本发明专利技术涉及新能源汽车电池回收技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池回收装置，包括：筛选机构底部设置输送机构，输送机构端部设置码放机构；筛选机构包括料仓内腔中设置若干个板层，板层从上而下依次排列，每块板层倾斜角度和倾斜方位均不相同，板层上均独立设置下料通道；输送机构包括支撑架上设置若干个独立运行的传送带，传送带上表面为倒三角卡条；码放机构包括支撑架上分别设置与每条传送带相对应的凹形导槽和L形导槽，凹形导槽一侧放置储存筐，L形导槽两侧底部放置储存筐；本发明专利技术智能高效的将不同规格型号的电池，进行精细分类，提高分拣效率等。提高分拣效率等。提高分拣效率等。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池回收装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池回收
，具体涉及一种新能源汽车电池回收装置。
技术介绍
[0002]当今保护环境、节约能源成为全球的共识，而新能源汽车已为主流的交通工具，现有新能源汽车包括电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等，而新能源汽车最重要能量来源就是电池，而电池回收是新能源产业中重要的一环。市面上现有的电池回收设备，还存在如下问题：无法智能高效的对电池进行筛选、分类、码放管理，还需人工自行分拣，当电池损坏有害物质外溢，采用人工分拣，分拣效率降低，长此以往对人体和环境造成危害和污染。
[0003]例如，中国专利技术专利申请号202110300908.4公开了一种新能源汽车电池回收管理收放装置，包括有支架，支架顶部设有筛选机构；储存机构，支架顶部设有储存机构。通过设置的筛选机构可使电池一个个的往左侧滚动，随后进行储存机构内被存储，避免一次放置过多，影响放置效果；该专利技术提供一种便捷高效的，无需人工排列的新能源汽车电池回收管理收放装置。上述专利技术对电池模块进行回收的并为解决对多规格、多型号的电池的分类，且电池分类还不够精细，对多规格、多型号的电池还需人工配合分拣，其分拣效率低等问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术目的提供一种智能高效的新能源汽车电池回收装置，对多规格、多型号电池进行精细分类，降低人工强度，提高分拣效率。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种新能源汽车电池回收装置，包括：筛选机构(1)底部设置输送机构(2)，输送机构(2)端部设置码放机构(3)；
[0007]筛选机构(1)包括料仓(11)内腔中设置若干个板层(12)，板层(12)从上而下依次排列，每块板层(12)倾斜角度和倾斜方位均不相同，板层(12)上均独立设置下料通道；
[0008]输送机构(2)包括支撑架(25)上设置若干个独立运行的传送带(24)，传送带(24)上表面为倒三角卡条；
[0009]码放机构(3)包括支撑架上分别设置与每条传送带(24)相对应的凹形导槽(30)和L形导槽(31)，凹形导槽(30)一侧放置储存筐，L形导槽(31)两侧底部放置储存筐。
[0010]本专利技术技术方案的进一步改进在于：料仓(11)独立套设在外壳(13)内，外壳(13)通过支架(14)固定，在料仓(11)外侧壁上水平且对称的设置卡爪滑道(15)，卡爪滑道(15)内适配滑块(16)，滑块(16)通过连杆固定于气压伸缩杆(17)顶部，气压伸缩杆(17)本体固定于外壳(13)内壁上，气压伸缩杆(17)通过软管连接空压机，气压伸缩杆(17)底部安装泄压阀；在料仓(11)底部安装高弹性垫块(18)。
[0011]本专利技术技术方案的进一步改进在于：板层(12)上贯穿设置若干个排序不规则通
孔，每块板层(12)倾斜角度均为10
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30度；其每块板层(12)倾斜角度方位也不相同。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：下料通道连通于输送机构(2)中的第二料仓(27)，第二料仓(27)通过支撑架(25)固定，第二料仓(27)与下料通道一一对应连通并独立，第二料仓(27)设置于传送带(24)正上方，第二料仓(27)与传送带(24)的上表面设有间距1
‑
2cm。
[0013]本专利技术技术方案的进一步改进在于：输送机构(2)中由三条相邻且并排的传送带(24)组成，传送带(24)安装于支撑架(25)上的支撑托辊(26)上旋转运行；支撑架(25)上并排且相邻的设置三组支撑托辊(26)，中部的支撑托辊(26)由第二料仓(27)依次向尾部递减形成斜坡，两侧的支撑托辊(26)均为外端高内端低，依此形成向内侧倾斜坡。
[0014]本专利技术技术方案的进一步改进在于：每条独立的传送带(24)两侧均设置侧挡板(21)，侧挡板(21)固定于支撑架(25)上，侧挡板(21)均为阶梯形，在侧挡板(21)每阶梯段竖向设置穿孔(22)，在两侧挡板(21)内侧上部的穿孔(22)中，对应并安装滚轮(23)，滚轮(23)两端通过螺母固定。
[0015]本专利技术技术方案的进一步改进在于：中部的支撑托辊(26)上的传送带(24)倾斜角度为10
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30度；两侧的支撑托辊(26)上的传送带(24)向内倾斜10
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30度。
[0016]本专利技术技术方案的进一步改进在于：码放机构(3)上的凹形导槽(30)和L形导槽(31)宽度均小于传送带(24)，凹形导槽(30)一端内设置预埋凹槽(33)，预埋凹槽(33)内安装凸形卡丝，在凹形导槽(30)两侧壁上设置通槽(32)，凸形卡丝在凹形导槽(30)内滑行。
[0017]本专利技术技术方案的进一步改进在于：与两侧支撑托辊(26)上的传送带(24)尾部相应的搭接L形导槽(31)，两个L形导槽(31)开口相互对应，在两个L形导槽(31)开口处分别设置两个挡板，挡板与两个L形导槽(31)处具有间距，该间距小于电池的直径。
[0018]与现有技术相比，本专利技术提供的一种新能源汽车电池回收装置有益效果如下：
[0019]1.本专利技术提供一种新能源汽车电池回收装置，该装置将新能源汽车电池模块中，拆解出不同规格型号的电池，可快速将不同规格型号电池进行精细分拣，并码放整齐放入储存筐，代替人工分拣，提升分拣效率。
[0020]2.本专利技术提供一种新能源汽车电池回收装置，该装置通过在料仓中设置多个板层，且板层设置为不同倾斜角度和倾斜方位，在配合料仓底部的高弹性垫块，进一步增加料仓的晃动，加快筛选效果。
[0021]3.本专利技术提供一种新能源汽车电池回收装置，该装置在第二料仓与输送带的上表面设有间距，使仓内电池进行初步的摆放，在配合传送带两侧侧挡板上安装滚轮进行电池摆放并码平整，进而可快速进行装筐作业，提高作业效率。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术提供一种新能源汽车电池回收装置的结构整体示意图。
[0024]图2为图1的筛选机构示意图。
[0025]图3为图1中输送机构中的支撑架结构示意图。
[0026]图4为图1中输送机构中的传送带结构示意图。
[0027]图5为图1中码放机构中的凹形导槽结构示意图。
[0028]图6为图1中的码放机构中的L形导槽结构示意图。
[0029]图中标号：1
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筛选机构，11
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料仓，12
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板层，13
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外壳，14
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支架；15
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卡爪滑道，16
‑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池回收装置，其特征在于，包括：筛选机构(1)底部设置输送机构(2)，输送机构(2)端部设置码放机构(3)；筛选机构(1)包括料仓(11)内腔中设置若干个板层(12)，板层(12)从上而下依次排列，每块板层(12)倾斜角度和倾斜方位均不相同，板层(12)上均独立设置下料通道；输送机构(2)包括支撑架(25)上设置若干个独立运行的传送带(24)，传送带(24)上表面均为倒三角卡条；码放机构(3)包括支撑架上分别设置与每条传送带(24)相对应的凹形导槽(30)和L形导槽(31)，凹形导槽(30)一侧放置储存筐，L形导槽(31)两侧底部放置储存筐。2.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池回收装置，其特征在于：料仓(11)独立套设在外壳(13)内，外壳(13)通过支架(14)固定，在料仓(11)外侧壁上水平且对称的设置卡爪滑道(15)，卡爪滑道(15)内适配滑块(16)，滑块(16)通过连杆固定于气压伸缩杆(17)顶部，气压伸缩杆(17)本体固定于外壳(13)内壁上，气压伸缩杆(17)通过软管连接空压机，气压伸缩杆(17)底部安装泄压阀；在料仓(11)底部安装高弹性垫块(18)。3.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池回收装置，其特征在于：板层(12)上贯穿设置若干个排序不规则通孔，每块板层(12)倾斜角度均为10
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30度；其每块板层(12)倾斜角度方位也不相同。4.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池回收装置，其特征在于：下料通道连通于输送机构(2)中的第二料仓(27)，第二料仓(27)通过支撑架(25)固定，第二料仓(27)与下料通道一一对应连通并独立，第二料仓(27)设置于传送带(24)正上方，第二料仓(27)与传送带(24)的上表面设有间距1
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【专利技术属性】
技术研发人员：侯江丽，赵飞，陈丽，王秀贞，张华，
申请(专利权)人：邢台职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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