一种隧道衬面养护台车制造技术

一种隧道衬面养护台车，包括架体、气囊、伸缩杆和柔性喷管；架体设有若干横向设置的转轴；气囊充气后呈拱槽形；养护时，充气后的气囊与隧道的衬面接触，形成封闭的空腔；沿气囊内拱面的周向均布设有若干横向设置的撑杆；伸缩杆用于将气囊顶撑在隧道的衬面上；其一端与转轴连接，另一端与撑杆连接；柔性喷管设置在所述的空腔内，用于向隧道的衬面喷射水蒸汽。本养护台车通过调节伸缩杆的伸缩长度，能够使橡胶气囊适应不同的隧道衬面形状，提高了本养护台车的适应性应用。在拆掉气囊和伸缩杆后，本养护台车仅剩体积较小的架体，便于转场运输。本养护台车仅消耗少量的水资源，不会造成水资源的浪费，也不会对施工环境造成影响。也不会对施工环境造成影响。也不会对施工环境造成影响。

A tunnel lining maintenance trolley

【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬面养护台车


[0001]本技术涉及隧道领域，尤其是涉及一种隧道衬面养护台车。

技术介绍

[0002]在隧道施工过程中，二衬混凝土在浇筑后要进行及时的养护。如果养护措施不当，不但混凝土强度不能达到设计规范要求，而且其表面易产生裂纹，直接影响隧道的施工质量。现有技术中，混凝土的养护大多采用洒水喷淋的养护方式，这种养护方式需要消耗大量的水资源，不但造成水资源的浪费，而且流淌的喷淋水严重影响了施工环境。
[0003]现有技术中的养护台车具有与隧道拱面相近的架体，由于体积庞大，因此现有养护台车的转场施工存在着运输的困难。此外，各施工隧道的拱面形状及尺寸并非一致，而现有养护台车的架体是固定的，不具备适应性的调整能力。显然，这些因素间接地增加了养护的施工成本。

技术实现思路

[0004]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种隧道衬面养护台车，采用如下技术方案：
[0005]一种隧道衬面养护台车，包括：
[0006]架体，设有若干横向设置的转轴；
[0007]气囊，充气后呈拱槽形；养护时，充气后的气囊与隧道的衬面接触，形成封闭的空腔；沿气囊内拱面的周向均布设有若干横向设置的撑杆；
[0008]伸缩杆，用于将气囊顶撑在隧道的衬面上；其一端与转轴连接，另一端与撑杆连接；
[0009]柔性喷管，设置在所述的空腔内，用于向隧道的衬面喷射水蒸汽。
[0010]进一步地改进技术方案，架体为拱形体，所述转轴沿拱形体的周向均布设置。
[0011]进一步地改进技术方案，架体设有蒸汽发生器，蒸汽发生器通过管路与柔性喷管连接。
[0012]进一步地改进技术方案，在空腔内设置有湿度传感器和温度传感器。
[0013]进一步地改进技术方案，气囊的内拱面设有连接套，所述撑杆插在连接套内。
[0014]进一步地改进技术方案，撑杆和转轴的径向方向设有杆座，杆座用于可拆卸地连接伸缩杆。
[0015]进一步地改进技术方案，伸缩杆由两节管体和一节螺杆组成；螺杆的两端具有正反螺纹，正反螺纹分别两节管体螺接。
[0016]由于采用上述技术方案，相比
技术介绍
，本技术具有如下有益效果：
[0017]1、架体大致为拱形体，拱形体的中空区域便于人员和小型设备的进出。
[0018]2、通过调节伸缩杆的伸缩长度，能够使橡胶气囊适应不同的隧道衬面形状，提高了本养护台车的适应性应用。
[0019]3、在拆掉气囊和伸缩杆后，本养护台车仅剩体积较小的架体，便于转场运输。
[0020]4、本养护台车仅消耗少量的水资源，不会造成水资源的浪费，而且不会对施工环境造成影响。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图。
[0022]图2为本技术在养护时的结构示意图。
[0023]图中：1、架体；11、转轴；12、蒸汽发生器；13、杆座；2、伸缩杆；3、橡胶气囊；31、橡胶连接套；4、横撑杆；5、塑料喷管；6、隧道。
具体实施方式
[0024]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]一种隧道衬面养护台车，如图1
‑
2所示，包括架体1、橡胶气囊3、伸缩杆2和塑料喷管5，下面具体说明其结构和功能。
[0026]架体1具有车轮，能够沿设在隧道6内的施工轨道移动。架体1大致为拱形，架体1的中空区域便于人员和小型设备的进出。架体1的两侧分别设置有蒸汽发生器12、控制柜和行走装置。在架体1的周向均布设有若干横向设置的转轴11，转轴11能够沿其轴线自由转动。在转轴11的中间部位设有沿径向方向设置的杆座13，杆座13用来连接伸缩杆2。
[0027]伸缩杆2用于将气囊顶撑在隧道6的衬面上。伸缩杆2由两节管体和一节螺杆组成，螺杆的两端具有正反螺纹，正反螺纹分别两节管体螺接。转动螺杆可以使伸缩杆2伸长或缩短。为了便于拆卸，靠内的一节管体插在转轴11的杆座13内。
[0028]橡胶气囊3充气后呈拱槽形。养护时，充气后的气囊与隧道6的衬面接触，形成封闭的空腔。沿气囊内拱面的周向均布设有若干横向设置的横撑杆4，横撑杆4横向设置。横撑杆4采用较轻的PVC塑料管，横撑杆4具有加强气囊横向刚性的作用。为了便于气囊泄气后的收纳，气囊的内拱面热合有橡胶连接套31，横撑杆4课可拆卸地插在橡胶连接套31内。收纳时，横撑杆4可从连接套内取出。值得注意的是，橡胶连接套31也可以用绑绳替代，绑绳热合在气囊的内拱面上。在横撑杆4的中间部位也设有沿径向方向设置的PVC杆座13，杆座13用来插接伸缩杆2靠外的一节管体。
[0029]塑料喷管5设置在空腔内，用于向隧道6的衬面喷射水蒸汽。塑料喷管5由周向设置的主管和若干连接在主管上的横向管构成。塑料喷管5通过胶带粘接在气囊的外拱面上，横向管具有多个喷口，喷口用于向隧道6的衬面喷射水蒸汽。蒸汽发生器12通过管路与塑料喷管5连接，用于为塑料喷管5提供水蒸汽。蒸汽发生器12可以是锅炉，也可以是超声波雾化器。超声波雾化器能够使常温水雾化，具有节能的效果。这种养护方式仅消耗少量的水资源，不会造成水资源的浪费，而且不会对施工环境造成影响。
[0030]养护蒸汽的最佳温度要控制在30
‑
50℃。为了便于监测和控制，在空腔内设置有湿度传感器和温度传感器，湿度传感器和温度传感器与控制柜连接。这样可以实现养护的自动化控制。
[0031]在养护前，将各伸缩杆2插在转轴11和横撑杆4的杆座13之间，然后对橡胶气囊3进行充气。调节伸缩杆2的伸缩长度，使橡胶气囊3与隧道6的衬面完全接触，形成封闭的空腔。值得注意的是，通过调节伸缩杆2的伸缩长度，能够使橡胶气囊3适应不同的隧道6衬面形状，提高了本养护台车的适应性应用。
[0032]在养护后，使架体1向前移动，然后对下一段二衬的衬面进行养护。在转场时，先将气囊泄气，然后拆掉伸缩杆2和横撑杆4，最后收卷气囊。由图1
‑
2可知，拆掉气囊和伸缩杆2后，本养护台车仅剩架体1，而该架体1的体积小，便于转场运输。
[0033]本技术未详述部分为现有技术。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬面养护台车，其特征是：包括：架体，设有若干横向设置的转轴；气囊，充气后呈拱槽形；养护时，充气后的气囊与隧道的衬面接触，形成封闭的空腔；沿气囊内拱面的周向均布设有若干横向设置的撑杆；伸缩杆，用于将气囊顶撑在隧道的衬面上；其一端与转轴连接，另一端与撑杆连接；柔性喷管，设置在所述的空腔内，用于向隧道的衬面喷射水蒸汽。2.如权利要求1所述的一种隧道衬面养护台车，其特征是：架体为拱形体，所述转轴沿拱形体的周向均布设置。3.如权利要求1或2所述的一种隧道衬面养护台车，其特征是：架体设有蒸汽发...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩甘霖，韩永锦，周金松，安波波，
申请(专利权)人：洛阳中天建工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：