一种船用自动可变风量布风器制造技术

本实用新型专利技术涉及布风器的技术领域，特别是涉及一种船用自动可变风量布风器，其通过进风管将风排入至加热管中，再通过加热管将风排入至排风装置中，之后通过风量调节装置将风排至房间中，在温度传感器检测到房间内的温度较低时，通过加热管内的多组加热元件对风进行加热，同时风量调节装置将排风量调大，在温度传感器见得到房间内的温度较高时，第一电磁阀关闭第二电磁阀打开，进风管将风排入至散热管的内部，通过多组散热片将散热管内的风进行散热，使风的温度降低，之后散热管内风再进入至排风装置，再通过风量调节装置将冷风排出，从而提高设备的实用性；包括排风装置、温度调节装置、风量调节装置和温度传感器。风量调节装置和温度传感器。风量调节装置和温度传感器。

【技术实现步骤摘要】
一种船用自动可变风量布风器


[0001]本技术涉及布风器的
，特别是涉及一种船用自动可变风量布风器。

技术介绍

[0002]布风器是常用的船舶空调系统末端装置，其具有送风均匀、噪音低等特点。布风器包括布风器本体、脖颈、散流盘等部分。但是现有的布风器结构比较简单，较难单独对出风温度进行调整，导致实用性较差，因此需要对现有的设备进行改善。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种通过进风管将风排入至加热管中，再通过加热管将风排入至排风装置中，之后通过风量调节装置将风排至房间中，在温度传感器检测到房间内的温度较低时，通过加热管内的多组加热元件对风进行加热，同时风量调节装置将排风量调大，在温度传感器见得到房间内的温度较高时，第一电磁阀关闭第二电磁阀打开，进风管将风排入至散热管的内部，通过多组散热片将散热管内的风进行散热，使风的温度降低，之后散热管内风再进入至排风装置，再通过风量调节装置将冷风排出，从而提高设备的实用性的一种船用自动可变风量布风器。
[0004]本技术的一种船用自动可变风量布风器，包括排风装置、温度调节装置、风量调节装置和温度传感器，温度调节装置安装于排风装置左部，风量调节装置安装于排风装置底部，温度传感器安装于风量调节装置底端，所述温度调节装置对排风温度进行调整，排风装置对风进行输送，风量调节装置对出风量进行调节，温度传感器对房间内的温度进行检测；
[0005]所述温度调节装置包括进风管、第一电磁阀、加热管、第二电磁阀、散热管和多组散热片，加热管的右端安装于排风装置的左端，并且加热管的内部设置有加热元件，进风管的右端通过第一电磁阀与加热管的左端相连接，散热管的一端通过第二电磁阀与进风管的顶端相连接，散热管的另一端与排风装置的顶端相连接，多组散热片均安装于散热管上；
[0006]通过进风管将风排入至加热管中，再通过加热管将风排入至排风装置中，之后通过风量调节装置将风排至房间中，在温度传感器检测到房间内的温度较低时，通过加热管内的多组加热元件对风进行加热，同时风量调节装置将排风量调大，在温度传感器见得到房间内的温度较高时，第一电磁阀关闭第二电磁阀打开，进风管将风排入至散热管的内部，通过多组散热片将散热管内的风进行散热，使风的温度降低，之后散热管内风再进入至排风装置，再通过风量调节装置将冷风排出，从而提高设备的实用性。
[0007]优选的，所述排风装置包括送风箱体、隔音层和多组挡板，隔音层包裹于送风箱体的表面，多组挡板均安装于送风箱体的内部；通过多组挡板对加热管和散热管排出的风进行阻挡，降低风速，同时通过隔音层对送风箱体内的噪音进行阻隔，从而提高设备的降噪效果。
[0008]优选的，所述风量调节装置包括电动推杆、散流盘和连接法兰，所述送风箱体的底
端设置有排风口，电动推杆的顶端与送风箱体内的顶端相连接，散流盘的顶端通过连接法兰固定连接于电动推杆的底端，并且散流盘位于送风箱体的排风口中；通过电动推杆伸展或收缩，对散流盘进行升降，调整送风箱体的出风量，从而提高设备的实用性。
[0009]优选的，还包括防尘软网，防尘软网的顶端与送风箱体的底端固定连接，防尘软网的底端与散流盘的底部固定连接；通过防尘软网配合散流盘对送风箱体的排风口进行遮挡，减少进入至送风箱体内的灰尘，从而提高设备的防尘效果。
[0010]优选的，还包括两组导向柱和两组滑套，两组导向柱的顶端均与送风箱体内的顶端相连接，两组滑套分别滑动安装于两组导向柱的表面，两组滑套的侧端分别与连接法兰的左端和右端相连接；电动推杆伸缩时，通过两组滑套分别在两组导向柱上滑动，对散流盘进行导向，从而提高散流盘的稳定性。
[0011]优选的，还包括检修板，检修板通过多组螺栓固定安装于送风箱体的底端；通过打开检修板，方便工作人员对送风箱体的内部进行检修，从而提高设备的便捷性。
[0012]优选的，还包括多组固定板，多组固定板的一端分别与送风箱体的前端和右端相连接，并且多组固定板上均设置有长条形固定孔；通过设置多组固定板，方便工作人员将送风箱体固定安装于工作面上，从而提高设备的便捷性。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过进风管将风排入至加热管中，再通过加热管将风排入至排风装置中，之后通过风量调节装置将风排至房间中，在温度传感器检测到房间内的温度较低时，通过加热管内的多组加热元件对风进行加热，同时风量调节装置将排风量调大，在温度传感器见得到房间内的温度较高时，第一电磁阀关闭第二电磁阀打开，进风管将风排入至散热管的内部，通过多组散热片将散热管内的风进行散热，使风的温度降低，之后散热管内风再进入至排风装置，再通过风量调节装置将冷风排出，从而提高设备的实用性。
附图说明
[0014]图1是本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2是本技术的正视结构示意图；
[0016]图3是本技术散流盘和连接法兰等结构的轴测放大结构示意图；
[0017]图4是本技术固定板的俯视放大结构示意图；
[0018]图5是本技术加热管的正视剖面放大结构示意图；
[0019]附图中标记：1、温度传感器；2、进风管；3、第一电磁阀；4、加热管；5、第二电磁阀；6、散热管；7、散热片；8、加热元件；9、送风箱体；10、隔音层；11、挡板；12、电动推杆；13、散流盘；14、连接法兰；15、防尘软网；16、导向柱；17、滑套；18、检修板；19、固定板；20、长条形固定孔。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0021]实施例1
[0022]温度调节装置安装于排风装置左部，风量调节装置安装于排风装置底部，温度传感器1安装于风量调节装置底端，所述温度调节装置对排风温度进行调整，排风装置对风进行输送，风量调节装置对出风量进行调节，温度传感器1对房间内的温度进行检测；
[0023]所述温度调节装置包括进风管2、第一电磁阀3、加热管4、第二电磁阀5、散热管6和多组散热片7，加热管4的右端安装于排风装置的左端，并且加热管4的内部设置有加热元件8，进风管2的右端通过第一电磁阀3与加热管4的左端相连接，散热管6的一端通过第二电磁阀5与进风管2的顶端相连接，散热管6的另一端与排风装置的顶端相连接，多组散热片7均安装于散热管6上；
[0024]所述排风装置包括送风箱体9、隔音层10和多组挡板11，隔音层10包裹于送风箱体9的表面，多组挡板11均安装于送风箱体9的内部；
[0025]通过进风管2将风排入至加热管4中，再通过加热管4将风排入至送风箱体9中，通过多组挡板11对加热管4和散热管6排出的风进行阻挡，降低风速，同时通过隔音层10对送风箱体9内的噪音进行阻隔，之后通过风量调节装置将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用自动可变风量布风器，其特征在于，包括排风装置、温度调节装置、风量调节装置和温度传感器(1)，温度调节装置安装于排风装置左部，风量调节装置安装于排风装置底部，温度传感器(1)安装于风量调节装置底端，所述温度调节装置对排风温度进行调整，排风装置对风进行输送，风量调节装置对出风量进行调节，温度传感器(1)对房间内的温度进行检测；所述温度调节装置包括进风管(2)、第一电磁阀(3)、加热管(4)、第二电磁阀(5)、散热管(6)和多组散热片(7)，加热管(4)的右端安装于排风装置的左端，并且加热管(4)的内部设置有加热元件(8)，进风管(2)的右端通过第一电磁阀(3)与加热管(4)的左端相连接，散热管(6)的一端通过第二电磁阀(5)与进风管(2)的顶端相连接，散热管(6)的另一端与排风装置的顶端相连接，多组散热片(7)均安装于散热管(6)上。2.如权利要求1所述的一种船用自动可变风量布风器，其特征在于，所述排风装置包括送风箱体(9)、隔音层(10)和多组挡板(11)，隔音层(10)包裹于送风箱体(9)的表面，多组挡板(11)均安装于送风箱体(9)的内部。3.如权利要求2所述的一种船用自动可变风量布风器，其特征在于，所述风量调节装置包括电动推杆(12)、散流盘(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕监龙，李立学，钱万亿，吕冬宝，
申请(专利权)人：黄海造船有限公司，
类型：新型
国别省市：