一种带降噪结构的汽车开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带降噪结构的汽车开关，涉及汽车开关技术领域，包括外壳，所述外壳的顶部活动穿插有按压机构，所述外壳的内壁固定连接有内壳机构，所述按压机构包括按压套，所述按压套底部的两侧均活动穿插有按压导轴，所述按压套的底部固定连接有导块，所述导块底部的两侧均固定连接有下触点，所述导块中部的两侧均固定连接有中触点，所述导块顶部的外侧套接有上吸音棉套，所述按压套内壁的两侧均固定连接有上簧片。当使用者使用该开关时，按压按压套，首先上软胶块与下软胶块进行软接触，之后利用上簧片和下簧片对瞬时冲击力进行缓解，从而避免汽车开关使用时，结构与结构之间发生硬碰撞，产生噪音的问题。产生噪音的问题。产生噪音的问题。

An automobile switch with noise reduction structure

【技术实现步骤摘要】
一种带降噪结构的汽车开关


[0001]本技术涉及汽车开关
，具体为一种带降噪结构的汽车开关。

技术介绍

[0002]汽车开关在使用时，被使用者按压，瞬时冲击力较大，使得现有汽车开关使用时，结构与结构之间发生硬碰撞，产生噪音，影响使用者的使用愉悦度，所以亟需可以解决上述问题的一种带降噪结构的汽车开关。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带降噪结构的汽车开关，以解决上述
技术介绍
中现有汽车开关使用时，结构与结构之间发生硬碰撞，产生噪音的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带降噪结构的汽车开关，包括外壳，所述外壳的顶部活动穿插有按压机构，所述外壳的内壁固定连接有内壳机构。
[0005]可选的，所述按压机构包括按压套，所述按压套底部的两侧均活动穿插有按压导轴，所述按压套的底部固定连接有导块，所述导块底部的两侧均固定连接有下触点，所述导块中部的两侧均固定连接有中触点，所述导块顶部的外侧套接有上吸音棉套，所述按压套内壁的两侧均固定连接有上簧片，所述上簧片的底部固定连接有上软胶块，所述导块的底部活动穿插有导块轴，所述导块轴的外侧套设有导块弹簧。
[0006]可选的，所述内壳机构包括内壳，所述内壳内侧底部的两侧均固定连接有导电胶板，所述内壳内壁的两侧均固定连接有上触点，所述内壳的顶部固定连接有下簧片，所述下簧片的顶部固定连接有下软胶块，所述内壳内壁的中部固定连接有内吸音棉套。
[0007]可选的，所述外壳内壁的中部固定连接有外吸音棉套。
[0008]可选的，所述按压导轴与外壳的底部固定连接，所述导块轴与外壳的底部固定连接。
[0009]可选的，所述导块弹簧的一端与导块固定连接，所述导块弹簧的另一端与外壳的底部固定连接。
[0010]可选的，所述下簧片和上簧片的中心线在一条垂直轴线上。
[0011]可选的，所述内壳与外壳的内壁固定连接。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、当使用者使用该开关时，按压按压套，首先上软胶块与下软胶块进行软接触，之后利用上簧片和下簧片对瞬时冲击力进行缓解，从而避免汽车开关使用时，结构与结构之间发生硬碰撞，产生噪音的问题。
[0014]2、该装置设置有外吸音棉套、上吸音棉套和内吸音棉套，作为第二种降噪手段，将结构之间摩擦或者碰撞产生的噪音源处的噪音进行吸收，防止该装置内部产生的噪音在装置内壁空腔里被反复折射进而被放大，从而提高了该装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术上簧片结构示意图；
[0017]图3为本技术下簧片结构示意图。
[0018]图中：1外壳、2按压机构、3内壳机构、11外吸音棉套、21按压套、22按压导轴、23导块、24下触点、25中触点、26上簧片、27上软胶块、28上吸音棉套、210导块轴、220导块弹簧、31内壳、32导电胶板、33上触点、34下簧片、35下软胶块、36内吸音棉套。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种带降噪结构的汽车开关，包括外壳1，外壳1的顶部活动穿插有按压机构2，外壳1的内壁固定连接有内壳机构3。
[0021]按压机构2包括按压套21，按压套21底部的两侧均活动穿插有按压导轴22，按压导轴22与外壳1的底部固定连接，导块轴210与外壳1的底部固定连接，按压套21的底部固定连接有导块23，导块23底部的两侧均固定连接有下触点24，导块23中部的两侧均固定连接有中触点25，按压套21内壁的两侧均固定连接有上簧片26，上簧片26的底部固定连接有上软胶块27，导块23的底部活动穿插有导块轴210，导块轴210的外侧套设有导块弹簧220，导块弹簧220的一端与导块23固定连接，导块弹簧220的另一端与外壳1的底部固定连接。
[0022]内壳机构3包括内壳31，内壳31与外壳1的内壁固定连接，内壳31内侧底部的两侧均固定连接有导电胶板32，内壳31内壁的两侧均固定连接有上触点33，内壳31的顶部固定连接有下簧片34，下簧片34和上簧片26的中心线在一条垂直轴线上，下簧片34的顶部固定连接有下软胶块35。
[0023]当使用者使用该开关时，按压按压套21推动导块23，在按压导轴22和导块轴210的导向下下移，使得下触点24与导电胶板32相接触，在接触的过程中，首先上软胶块27与下软胶块35首先接触，将按压机构2和内壳机构3进行软接触，在软接触之后，上簧片26和下簧片34开始作用，对按压套21的下移进行缓速，将瞬时冲击力转变为上簧片26和下簧片34的形变力，从而利用上簧片26和下簧片34对瞬时冲击力进行缓解，从而避免汽车开关使用时，结构与结构之间发生硬碰撞，产生噪音的问题。
[0024]外壳1内壁的中部固定连接有外吸音棉套11，导块23顶部的外侧套接有上吸音棉套28，内壳31内壁的中部固定连接有内吸音棉套36。
[0025]同时该装置的外壳1、按压机构2和内壳机构3分别设置有外吸音棉套11、上吸音棉套28和内吸音棉套36，作为第二种降噪手段，将结构之间摩擦或者碰撞产生的噪音源处的噪音进行吸收，防止该装置内部产生的噪音在装置内壁空腔里被反复折射进而被放大，从而提高了该装置的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带降噪结构的汽车开关，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的顶部活动穿插有按压机构（2），所述外壳（1）的内壁固定连接有内壳机构（3）。2.根据权利要求1所述的一种带降噪结构的汽车开关，其特征在于：所述按压机构（2）包括按压套（21），所述按压套（21）底部的两侧均活动穿插有按压导轴（22），所述按压套（21）的底部固定连接有导块（23），所述导块（23）底部的两侧均固定连接有下触点（24），所述导块（23）中部的两侧均固定连接有中触点（25），所述导块（23）顶部的外侧套接有上吸音棉套（28），所述按压套（21）内壁的两侧均固定连接有上簧片（26），所述上簧片（26）的底部固定连接有上软胶块（27），所述导块（23）的底部活动穿插有导块轴（210），所述导块轴（210）的外侧套设有导块弹簧（220）。3.根据权利要求2所述的一种带降噪结构的汽车开关，其特征在于：所述内壳机构（3）包括内壳（31），所述内壳（31）内侧底部的两侧均固定连接有导电胶板（32），所述内...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚德飞，
申请(专利权)人：平阳县纯德汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：