一种高速公路服务区数字化设计与优化方法技术

本发明专利技术公开了一种高速公路服务区数字化设计与优化方法，包括以下步骤：在场地范围内建立服务区主要建筑物的总平面三维数字化体量模型；基于服务区总平面三维数字化体量模型进行三维化交通流和交通组织分析；将分析结果用服务区总平面三维数字化体量模型导出可接受的数据格式；将评审好的服务区总平面三维数字化景观空间进行可视化渲染、切分、提取主要建筑物的空间数据；建立项目结构树文件以及文件存储位置，将各种空间数据在协同环境中同步上传；通过碰撞干涉检查优化空间关系，生成服务区总平面施工所需要的图纸。本发明专利技术能快速分析、优化高速公路服务区设计并基于三维数字化模型成果进行出图、算量以及数字化交付。算量以及数字化交付。算量以及数字化交付。

A digital design and optimization method of expressway service area

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路服务区数字化设计与优化方法


[0001]本专利技术涉及高速公路服务优化领域，具体涉及一种高速公路服务区数字化设计与优化方法。

技术介绍

[0002]高速公路服务区作为高速公路系统中人流和车流最为密集的地方，其设计的好坏直接影响到人们的体验和感受，同时随着“交通强国”和“交旅融合”等政策的提出，高速公路服务区被赋予了更多的责任和功能，也对高速公路服务区的设计提出了更高的要求。传统的高速公路服务区设计由于方案多、变改动大，设计师往往忽略了绿色分析和优化分析，存在套图和错漏碰缺的现象，导致了服务区设计、施工质量不佳，旅客实际使用体验差。
[0003]以BIM技术为代表的三维数字化技术在本世纪初期出现，并在工程建设领域逐步得到推广和使用。三维数字化技术具有直观性、协调性、模拟性和可出图性等特点，可以使设计师能迅速设计、调整和审视服务区设计方案，并能与各类数值模拟分析计算一体化融合，为设计优化提供可靠的数据支撑，能快速准确的表达设计成果并统计工程量，使设计师从繁杂的重复性工作中解脱出来，更加专注于设计内容本身，有更多精力打造精品服务区本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路服务区数字化设计与优化方法，其特征在于：所述数字化设计与优化方法包括以下步骤：步骤1：确定高速公路服务区的场地基点，以场地基点为原点绘制服务区场地范围，在场地范围内建立服务区主要建筑物的总平面三维数字化体量模型；步骤2：基于服务区总平面三维数字化体量模型进行三维化交通流和交通组织分析，用于调整和规划服务区车流和人流路线；步骤3：将分析结果用服务区总平面三维数字化体量模型导出可接受的数据格式；基于导出的数据对服务区的通风环境和温度环境进行计算分析，根据分析结果判断否存在局部速度、压力突变或乱流的状况，若存在，则则重新调整服务区建筑布置后再进行计算、分析和评审；步骤4：将评审好的服务区总平面三维数字化景观空间进行可视化渲染、切分、提取主要建筑物的空间数据；步骤5：采用三维数字化技术进行结构设计，并对建筑物进行光照分析和能量分析，建立项目结构树文件以及文件存储位置，将各种空间数据在协同环境中同步上传，并实时保持引用和更新；步骤6：通过碰撞干涉检查优化空间关系，生成服务区总平面施工所需要的图纸，并将图纸进行数字化交付。2.根据权利要求1所述的一种高速公路服务区数字化设计与优化方法，其特征在于：所述步骤1中，总平面三维数字化体量模型通过四参数模型(x,y,z,θ)来控制主要建筑物体量模型与场地模型的相对位置关系，其中，x为建筑体量模型与场地模型在X轴方向上的坐标差值；y为建筑体量模型与场地模型在Y轴方向上的坐标差值；z为建筑体量模型与场地模型在Z轴方向上的坐标差值；θ为角度差值，假设(x1、y1、z1)为建筑体量模型基点坐标，(x0、y0、z0)为场地模型基点坐标，θ1为建筑体量绕Z轴与X轴方向形成的夹角，θ0为场地绕Z轴与X轴方向形成的夹角，则(x,y,z,θ)个参数模型具体表达式满足：x＝x1‑
x0；y＝y1‑
y0；z＝z1‑
z0；θ＝θ1‑
θ0。3.根据权利要求1所述的一种高速公路服务区数字化设计...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃延春，黄德耕，覃薇，王长海，黎琮莹，欧剑聪，侯泽群，梁才，林婧，路盛敏，
申请(专利权)人：广西交通设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：