1.通过设置的防窥膜，蜂窝式结构的防窥膜，可以使车载显示模组各方向都能形成一个可视角度，使各方向都能起到防窥的功能，同时使用蜂窝式结构，会最小化防窥膜的膜壁面积占比，使得正面阅读的光线穿透率最大化，实现了车载显示模组的度全防窥，降低副驾驶娱乐屏使用时对驾驶员的影响；
[0021]2.通过设置的支撑机构，支撑机构能够对车载显示模组和防窥膜进行支撑，转动调节转轴时，调节转轴通过绳索带动支撑板移动，支撑板带动限位插块与限位卡槽分离，此时可以将显示模组壳体和车载显示模组取下单独操作使用，提高该车载模组的实用性。
附图说明
[0022]图1为本申请提供的具有360度全视角防窥的车载模组的结构示意图；
[0023]图2为本申请提供的具有360度全视角防窥的车载模组的支撑机构的结构示意图；
[0024]图3为本申请提供的具有360度全视角防窥的车载模组的安装槽的结构示意图；
[0025]图4为本申请提供的具有360度全视角防窥的车载模组的限位卡槽的结构示意图；
[0026]图5为本申请提供的具有360度全视角防窥的车载模组的腔室的结构示意图；
[0027]图6为本申请提供的具有360度全视角防窥的车载模组的图5中A处放大结构示意图。
[0028]图中标示：
[0029]1、车载显示模组；
[0030]2、防窥膜；
[0031]3、支撑机构；301、汽车车体；302、安装槽；303、显示模组壳体；304、限位卡槽；305、调节转轴；306、腔室；307、支撑杆；308、支撑板；309、限位插块；310、复位弹簧；311、导轮；312、绳索。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]因此，以下对本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的部分实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
[0035]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]实施例1：
[0038]如图1所示，本实施方式提出一种具有360度全视角防窥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有360度全视角防窥的车载模组，包括车载显示模组(1)，其特征在于，所述车载显示模组(1)上设置有防窥组件，所述防窥组件包括防窥膜(2)，所述防窥膜(2)为蜂窝式结构。2.根据权利要求1所述的一种具有360度全视角防窥的车载模组，其特征在于，所述车载显示模组(1)的外侧设置有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)包括汽车车体(301)，所述汽车车体(301)正面开设有安装槽(302)，所述汽车车体(301)内开设有围绕安装槽(302)设置的腔室(306)。3.根据权利要求2所述的一种具有360度全视角防窥的车载模组，其特征在于，所述安装槽(302)内配套插接有显示模组壳体(303)，所述车载显示模组(1)设置在显示模组壳体(303)中部，所述显示模组壳体(303)的顶部以及底部均开设有限位卡槽(304)。4.根据权利要求3所述的一种具有360度全视角防窥的车载模组，其特征在于，所述腔室(306)内设置有两个限位组件，两个所述限位组件之间设置有联动组件。5.根据权利要求4所述的一种具有360度全视角防窥的车载模组，其特征在于，所述限位组件包括两个固定安装在腔室(306)靠近安装槽(302)一侧内壁上的支撑杆(307)，两个所述支撑杆(307)之间滑动连接有支撑板(308)。6.根据权利要求5所述的一种具有360度全视角防窥的车载模组，其特征在于，所述支撑板(308)的一侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：何佳铸，
申请(专利权)人：信利半导体有限公司，
类型：新型
国别省市：