本实用新型专利技术提供一种行车吊钩，包括：固定组件，用于与行车固定安装；吊钩本体，可沿自身轴线转动地安装在所述固定组件上；锁止组件，设置在所述固定组件与所述吊钩本体上；当所述吊钩本体与所述固定组件之间相对位置固定时，所述吊钩本体处于锁止状态，当所述吊钩本体与所述固定组件之间可转动时，所述吊钩本体处于旋转状态，所述锁止组件用于吊钩本体在旋转状态和锁止状态之间进行切换。本方案中的行车吊钩具有旋转状态和锁止状态，以便于根据不同工况切换吊钩本体的状态，以满足吊运需求。以满足吊运需求。以满足吊运需求。
【技术实现步骤摘要】
行车吊钩
[0001]本技术属于起重机
，特别是涉及一种行车吊钩。
技术介绍
[0002]现有的行车吊钩常采用自由旋转式，但是对于一些特殊工况吊运作业(如磨辊间吊运轧钢、重辊、备辊等)时，由于吊运空间有限，需要行车吊钩保持不旋转状态，以避免吊运的重物与其它设备发生碰撞。
技术实现思路
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种行车吊钩，以实现吊钩旋转状态和锁止状态之间的转换。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种行车吊钩，包括：
[0005]固定组件，用于与行车固定安装；
[0006]吊钩本体，可沿自身轴线转动地安装在所述固定组件上；
[0007]锁止组件，设置在所述固定组件与所述吊钩本体上；
[0008]当所述吊钩本体与所述固定组件之间相对位置固定时，所述吊钩本体处于锁止状态，当所述吊钩本体与所述固定组件之间可转动时，所述吊钩本体处于旋转状态，所述锁止组件用于吊钩本体在旋转状态和锁止状态之间进行切换。
[0009]进一步地，所述固定组件包括两块侧板和横梁，两块侧边相对设置，所述横梁固定在两块侧板之间，所述横梁上开设有供吊钩本体穿过的通孔，所述吊钩本体与所述通孔之间间隙配合。
[0010]进一步地，所述固定组件还包括螺母，所述吊钩本体顶端穿过通孔后与所述螺母连接，所述螺母与横梁之间设置有用于吊钩本体转动的轴承。
[0011]进一步地，所述轴承外设置有用于避免外界物品进入到轴承内的保护套，所述保护套顶端与所述螺母固定，所述保护套底端悬于所述横梁上。
[0012]进一步地，所述锁止组件包括定位套、固定板和定位销，所述定位套固定在所述螺母上所述固定板固定在所述侧板上，所述固定板上开设有供定位销插入的限位孔，当所述固定组件与所述吊钩本体之间处于锁止状态时，所述定位销穿过限位孔后插入所述定位套内。
[0013]进一步地，所述锁止组件还包括状态转换块，所述状态转换块固定在所述固定板上，所述状态转换块上对应吊钩本体锁止状态设置有第一卡槽。
[0014]进一步地，所述状态转换块上对应吊钩本体的旋转状态设置有第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽并排设置，且所述第一卡槽与螺母之间的最短距离小于所述第二卡槽与螺母之间的最短距离。
[0015]进一步地，所述第一卡槽和第二卡槽与所述吊钩本体轴线平行开设，所述定位套垂直设置于所述螺母外壁上；所述定位销的第一端与第二端之间垂直设置，所述定位销的
第一端用于插入定位套内，所述定位销的第二端用于旋入第一卡槽或第二卡槽内。
[0016]进一步地，所述定位销的第一端长度小于所述第二卡槽与所述定位套之间的最短直线距离；当所述吊钩本体处于锁止状态时，所述定位销的第一端插入所述定位套内，所述定位销的第二端位于所述第一卡槽内；当所述吊钩本体处于旋转状态时，所述定位销的第一端位于所述定位套外，所述定位销的第二端位于所述第二卡槽内。
[0017]进一步地，所述吊钩本体顶端与所述螺母顶端开设有限位槽，所述限位槽内安装有用于限制吊钩本体与所述螺母之间相对旋转的卡板。
[0018]如上所述，本技术的行车吊钩，具有以下有益效果：
[0019]本方案中的行车吊钩具有旋转状态和锁止状态，以便于根据不同工况切换吊钩本体的状态，以满足吊运需求。
[0020]且本方案结构简单，所需成本低。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例中行车吊钩的正视图。
[0022]图2为本技术实施例中行车吊钩的右视图。
[0023]图3为本技术实施例中行车吊钩的俯视图。
[0024]图4为本技术实施例中锁止状态下定位销与状态转换块的配合关系示意图。
[0025]图5为本技术实施例中旋转状态下定位销与状态转换块的配合关系示意图。
[0026]说明书附图中的附图标记包括：吊钩本体1、固定组件2、侧板201、横梁202、螺母203、轴承3、保护套301、定位套401、固定板402、状态转换块403、第一卡槽4031、第二卡槽4032、定位销404、卡板5。
具体实施方式
[0027]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0028]实施例
[0029]如图1至图5所示，本实施例提供了一种行车吊钩，包括：
[0030]固定组件2，用于与行车固定安装。固定组件2包括侧板201、横梁202以及螺母203。侧板201设置有两块，两块侧板201相对设置，横梁202安装在两块侧板201之间，横梁202两端与侧板201之间固定连接。横梁202中部贯穿开设有通孔，通孔设置在竖直方向上。
[0031]吊钩本体1，可沿自身轴线转动地安装在固定组件2上。吊钩本体1顶端穿过横梁202上的通孔与螺母203螺纹连接，螺母203与横梁202之间设置有轴承3，轴承3套设在吊钩本体1上，以保证螺母203能与横梁202之间相对转动。轴承3外设置有保护套301，保护套301顶端固定在螺母203上，保护套301底端悬于横梁202上方，与横梁202之间间隙配合。吊钩本体1顶端端面和螺母203顶端端面开设有限位槽，限位槽内安装有用于限制吊钩本体1与螺母203相对旋转的卡板5。本实施例中吊钩本体1与横梁202上的通孔之间间隙配合。
[0032]锁止组件，包括定位套401、固定板402、定位销404和状态转换块403。定位套401围绕螺母203外表面一周均匀分布，且与螺母203外表面垂直固定。固定板402固定在侧板201之间，固定板402上开设有供定位销404穿过的限位孔。状态转换块403固定在固定板402上，
状态转换块403上设置有第一卡槽4031和第二卡槽4032，第一卡槽4031和第二卡槽4032并排设置在竖直方向上，且第一卡槽4031与螺母203之间的最小距离小于第二卡槽4032与螺母203之间的最小距离。定位销404的第一端与第二端之间垂直设置，定位销404的第一端用于插入定位套401内，定位销404的第二端用于旋入第一卡槽4031或第二卡槽4032内。且定位销404的第一端长度L1小于第二卡槽4032与定位套401之间的最小直线距离L2；当吊钩本体1处于锁止状态时，定位销404的第一端插入定位套401内，定位销404的第二端位于所述第一卡槽4031内；当吊钩本体1处于旋转状态时，定位销404的第一端位于所述定位套401外，定位销404的第二端位于所述第二卡槽4032内。
[0033]使用时，若需要吊钩本体1从旋转状态切换到锁止状态，则需要向上180
°
旋转定位销404的第二端，使得定位销404第二端旋转至第二卡槽4032上方，之后推动定位销404，使定位销404第一端向着定位套401内插入，然后向下旋转定位销404的第二端，使得定位销404的第二端进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行车吊钩，其特征在于，包括：固定组件，用于与行车固定安装；吊钩本体，可沿自身轴线转动地安装在所述固定组件上；锁止组件，设置在所述固定组件与所述吊钩本体上；当所述吊钩本体与所述固定组件之间相对位置固定时，所述吊钩本体处于锁止状态，当所述吊钩本体与所述固定组件之间可转动时，所述吊钩本体处于旋转状态，所述锁止组件用于吊钩本体在旋转状态和锁止状态之间进行切换。2.根据权利要求1所述的行车吊钩，其特征在于，所述固定组件包括两块侧板和横梁，两块侧边相对设置，所述横梁固定在两块侧板之间，所述横梁上开设有供吊钩本体穿过的通孔，所述吊钩本体与所述通孔之间间隙配合。3.根据权利要求2所述的行车吊钩，其特征在于，所述固定组件还包括螺母，所述吊钩本体顶端穿过通孔后与所述螺母连接，所述螺母与横梁之间设置有用于吊钩本体转动的轴承。4.根据权利要求3所述的行车吊钩，其特征在于，所述轴承外设置有用于避免外界物品进入到轴承内的保护套，所述保护套顶端与所述螺母固定，所述保护套底端悬于所述横梁上。5.根据权利要求3所述的行车吊钩，其特征在于，所述锁止组件包括定位套、固定板和定位销，所述定位套固定在所述螺母上，所述固定板固定在所述侧板上，所述固定板上开设有供定位销插入的限位孔，当所述固定组件与所述吊钩本体之间处于锁止状态时，所述定位销穿过限位孔后...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺敦军，安琪，袁伟，邬香，何超鹰，刘斌，蒋斌，
申请(专利权)人：重庆钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。