钢轨吊具制造技术

本实用新型专利技术提供一种钢轨吊具，包括连接座、箱体、开闭器、楔块以及夹紧装置，开闭器具有第一端和第二端，开闭器的第一端位于箱体上方，且与连接座活动连接，开闭器的第二端连接楔块，且带动楔块在箱体内移动；夹紧装置包括夹紧钳，夹紧钳转动设置在箱体上，夹紧钳和箱体的侧壁之间设有第一弹性件，第一弹性件被配置为驱动夹紧钳处于张开状态，夹紧钳处于夹紧状态时，楔块与夹紧钳抵接卡合，以使夹紧钳保持在当前夹紧角度；楔块上设有处于压缩状态的第二弹性件，第二弹性件被配置为向楔块施加远离开闭器的第一端的弹力。本实用新型专利技术提高了吊运过程中的安全性以及灵活性。运过程中的安全性以及灵活性。运过程中的安全性以及灵活性。

【技术实现步骤摘要】
钢轨吊具


[0001]本技术涉及装卸设备
，尤其涉及一种钢轨吊具。

技术介绍

[0002]钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
[0003]目前，中国专利数据库中，其申请号：200820034621.1，公开了一种机械盒式单钢轨吊具，包括可夹持钢轨的两钩头，钩头设置在一个盒体内，盒体正面、背面及两侧均封闭，盒体上部设有一开口，开口内插入有吊耳，盒体的正面和背面的内侧设有纵向凹槽，吊耳上设有插入纵向凹槽内的凸台，吊耳下端与开闭器上端相连接，开闭器下端经活络接头连接有楔块，盒体下侧中部设有一个缺口，两钩头分别经销轴安装在盒体的正面和背面之间，两钩头对称设置，两钩头下端从缺口中露出，两钩头的外上侧分别设有驱使两钩头张开的扭簧，两钩头之间的内上侧设有推挤台阶，两钩头的相向面为平面并位于楔块下方，钩头处于夹紧状态时，楔块恰好可插入两相向面之间。
[0004]但是，现有技术中的钢轨吊具，该吊具内的开闭器工作只靠重力，且下部采用活络接头连接楔块，易发生卡滞，导致楔块不能顺利放入或脱离钩头相面之间，从而导致钢轨不能顺利起吊或卸放。同时楔块只是靠重力在夹钳之间加紧，吊具在起吊钢轨的过程中由于摆动使楔块向上运动的风险，导致钢轨脱出的风险，造成事故。

技术实现思路

[0005]为了解决
技术介绍
中提到的至少一个问题，本技术实施例提供一种钢轨吊具，提高了吊运过程中的安全性以及灵活性。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种钢轨吊具，包括连接座、箱体、开闭器、楔块以及夹紧装置，开闭器具有第一端和第二端，开闭器的第一端位于箱体上方，且与连接座活动连接，开闭器的第二端连接楔块，且带动楔块在箱体内移动；
[0007]夹紧装置包括夹紧钳，夹紧钳转动设置在箱体上，夹紧钳和箱体的侧壁之间设有第一弹性件，第一弹性件被配置为驱动夹紧钳处于张开状态，夹紧钳处于夹紧状态时，楔块与夹紧钳抵接卡合，以使夹紧钳保持在当前夹紧角度；
[0008]楔块上设有处于压缩状态的第二弹性件，第二弹性件被配置为向楔块施加远离开闭器的第一端的弹力。
[0009]本技术的有益效果是：通过在楔块上设置第二弹性件，防止楔块在运动过程中出现卡滞，使得楔块更加稳固地与夹紧钳卡合，进而保证夹紧钳能够一直保持夹紧状态下的夹紧角度，防止楔块脱出，避免脱轨的风险，同时，满足楔块脱离夹紧钳，进而满足起吊或卸放，提高作业安全。通过开闭器的第一端与连接座的活动连接，以此实现刚性或柔性连接的多样性。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]在一种可选的实施方式中，楔块上设有凸台，凸台上设有导向柱，第二弹性件套设在导向柱上；
[0012]箱体的侧壁上设有支架，支架上开设有安装孔，导向柱穿过安装孔，第二弹性件的相对两端抵接在支架和凸台之间。
[0013]可以理解的是，支架的一端与箱体的侧壁连接固定，另一端开设安装孔，便于导向柱穿过。
[0014]在一种可选的实施方式中，凸台、导向柱、第二弹性件以及支架均为多个，且多个凸台、多个导向柱、多个第二弹性件以及多个支架一一对应。
[0015]具体的，为了提高第二弹性件向楔块施加远离开闭器第一端的弹力的稳定性，第二弹性件可为多个，并且凸台、导向柱、以及支架均为多个，彼此之间一一对应。
[0016]在一种可选的实施方式中，箱体上设有铰接轴，第一弹性件为扭簧，扭簧包括扭簧主体、第一连接臂以及第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂分别设置在扭簧主体的相对两端，扭簧主体套设在铰接轴上；
[0017]第一连接臂弹性支撑于箱体上，第二连接臂弹性支撑于夹紧装置。
[0018]具体的，第一弹性件位于箱体和夹紧装置中的夹紧钳之间，为夹紧钳提供能够驱动夹紧钳处于张开状态的弹力。
[0019]在一种可选的实施方式中，开闭器包括套筒、导程轴以及导向销轴，套筒与连接座相连，导程轴设置在套筒内，导程轴的底端与楔块相连，导程轴的外周上设有滑道，导向销轴沿着滑道的轨迹移动。
[0020]可以理解的是，沿着导程轴的外周面上设有一圈滑道，导向销轴一端与套筒的侧壁相连，导向销轴另一端可伸入滑道内，导程轴带动楔块的上下运动时，导向销轴另一端可在滑道内滑动。
[0021]在一种可选的实施方式中，套筒与连接座之间设有关节轴承，套筒通过关节轴承相对连接座转动连接。
[0022]可以理解的是，关节轴承的设计，使得钢轨吊具具有可转动的空间，以此适应钢轨的摆放角度，同时，又可以满足刚性连接，以此实现刚性或柔性连接的多样性。
[0023]在一种可选的实施方式中，楔块通过轴承连接在导程轴的底端。
[0024]可以理解的是，在楔块和导程轴之间采用轴承连接，减小导程轴的摩擦力。
[0025]在一种可选的实施方式中，箱体的底壁上设有护板，护板为两个，两个护板分别设置在箱体的相对两侧。
[0026]可以理解的是，护板以对钢轨的轨头进行保护，防止在起吊或者卸下的过程中，避免磕碰钢轨。
[0027]在一种可选的实施方式中，夹紧钳包括两个夹紧臂，两个夹紧臂通过两个转轴活动设置在箱体上，且两个夹紧臂同步转动。
[0028]可以理解的是，两个夹紧臂的结构相同，且分别通过转轴活动或转动设置在箱体上，通过两个夹紧臂的同步转动实现两个夹紧臂之间的张开角度处于缩小或者增大的状态。
[0029]在一种可选的实施方式中，两个夹紧臂之间具有间隙，楔块插入间隙内。
[0030]可以理解的是，在两个夹紧臂之间具有容纳楔块的间隙，其中，楔块与该间隙的形状相互匹配。
[0031]本技术提供的钢轨吊具，包括连接座、箱体、开闭器、楔块以及夹紧装置，开闭器具有第一端和第二端，开闭器的第一端位于箱体上方，且与连接座活动连接，开闭器的第二端连接楔块，且带动楔块在箱体内移动；夹紧装置包括夹紧钳，夹紧钳转动设置在箱体上，夹紧钳和箱体的侧壁之间设有第一弹性件，第一弹性件被配置为驱动夹紧钳处于张开状态，夹紧钳处于夹紧状态时，楔块与夹紧钳抵接卡合，以使夹紧钳保持在当前夹紧角度；楔块上设有处于压缩状态的第二弹性件，第二弹性件被配置为向楔块施加远离开闭器的第一端的弹力。
[0032]通过在楔块上设置第二弹性件，防止楔块在运动过程中出现卡滞，使得楔块更加稳固地与夹紧钳卡合，进而保证夹紧钳能够一直保持夹紧状态下的夹紧角度，防止楔块脱出，避免脱轨的风险，同时，满足楔块脱离夹紧钳，进而满足起吊或卸放，提高作业安全。通过开闭器的第一端与连接座的活动连接，以此实现刚性或柔性连接的多样性。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨吊具，其特征在于，包括连接座、箱体、开闭器、楔块以及夹紧装置，所述开闭器具有第一端和第二端，所述开闭器的第一端位于所述箱体上方，且与所述连接座活动连接，所述开闭器的第二端连接所述楔块，且带动所述楔块在所述箱体内移动；所述夹紧装置包括夹紧钳，所述夹紧钳转动设置在所述箱体上，所述夹紧钳和所述箱体的侧壁之间设有第一弹性件，所述第一弹性件被配置为驱动所述夹紧钳处于张开状态，所述夹紧钳处于夹紧状态时，所述楔块与所述夹紧钳抵接卡合，以使所述夹紧钳保持在当前夹紧角度；所述楔块上设有处于压缩状态的第二弹性件，所述第二弹性件被配置为向所述楔块施加远离所述开闭器的第一端的弹力。2.根据权利要求1所述的钢轨吊具，其特征在于，所述楔块上设有凸台，所述凸台上设有导向柱，所述第二弹性件套设在所述导向柱上；所述箱体的侧壁上设有支架，所述支架上开设有安装孔，所述导向柱穿过所述安装孔，所述第二弹性件的相对两端抵接在所述支架和所述凸台之间。3.根据权利要求2所述的钢轨吊具，其特征在于，所述凸台、所述导向柱、所述第二弹性件以及所述支架均为多个，且多个所述凸台、多个所述导向柱、多个所述第二弹性件以及多个所述支架一一对应。4.根据权利要求3所述的钢轨吊具，其特征在于，所述箱体上设有铰接轴，所述第一弹性件为扭簧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李楠，贾天宁，盛曼曼，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：