一种船舶动力电池通风系统及船舶技术方案

本发明专利技术涉及船舶技术领域，公开了一种船舶动力电池通风系统及船舶。船舶动力电池通风系统包括：空调及送风机，所述空调设置在所述电池舱室内，所述送风机用于为所述空调供风，所述空调用于为所述电池舱室提供冷风；抽风机及抽风管，所述抽风管的一端分别与多个所述电池包连通，所述抽风管的另一端连接至所述抽风机，所述抽风机被配置为抽出所述电池包内的气体并排出至所述船舶外。有益效果为：其能够使电池舱室的安全系数较高，且不会增加船舶的生产成本。产成本。产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶动力电池通风系统及船舶


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶动力电池通风系统及船舶。

技术介绍

[0002]为了满足船舶上的用电需求，在船舶上通常设置有多个锂电池，多个锂电池位于专门用于放置锂电池的电池舱室内，以便于对多个锂电池进行统一管理。
[0003]由于锂电池在使用的过程中有可能会出现热失控的问题，使锂电池在发生热失控时产生高温易燃易爆气体，从而对电池舱室甚至整个船舶都会造成安全威胁；因此，需要将锂电池在热失控下产生的高温易燃易爆气体排出至电池舱室外。
[0004]其中，在电池舱室上设置有用于向电池舱室内输送冷风的送风口、以及用于将电池舱室内的气体抽出的抽风口，进而对电池舱室进行冷却并排出电池舱室内的气体。
[0005]然而，由于气体在电池舱室内容易发生扩散，即经过扩散至电池舱室后的气体再从抽风口抽出；但扩散至电池舱室内的高温易燃易爆气体很容易出现还未被抽风口抽出就会引起电池舱室的爆炸，造成严重的安全事故，导致电池舱室的安全系数较低。
[0006]为了解决以上问题，目前将整个电池舱室定义为危险区域，即被定义为危险区域的电池舱室内所涉及到的所有电气设备均需要设置为防爆设备；然而防爆设备的成本较高，导致整个船舶的生产成本较高。
[0007]因此，亟需一种船舶动力电池通风系统及船舶，能够解决以上问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术的一个目的在于提出一种船舶动力电池通风系统，其能够使电池舱室的安全系数较高，且不会增加船舶的生产成本。
[0009]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0010]一种船舶动力电池通风系统，其用于对船舶的电池舱室及设置在所述电池舱室内的多个电池包进行通风散热，包括：
[0011]空调及送风机，所述空调设置在所述电池舱室内，所述送风机用于为所述空调供风，所述空调用于为所述电池舱室提供冷风；
[0012]抽风机及抽风管，所述抽风管的一端分别与多个所述电池包连通，所述抽风管的另一端连接至所述抽风机，所述抽风机被配置为抽出所述电池包内的气体并排出至所述船舶外。
[0013]进一步地，所述送风机的进风口位于所述船舶的外侧，所述送风机的出风口连接所述空调的进风口。
[0014]进一步地，所述电池舱室上设置有排风口，所述船舶动力电池通风系统还包括：
[0015]排风管，所述排风管的一端连接至所述排风口，另一端位于所述船舶的外侧。
[0016]进一步地，所述送风机的出风口和所述空调的进风口之间的连接处、以及所述排风管上均不设置分支管路。
[0017]进一步地，所述船舶动力电池通风系统还包括：
[0018]送风管，所述送风管的进风口位于所述船舶的外侧，所述送风管的出风口分别连接至多个所述电池包。
[0019]进一步地，所述送风管及所述抽风管上均不设置所述分支管路。
[0020]进一步地，所述送风管和所述抽风管均为密封管道。
[0021]进一步地，所述电池舱室内均匀设置有多个输送管，所述输送管用于将所述空调的冷风送至所述电池舱室内。
[0022]进一步地，所述抽风机为无火花式离心抽风机。
[0023]本专利技术的另一个目的在于提出一种船舶，其安全性能较高，且生产成本较低。
[0024]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0025]一种船舶，包括电池舱室及如上所述的船舶动力电池通风系统，所述船舶动力电池通风系统与所述电池舱室连接。
[0026]本专利技术的有益效果为：
[0027]通过使送风机为电池舱室内的空调送风，由于送风机的送风作用，以使空调能够为电池舱室内提供具有一定压力的冷风；同时，使抽风管的一端分别与位于电池舱室内的多个电池包连通，抽风管的另一端连接至抽风机，以使抽风机将电池包在发生热失控时所产生的高温易燃易爆气体直接通过抽风管抽出并排至船舶外侧，以避免产生的高温易燃易爆气体对电池包自身造成安全威胁；由于抽风机的抽取动作及送风机的送风动作，能够使抽风管外侧的压力大于抽风管内侧的压力，即电池舱室内具有一定压力的冷风能够限制抽风管内的高温易燃易爆气体经吹风管与电池包之间的连接处溢出至电池舱室内，使抽风管内的高温易燃易爆气体只能位于抽风管内，并经抽风机抽出并排至船舶外侧；以此方式，能够确保电池包发生热失控所产生的高温易燃易爆气体只能从抽风管排出，不会泄露到电池舱室内，因此不会出现电池舱室爆炸的安全事故，以使电池舱室的安全系数较高；由此也不再需要将整个电池舱室定义为危险区域，以降低电池舱室内需要设置成防爆设备的电气设备的数量，以节约成本，进而使整个船舶的生产成本较低。
附图说明
[0028]图1是本专利技术提供的船舶动力电池通风系统的结构示意图一；
[0029]图2是本专利技术提供的船舶动力电池通风系统的结构示意图二。
[0030]附图标记：
[0031]1‑
电池舱室；2
‑
空调；3
‑
送风机；4
‑
抽风机；5
‑
抽风管；6
‑
输送管；7
‑
送风管；8
‑
电池包；9
‑
输出管。
具体实施方式
[0032]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0033]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连
通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0034]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0036]目前，将整个电池舱室定义为危险区域，即被定义为危险区域的电池舱室内所涉及到的所有电气设备均需要设置为防爆设备；然而由于防爆设备的成本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶动力电池通风系统，其用于对船舶的电池舱室(1)及设置在所述电池舱室(1)内的多个电池包(8)进行通风散热，其特征在于，包括：空调(2)及送风机(3)，所述空调(2)设置在所述电池舱室(1)内，所述送风机(3)用于为所述空调(2)供风，所述空调(2)用于为所述电池舱室(1)提供冷风；抽风机(4)及抽风管(5)，所述抽风管(5)的一端分别与多个所述电池包(8)连通，所述抽风管(5)的另一端连接至所述抽风机(4)，所述抽风机(4)被配置为抽出所述电池包(8)内的气体并排出至所述船舶外。2.如权利要求1所述的船舶动力电池通风系统，其特征在于，所述送风机(3)的进风口位于所述船舶的外侧，所述送风机(3)的出风口连接所述空调(2)的进风口。3.如权利要求2所述的船舶动力电池通风系统，其特征在于，所述电池舱室(1)上设置有排风口，所述船舶动力电池通风系统还包括：排风管，所述排风管的一端连接至所述排风口，另一端位于所述船舶的外侧。4.如权利要求3所述的船舶动力电池通风系统，其特征在于，所述送风机(3)的出风口和所述空调(2)的进风口之间的连接处...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱幸幸，刘晓龙，蔡睿眸，盛亮鑫，麦豪锐，冯俊文，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：