一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法技术方案

本发明专利技术属于风力发电技术领域，公开了一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法。包括S1：在风电机组变桨系统变桨制动器供电回路中加入继电器；S2：用所加入继电器的状态判断变桨制动器的供电状态；S3：根据继电器的开闭状态判断变桨制动器的状态是否正常，当供电回路得电后，若继电器闭合，则变桨制动器供电回路供电正常，变桨制动器正常工作，变桨系统正常运行；若继电器未闭合，则变桨制动器供电回路供电异常，变桨制动器状态异常，变桨系统不能正常运行。通过本发明专利技术一种监测风电机组变桨制动器供电回路状态的方法，可有效防止风电机组变桨制动器由于供电异常导致的开闭状态异常，从而避免变桨系统出现卡桨或异常开桨等安全隐患。免变桨系统出现卡桨或异常开桨等安全隐患。免变桨系统出现卡桨或异常开桨等安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法


[0001]本专利技术属于风力发电
，具体涉及一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法。

技术介绍

[0002]风电机组随着运行年限的增加，机组变桨系统各部件及元器件易出现老化、松动、磨损等问题，其中变桨制动器的供电回路故障会导致变桨制动器打开或闭合失败的情况。风电机组停机状态下，变桨制动器失电闭合，可有效防止叶片向开桨位置转动。当风电机组启动时，变桨制动器要先得电打开，然后才能开始变桨。但当前的控制系统并没有对变桨制动器的状态进行监控，如果变桨制动器打开失败，就会导致风电机组在变桨时由于变桨力矩过大出现变桨系统卡桨，变桨电机过载死机，叶片无法顺桨的危险状况。此外，在当供电回路故障导致制动器打开后未闭合，停机状态下叶片在顺桨位置可能会被吹开桨，导致机组出现飞车安全事故。因此，为了机组的安全稳定运行，亟需解决机组当前存在的变桨制动器异常导致的卡桨或开桨等安全隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法，以解决现有技术中的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法，包括：
[0006]S1：在风电机组变桨系统变桨制动器供电回路中加入继电器；
[0007]S2：用所加入继电器的状态判断变桨制动器的供电状态；
[0008]S3：根据所述继电器的开闭状态判断变桨制动器的状态是否正常，当供电回路得电后，若所述继电器闭合，则所述变桨制动器供电回路供电正常，所述变桨制动器正常工作，变桨系统正常运行；若所述继电器未闭合，则所述变桨制动器供电回路供电异常，所述变桨制动器状态异常，所述变桨系统不能正常运行。
[0009]进一步地，所述继电器串联于所述变桨制动器的供电回路中。
[0010]进一步地，所述继电器连接于所述变桨制动器供电回路中的变桨控制柜内。
[0011]进一步地，在所述变桨系统变桨制动器供电回路中的每个变桨控制柜内均添加有一个继电器。
[0012]进一步地，所述变桨制动器供电回路包括电源、滑环、轮毂、主控制器、变桨控制柜、供电控制单元、继电器和变桨制动器，其中：
[0013]所述电源设置于风电机组的机舱的一端，通过导线与所述主控制器固定连接；
[0014]所述主控制器设置于所述机舱内，与所述机舱固定连接；
[0015]所述滑环设置于所述风电机组机舱内，通过导线与所述主控制器和所述轮毂内的变桨控制柜连接；
[0016]所述轮毂设置于所述机舱的另一端，与所述机舱的另一端可拆卸连接；
[0017]所述变桨控制柜设置于轮毂内，与所述轮毂固定连接；
[0018]所述供电控制单元设置于所述变桨控制柜内，与所述继电器通过导线连接；
[0019]所述变桨制动器的输入接口通过连接线连接于所述继电器的输出接口上；
[0020]所述继电器通过导线连接于所述供电控制单元和所述变桨制动器之间。
[0021]进一步地，根据所述继电器的开闭状态判断所述变桨制动器的供电回路是否正常，包括：当所述主控制器发出变桨指令至变桨控制柜，若变桨控制柜给变桨制动器的供电回路正常供电后，供电回路中的继电器未闭合，则所述供电回路故障，变桨制动器处于闭合状态，变桨系统异常；若变桨控制柜给变桨制动器的供电回路正常供电后，供电回路中的继电器闭合，则所述供电回路正常，变桨制动器处于打开状态，变桨系统正常。
[0022]进一步地，所述电源输入电流为230V交流电。
[0023]进一步地，所述变桨制动器为单向常闭制动器。
[0024]相较于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0025]通过在变桨系统变桨制动器供电回路中加入继电器，可根据继电器的开闭状态判断变桨制动器的供电回路是否正常，从而判断变桨制动器的开闭状态，可有效降低风电机组由于变桨制动器未按要求打开导致的卡桨故障及安全隐患。
附图说明
[0026]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1为本专利技术一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法的流程图；
[0028]图2为本专利技术一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法的变桨制动器供电回路结构图；
[0029]图3为本专利技术一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法的变桨卡桨工作原理图；
具体实施方式
[0030]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]以下详细说明均是示例性的说明，旨在对本专利技术提供进一步的详细说明。除非另有指明，本专利技术所采用的所有技术术语与本专利技术所属领域的一般技术人员的通常理解的含义相同。本专利技术所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而并非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。
[0032]如图1所示，本专利技术的一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法，包括：
[0033]S1：在风电机组变桨系统变桨制动器供电回路中加入继电器；
[0034]S2：用所加入继电器的状态判断变桨制动器的供电状态；
[0035]S3：根据所述继电器的开闭状态判断变桨制动器的状态是否正常，当供电回路得电后，若所述继电器闭合，则所述变桨制动器供电回路供电正常，所述变桨制动器正常工作，变桨系统正常运行；当供电回路得电后，若所述继电器未闭合，则所述变桨制动器供电回路供电异常，所述变桨制动器状态异常，所述变桨系统不能正常运行。
[0036]具体地，变桨系统变桨制动器供电回路中的每个变桨控制柜内均添加有一个继电器，且每个继电器均串联于变桨制动器的供电回路中。
[0037]通过本专利技术的一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法，提供一种监测风电机组变桨制动器供电回路状态的方法，可有效防止风电机组变桨制动器由于供电异常导致的开闭状态异常，从而避免变桨系统出现卡桨或异常开桨等安全隐患。
[0038]进一步具体地，如图2所示，变桨制动器供电回路包括230V交流电源、滑环、供电控制单元、继电器和变桨控制器，风电机组变桨系统用来控制叶片的迎风角度，主要由变桨轴承、变桨电机、变桨齿轮箱、变桨控制柜、变桨制动器、后备电源、旋转编码器等部件组成。变桨制动器为单向制动器，只对叶片向开桨方向制动，对叶片顺桨方向不制动。单向制动器通常为常闭状态，通电打开。变桨制动器的打开和闭合是通过控制其供电回路的供电状态实现切换。
[0039]进一步具体地，电源设置于风电机组的机舱的一端，通过导线固定连接于主控制器上，主控制器和滑环均设置于风电机组的机舱内，轮毂设置于机舱的另一端；其中：主控制器与机舱固定连接；滑环通过导线与主控制器和轮毂内的变桨控制柜连接，轮毂与机舱的另一端可拆卸连接；变桨控制柜设置于轮毂内，与轮毂固定连接；供电控制单元设置于变桨控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法，其特征在于，包括：S1：在风电机组变桨系统变桨制动器供电回路中加入继电器；S2：用所加入继电器的状态判断变桨制动器的供电状态；S3：根据所述继电器的开闭状态判断变桨制动器的状态是否正常，当供电回路得电后，若所述继电器闭合，则所述变桨制动器供电回路供电正常，所述变桨制动器正常工作，变桨系统正常运行；若所述继电器未闭合，则所述变桨制动器供电回路供电异常，所述变桨制动器状态异常，所述变桨系统不能正常运行。2.根据权利要求1所述的一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法，其特征在于，所述继电器串联于所述变桨制动器的供电回路中。3.根据权利要求1所述的一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法，其特征在于，所述继电器连接于所述变桨制动器供电回路中的变桨控制柜内。4.根据权利要求1所述的一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法，其特征在于，在所述变桨系统变桨制动器供电回路中的每个变桨控制柜内均添加有一个继电器。5.根据权利要求1所述的一种防止风电机组变桨系统卡桨的方法，其特征在于，所述变桨制动器供电回路包括电源、滑环、轮毂、主控制器、变桨控制柜、供电控制单元、继电器和变桨制动器，其中：所述电源设置于风电机组的机舱的一端，通过导线与所述主控制器固定连接；所述主控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李力森，王文锋，蔡安民，李晖，赵登峰，刘建鹏，刘鹏程，张林伟，褚衍超，张超，孟斌，张运泽，邴建朋，张小兵，郭刚，辛磊，
申请(专利权)人：中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：