汽车仿真实训平台及其控制系统技术方案

本发明专利技术公开一种汽车一体化实训平台，包括实训台本体、设置在实训台本体底部的支腿、以及设置在支腿底部的滚动机构，所述实训台本体的近身面设置有VR控制盘，并在实训台本体的近身面的两端设置有收卷盘，所述收卷盘内卷收有隔板网，并在所述实训台本体的上表面横向设置有滑杆，所述滑杆的下表面设置有滑道，所述隔板网沿着滑杆的滑道滑动，并对实训台本体的近身面覆盖。本装置平台采用隔板网用于遮挡实训台本体的近身面，使用时可所示开启，非使用状态下，可关闭，避免实训台本体容易受到非工作人员的误操作，提高了实训台本体的可操作性以及操作的灵敏度。及操作的灵敏度。及操作的灵敏度。

【技术实现步骤摘要】
汽车仿真实训平台及其控制系统


[0001]本专利技术属于实训平台
，具体涉及汽车仿真实训平台及其控制系统。

技术介绍

[0002]随着现在科技的不断发展，汽车作为出行的重要交通工具，其保有量在国内逐年增加。汽车作为重要的移动交通工具，距不完全统计，目前，全国58个城市汽车保有量超过百万辆，7个城市达300万辆以上。同时汽车在使用时，其维护的售后等也日渐成为汽车维护的重要后续支撑。
[0003]汽车发动机台架由电控发动机、操作显示面板、可移动式台架等组成，配备原车OBD
‑Ⅱ
接口、真空显示表、燃油压力显示表、喷油器和碳罐指示LED灯、电压检测孔、故障设置区、故障排除区，在面板上用专用排故线连接排除故障，通过OBD
‑Ⅱ
读码、消码，读取数据流，进行故障分析与传感器信号模拟等多项功能，具有结构紧凑、操作方便、安全可靠、教学直观等特点，是汽车发动机实物教学不可缺少的实训室设备。
[0004]正是由于实训台设备的重要性，其VR技术逐渐在实训室内普及，为汽车的检修提供大大便捷。但实训台设备极易受到外部非专业人员的触碰，造成精度上的误差，影响汽车的问题诊断。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供汽车仿真实训平台及其控制系统，解决了现有技术中实训台设备极易受到外部非专业人员的触碰，造成精度上的误差，影响汽车的问题诊断。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车一体化实训平台，包括实训台本体、设置在实训台本体底部的支腿、以及设置在支腿底部的滚动机构，所述实训台本体的近身面设置有VR控制盘，并在实训台本体的近身面的两端设置有收卷盘，所述收卷盘内卷收有隔板网，并在所述实训台本体的上表面横向设置有滑杆，所述滑杆的下表面设置有滑道，所述隔板网沿着滑杆的滑道滑动，并对实训台本体的近身面覆盖；所述支腿的底部设置滚动机构，所述滚动机构包括滚轮，支撑杆，以及设置在支撑杆上方的减震器，所述滚轮的两端向两侧伸出，并且所述支撑杆为拱形结构，在所述支撑杆的两端设置有与滚轮两端相适配的滚珠轴承，并在支撑杆的上方设置有螺纹孔，所述螺纹孔的上方设置有减震器。
[0007]进一步的，所述隔板网由多个隔板铰接组成，且所述隔板的上方设置有滑块，所述滑块向两侧伸出有滑滚，所述滑滚与所述滑杆内的滑道相适配，并在隔板网端部所在的隔板的滑块顶部设置有复位机构。
[0008]进一步的，所述滑杆的中部设置有挡板，并在挡板的两端所在的滑杆上部设置有通孔，所述挡板沿着两端部的滑道方向设置有第一复位弹簧。
[0009]进一步的，所述隔板网上的复位机构包括罩盖，以及设置在罩盖底部的第二复位弹簧，且所述罩盖的顶部与所述滑杆上的通孔相适配。
[0010]进一步的，所述隔板网端部复位机构将所述第一复位弹簧形成挤压，使复位机构上的罩盖与通孔相适配。
[0011]进一步的，所述滚动机构上设置的减震器包括支撑柱，设置在支撑柱底部的第一支撑座，所述支撑柱的顶部通过第一减震弹簧连接第二支撑座，在所述支撑柱外部且位于第一支撑座与第二支撑座之间的位置设置有第二减震弹簧。
[0012]进一步的，所述第一支撑座与所述第二支撑座两端部均向两端延伸，且所述第一支撑座向下延伸的部分与所述支撑杆的螺纹孔连接，所述第二支撑座向上延伸的部分与所述实训台本体的支腿连接。
[0013]进一步的，所述VR控制盘包括虚拟化平台、云计算平台、运算平台、报警装置；所述虚拟化平台包括汽车线路控制软件平台、汽车仿真教学驾驶软件平台、汽车油路控制平台、汽车灯控制平台；所述虚拟化平台将数据传输至云计算平台，并有云计算平台根据之前预设值数据进行比对参照，并通过运算平台计算等额差值，当等额差值超过预设值数据，则判定整个操作回路不通，此时报警装置启动发出报警警示；否则报警装置不启动。
[0014]本专利技术的有益效果：1、本装置平台采用隔板网用于遮挡实训台本体的近身面，使用时可所示开启，非使用状态下，可关闭，避免实训台本体容易受到非工作人员的误操作，提高了实训台本体的可操作性以及操作的灵敏度。
[0015]2、该部分结构可有效实现整个装置的便携式移动，同时，由于减震器的设置，可有效减缓实训台本体移动式所产生的颠簸，造成仪器设备内的电路元件损坏。
[0016]3、采用多场景的设置以及选择，可方便在不同的场景下实现VR的多场景切换操作，并且对于不同场景的操作，可实时进行故障检测与排查，大大方便了实际的教学使用需求。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本专利技术实施例的整体结构示意图；图2是本专利技术实施例的整体覆盖有隔板网结构的示意图；图3是本专利技术实施例的隔板网的整体结构示意图；图4是本专利技术实施例的隔板网B处结构示意图；图5是本专利技术实施例的隔板网的复位机构结构示意图；图6是本专利技术实施例的滑杆结构示意图；图7是本专利技术实施例的滑杆部分结构示意图；图8是本专利技术实施例的实训台本体A处结构示意图;图9是本专利技术实施例的实训台本体的滚动机构正面结构示意图；
图10是本专利技术实施例的滚动机构的减震器结构示意图；图11是本专利技术实施例的滚动机构的减震器剖面结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]如图1、图2所示，本专利技术实施例提供一种汽车一体化实训平台，包括实训台本体1、设置在实训台本体1底部的支腿2、以及设置在支腿2底部的滚动机构3。实训台本体1的近身面设置有VR控制盘11，并在实训台本体1的近身面的两端部设置有收卷盘4，收卷盘4内卷收有隔板网41，并在实训台本体1的上表面横向设置有滑杆5，滑杆5的下表面设置有滑道51，隔板网41沿着滑杆5的滑道51滑动，并对实训台本体1的近身面覆盖。
[0021]如图3
‑
5所示，隔板网41由多个隔板411铰接组成，且隔板411的上方设置有滑块412，滑块412向两侧伸出有滑滚413，滑滚413与滑杆5内的滑道51相适配，并在隔板网41端部所在的隔板411的滑块412顶部设置有复位机构42。
[0022]且隔板网41上的复位机构42包括罩盖421，以及设置在罩盖421底部的第二复位弹簧422。
[0023]如图6
‑
7所示，滑杆5的中部设置有挡板501，并在挡板501的两端所在的滑杆5上部设置有通孔52，且通孔52与滑道51相互连通，挡板501沿着两端部的滑道51方向设置有第一复位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车一体化实训平台，包括实训台本体（1）、设置在实训台本体（1）底部的支腿（2）、以及设置在支腿（2）底部的滚动机构（3），其特征在于，所述实训台本体（1）的近身面设置有VR控制盘（11），并在实训台本体（1）的近身面的两端设置有收卷盘（4），所述收卷盘（4）内卷收有隔板网（41），并在所述实训台本体（1）的上表面横向设置有滑杆（5），所述滑杆（5）的下表面设置有滑道（51），所述隔板网（41）沿着滑杆（5）的滑道（51）滑动，并对实训台本体（1）的近身面覆盖； 所述支腿（2）的底部设置滚动机构（3），所述滚动机构（3）包括滚轮（31），支撑杆（32），以及设置在支撑杆（32）上方的减震器（33），所述滚轮（31）的两端向两侧伸出，并且所述支撑杆（32）为拱形结构，在所述支撑杆（32）的两端设置有与滚轮（31）两端相适配的滚珠轴承（321），并在支撑杆（32）的上方设置有螺纹孔（322），所述螺纹孔（322）的上方设置有减震器（33）。2.根据权利要求1所述的汽车一体化实训平台，其特征在于，所述隔板网（41）由多个隔板（411）铰接组成，且所述隔板（411）的上方设置有滑块（412），所述滑块（412）向两侧伸出有滑滚（413），所述滑滚（413）与所述滑杆（5）内的滑道（51）相适配，并在隔板网（41）端部所在的隔板（411）的滑块（412）顶部设置有复位机构（42）。3.根据权利要求1所述的汽车一体化实训平台，其特征在于，所述滑杆（5）的中部设置有挡板（501），并在挡板（501）的两端所在的滑杆（5）上部设置有通孔（52），所述挡板（501）沿着两端部的滑道（51）方向设置有第一复位弹簧（53）。4.根据权利要求1所述的汽车一体化实训平台，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖龙江，
申请(专利权)人：龙泽信息科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：