一种汽车零部件周转料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件周转料架，包括支撑柱、梁板、纵向夹持结构和挂钩固定结构，支撑柱的个数为四根，梁板的两端固定连接于两个对应的支撑柱相对内侧壁顶端，纵向夹持结构对称设置于四根支撑柱的中部，挂钩固定结构均匀设置于梁板的内侧面，还包括盛放槽，盛放槽设置于四根支撑柱的内侧面下端，固定块对称设置于支撑柱的内侧面底端，方槽对称设置于支撑柱的顶端，固定槽对称设置于左右两侧的梁板两端，该汽车零部件周转料架，可灵活放置不同大小、不同规格的汽车零部件，能够固定零部件，放置运输过程中发生零部件的散落或碰撞损坏，料架与料架之间可连接增加高度，方便高处的部件运输，节省存放空间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件周转料架
本技术涉及汽车零部件处理
，具体为一种汽车零部件周转料架。
技术介绍
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，在生产处理过程中，汽车的零部件需要料架作为存放和运输的载体，用来实现对零部件的运输，但现有技术存在诸多不足，无法灵活放置不同大小、不同规格的汽车零部件，零部件的大小不同需制造不同的料架，增加成本，固定零部件不牢固，运输过程中容易发生零部件的散落或碰撞损坏，料架与料架之间不能连接增加高度，不方便高处的部件运输，浪费存放空间。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车零部件周转料架，可灵活放置不同大小、不同规格的汽车零部件，能够固定零部件，防止运输过程中发生零部件的散落或碰撞损坏，料架与料架之间可连接增加高度，方便高处的部件运输，节省存放空间，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件周转料架包括支撑柱、梁板、纵向夹持结构和挂钩固定结构；支撑柱：其个数为四根；梁板：其两端固定连接于两个对应的支撑柱相对内侧壁顶端；纵向夹持结构：对称设置于四根支撑柱的中部；挂钩固定结构：均匀设置于梁板的内侧面；其中：还包括盛放槽，所述盛放槽设置于四根支撑柱的内侧面下端，可灵活放置不同大小、不同规格的汽车零部件，能够固定零部件，放置运输过程中发生零部件的散落或碰撞损坏，料架与料架之间可连接增加高度，方便高处的部件运输，节省存放空间。进一步的，纵向夹持结构包括导向板、滑块、夹板和固定孔，所述导向板的两端分别与两个相邻的支撑柱的内侧壁中部固定连接，滑块与导向板内侧的滑槽滑动连接，固定孔均匀设置于导向板的板体上，滑块的块体外端面设有与固定孔大小相同的插孔，夹板的前后侧面与滑块的内侧面固定连接，能够固定零部件，防止运输过程中发生零部件的散落或碰撞损坏。进一步的，挂钩固定结构包括圆杆、T型板和万向钩，所述圆杆的两端与两个对应的梁板内侧壁固定连接，圆杆均匀分布，T型板的上端T型滑块与圆杆的T型滑槽滑动连接，万向钩设置于T型板的底面中部，可灵活放置不同大小、不同规格的汽车零部件。进一步的，还包括固定块、方槽、安装螺孔和固定槽，所述固定块对称设置于支撑柱的内侧面底端，方槽对称设置于支撑柱的顶端，固定槽对称设置于左右两侧的梁板两端，安装螺孔分别设置于左右的梁板内侧壁上，安装螺孔与对应的固定槽相通，料架与料架之间可连接增加高度，方便高处的部件运输，节省存放空间。进一步的，还包括隔板，所述隔板均匀设置于盛放槽的内部，可将零部件进行分类放置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车零部件周转料架，具有以下好处：1、需要挂零部件时，由于型板的上端T型滑块与圆杆的T型滑槽滑动连接，万向钩设置于T型板的底面中部，实现工作人员拉动万向钩沿圆杆的T型滑槽滑动，可根据零部件的大小不同，工作人员适当调节万向钩的纵向位置，可灵活放置不同大小、不同规格的汽车零部件。2、当零部件为无法挂起的板体时，将零部件放入盛放槽内，由于滑块与导向板内侧的滑槽滑动连接，夹板的前后侧面与滑块的内侧面固定连接，工作人员可推动两夹板沿导向板内侧的滑槽滑动并紧贴零部件两面，通过插销穿过滑块和对应的固定孔，实现夹板对零部件的加持固定，能够固定零部件，防止运输过程中发生零部件的散落或碰撞损坏。3、将上方料架的固定块嵌入下方料架的顶端固定槽内，上方料架的支撑柱下端嵌入下方料架的顶端方槽内部，通过螺母穿过安装螺孔和对应的固定块的中部螺孔实现两料架的固定，盛放槽可盛放一些小型零部件，隔板可将零部件进行分类放置，料架与料架之间可连接增加高度，方便高处的部件运输，节省存放空间。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术挂钩固定结构示意图。图中：1支撑柱、2梁板、3纵向夹持结构、31导向板、32滑块、33夹板、34固定孔、4挂钩固定结构、41圆杆、42T型板、43万向钩、5盛放槽、6固定块、7固定槽、8安装螺孔、9隔板、10固定槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车零部件周转料架，包括支撑柱1、纵向夹持结构3和挂钩固定结构4；支撑柱1：其个数为四根；梁板2：其两端固定连接于两个对应的支撑柱1相对内侧壁顶端；纵向夹持结构3：对称设置于四根支撑柱1的中部，包括导向板31、滑块32、夹板33和固定孔34，导向板31的两端分别与两个相邻的支撑柱1的内侧壁中部固定连接，滑块32与导向板31内侧的滑槽滑动连接，固定孔34均匀设置于导向板31的板体上，滑块32的块体外端面设有与固定孔34大小相同的插孔，夹板33的前后侧面与滑块32的内侧面固定连接，当零部件为无法挂起的板体时，将零部件放入盛放槽5内，由于滑块32与导向板31内侧的滑槽滑动连接，夹板33的前后侧面与滑块32的内侧面固定连接，工作人员可推动两夹板33沿导向板31内侧的滑槽滑动并紧贴零部件两面，通过插销穿过滑块32和对应的固定孔34，实现夹板33对零部件的加持固定，能够固定零部件，防止运输过程中发生零部件的散落或碰撞损坏；挂钩固定结构4：均匀设置于梁板2的内侧面，包括圆杆41、T型板42和万向钩43，圆杆41的两端与两个对应的梁板2内侧壁固定连接，圆杆41均匀分布，T型板42的上端T型滑块与圆杆41的T型滑槽滑动连接，万向钩43设置于T型板42的底面中部，需要挂零部件时，由于型板42的上端T型滑块与圆杆41的T型滑槽滑动连接，万向钩43设置于T型板42的底面中部，实现工作人员拉动万向钩43沿圆杆41的T型滑槽滑动，可根据零部件的大小不同，工作人员适当调节万向钩43的纵向位置，可灵活放置不同大小、不同规格的汽车零部件；其中：还包括盛放槽5、固定块6、方槽7、安装螺孔8和固定槽10，盛放槽5设置于四根支撑柱1的内侧面下端，固定块6对称设置于支撑柱1的内侧面底端，方槽7对称设置于支撑柱1的顶端，固定槽10对称设置于左右两侧的梁板2两端，安装螺孔8分别设置于左右的梁板2内侧壁上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件周转料架，其特征在于：包括支撑柱(1)、梁板(2)、纵向夹持结构(3)和挂钩固定结构(4)；/n支撑柱(1)：其个数为四根；/n梁板(2)：其两端固定连接于两个对应的支撑柱(1)相对内侧壁顶端；/n纵向夹持结构(3)：对称设置于四根支撑柱(1)的中部；/n挂钩固定结构(4)：均匀设置于梁板(2)的内侧面；/n其中：还包括盛放槽(5)，所述盛放槽(5)设置于四根支撑柱(1)的内侧面下端。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件周转料架，其特征在于：包括支撑柱(1)、梁板(2)、纵向夹持结构(3)和挂钩固定结构(4)；
支撑柱(1)：其个数为四根；
梁板(2)：其两端固定连接于两个对应的支撑柱(1)相对内侧壁顶端；
纵向夹持结构(3)：对称设置于四根支撑柱(1)的中部；
挂钩固定结构(4)：均匀设置于梁板(2)的内侧面；
其中：还包括盛放槽(5)，所述盛放槽(5)设置于四根支撑柱(1)的内侧面下端。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件周转料架，其特征在于：所述纵向夹持结构(3)包括导向板(31)、滑块(32)、夹板(33)和固定孔(34)，所述导向板(31)的两端分别与两个相邻的支撑柱(1)的内侧壁中部固定连接，滑块(32)与导向板(31)内侧的滑槽滑动连接，固定孔(34)均匀设置于导向板(31)的板体上，滑块(32)的块体外端面设有与固定孔(34)大小相同的插孔，夹板(33)的前后侧面与滑块(32)的内侧面固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏小峰，代方杰，姚晓静，
申请(专利权)人：河南聚飞实业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41