一种汽车排气管料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管料架，包括架体、架板、锁止机构和夹紧机构；架体：其个数为两个，架体的相对面对称开设有滑道；架板：其左右表面后侧均转动连接有第一滑块，第一滑块分别与相邻的滑道滑动连接；锁止机构：均设置于架板的前侧；夹紧机构：等距设置于架板的上表面；所述锁止机构包括凹槽、滑柱、插槽、立板和弹簧，所述凹槽均开设于架板的前侧，该汽车排气管料架，设计合理锁止机构能够快速地进行锁止和解锁，便于抽出和固定架板，配合安装的支撑结构在不使用时能够进行隐藏放置，减少占用空间，在使用时能够使架板保持倾斜状态，能够方便稳定地将排气管夹紧固定，使用便捷实用性好。用性好。用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管料架


[0001]本技术涉及存放料架
，具体为一种汽车排气管料架。

技术介绍

[0002]汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢，对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音比较严重，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音，而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低，从而达到日常汽车降低噪音的效果。
[0003]在进行汽车排气管的生产使用过程中需要使用到汽车排气管料架对汽车排气管进行存放，能够极大程度上避免在移动过程对汽车排气管料造成损伤，影响汽车排气管的质量，在实际生产过程中通过使用一般的汽车排气管料架对汽车排气管料进行存放，使用效果不够好，存取汽车排气管料不够方便。
[0004]现有技术不能够方便快捷对汽车排气管料进行存取，不能够快速稳定地对汽车排气管料进行固定，使用效果不够好，工作人员工作量较大，为此，我们提出一种汽车排气管料架。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车排气管料架，能够方便快捷对汽车排气管料进行存取，能够快速稳定地对汽车排气管料进行固定，使用效果得到优化，减少了工作人员的工作量，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气管料架，包括架体、架板、锁止机构和夹紧机构；
[0007]架体：其个数为两个，架体的相对面对称开设有滑道；
[0008]架板：其左右表面后侧均转动连接有第一滑块，第一滑块分别与相邻的滑道滑动连接；
[0009]锁止机构：均设置于架板的前侧；
[0010]夹紧机构：等距设置于架板的上表面，设计合理锁止机构能够快速地进行锁止和解锁，便于抽出和固定架板，配合安装的支撑结构在不使用时能够进行隐藏放置，减少占用空间，在使用时能够使架板保持倾斜状态，能够方便稳定地将排气管夹紧固定，使用便捷实用性好。
[0011]进一步的，所述锁止机构包括凹槽、滑柱、插槽、立板和弹簧，所述凹槽均开设于架板的前侧，凹槽的左右两侧均对称滑动连接有滑柱，插槽分别对称开设于滑道的相对壁面，滑柱与插槽配合安装，立板分别对称固定连接于凹槽的左右两侧，弹簧分别设置于位于同一侧的滑柱与立板之间，能够对架板进行锁止。
[0012]进一步的，所述锁止机构还包括转动杆、收线轮和钢丝，所述转动杆均转动连接于凹槽的前壁面，收线轮均固定连接于转动杆的后端，钢丝分别固定连接于滑柱的相对面，钢丝分别穿过相邻的立板的中部开设的开孔与收线轮固定连接，能够实现锁止机构的锁止与解锁。
[0013]进一步的，所述锁止机构还包括旋钮，所述旋钮均穿过架板的前表面开设的通孔与转动杆的前端固定连接，便于旋转转动杆。
[0014]进一步的，所述夹紧机构包括第一夹板、销轴、第二夹板和扭簧，所述第一夹板分别等距固定连接于架板的上表面，第一夹板的内部均转动连接有销轴，第二夹板分别转动连接于销轴的外环面，销轴的中部活动套设有扭簧，扭簧的上下两端分别与第一夹板的上表面左侧和第二夹板的下表面左侧接触，能够快速稳定的将排气管固定。
[0015]进一步的，还包括U型块、支撑杆、滑槽、第二滑块、限位槽和插孔，所述U型块分别对称固定连接于架板的下表面，支撑杆的前端均转动连接于U型块的内部，滑槽对称开设于架体的相对面前侧，第二滑块均滑动连接于滑槽的内部，限位槽分别对称开设于滑槽的前后壁面，第二滑块的前后两侧设有的限位块分别与限位槽滑动连接，插孔均开设于第二滑块的中部，支撑杆与插孔配合安装，能够对架板起到支撑作用。
[0016]进一步的，还包括支撑板，所述支撑板分别对称固定连接于架体的下表面，支撑板与支撑杆配合安装，对支撑杆起到支撑作用。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车排气管料架，具有以下好处：
[0018]通过旋钮旋转转动杆，带动收线轮转动将钢丝缠绕在收线轮的外环面，进而拉动左右两侧的滑柱相向滑动，同时压缩弹簧，直至滑柱与插槽脱离，此时沿滑道向外拉动架板，能够将架板抽出，将架板抽出部分后由于第一滑块与架板转动连接，所以架板能够转动倾斜，之后通过第二滑块相对面开设的抽拉槽将第二滑块滑出，限位块和限位槽能够防止第二滑块与滑槽脱离，当支撑杆与支撑板脱离后，转动支撑杆，将支撑杆的下端插入插孔中，能够对架板起到支撑作用，此时架板处于倾斜状态便于存取排气管，最后向下按压第二夹板的后端，使第二夹板抬起，将排气管放置在第一夹板和第二夹板之间，然后停止按压第二夹板的后端，在扭簧的弹力作用下将排气管夹紧，放置好排气管后将装置复位，设计合理锁止机构能够快速地进行锁止和解锁，便于抽出和固定架板，配合安装的支撑结构在不使用时能够进行隐藏放置，减少占用空间，在使用时能够使架板保持倾斜状态，能够方便稳定地将排气管夹紧固定，使用便捷实用性好。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术A处放大结构示意图；
[0022]图4为本技术B处放大结构示意图。
[0023]图中：1架体、2滑道、3架板、4第一滑块、5锁止机构、51凹槽、52滑柱、53插槽、54立板、55弹簧、56转动杆、57收线轮、 58钢丝、59旋钮、6夹紧机构、61第一夹板、62销轴、63第二夹板、 64扭簧、7U型块、8支撑杆、9滑槽、10第二滑块、11限位槽、12 插孔、13支撑板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本实施例提供一种技术方案：一种汽车排气管料架，包括架体1、架板3、锁止机构5和夹紧机构6；
[0026]架体1：其个数为两个，架体1的相对面对称开设有滑道2；
[0027]架板3：其左右表面后侧均转动连接有第一滑块4，第一滑块4 分别与相邻的滑道2滑动连接；
[0028]锁止机构5：均设置于架板3的前侧，锁止机构5包括凹槽51、滑柱52、插槽53、立板54和弹簧55，凹槽51均开设于架板3的前侧，凹槽51的左右两侧均对称滑动连接有滑柱52，插槽53分别对称开设于滑道2的相对壁面，滑柱52与插槽53配合安装，立板54 分别对称固定连接于凹槽51的左右两侧，弹簧55分别设置于位于同一侧的滑柱52与立板54之间，锁止机构5还包括转动杆56、收线轮57和钢丝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管料架，其特征在于：包括架体(1)、架板(3)、锁止机构(5)和夹紧机构(6)；架体(1)：其个数为两个，架体(1)的相对面对称开设有滑道(2)；架板(3)：其左右表面后侧均转动连接有第一滑块(4)，第一滑块(4)分别与相邻的滑道(2)滑动连接；锁止机构(5)：均设置于架板(3)的前侧；夹紧机构(6)：等距设置于架板(3)的上表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管料架，其特征在于：所述锁止机构(5)包括凹槽(51)、滑柱(52)、插槽(53)、立板(54)和弹簧(55)，所述凹槽(51)均开设于架板(3)的前侧，凹槽(51)的左右两侧均对称滑动连接有滑柱(52)，插槽(53)分别对称开设于滑道(2)的相对壁面，滑柱(52)与插槽(53)配合安装，立板(54)分别对称固定连接于凹槽(51)的左右两侧，弹簧(55)分别设置于位于同一侧的滑柱(52)与立板(54)之间。3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管料架，其特征在于：所述锁止机构(5)还包括转动杆(56)、收线轮(57)和钢丝(58)，所述转动杆(56)均转动连接于凹槽(51)的前壁面，收线轮(57)均固定连接于转动杆(56)的后端，钢丝(58)分别固定连接于滑柱(52)的相对面，钢丝(58)分别穿过相邻的立板(54)的中部开设的开孔与收线轮(57)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管料架，其特征在于：所述锁止机构(5)还包括旋钮(59)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏小峰，姚晓静，
申请(专利权)人：河南聚飞实业有限公司，
类型：新型
国别省市：