一种用于隧道照明的自动检测装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于隧道照明的自动检测装置及其控制方法，其中，自动检测装置包括：处理模块，设置在隧道内的第一预设位置；第一车辆检测模块和第二车辆检测模块，分别设置在隧道内的第二预设位置和第三预设位置；其中，第二预设位置和第三预设位置分别位于第一预设位置的两侧；至少一个第一灯光控制模块和至少一个第二灯光控制模块，第一灯光控制模块与第一车辆检测模块同侧的照明灯的控制装置一一对应通讯连接；第二灯光控制模块与第二车辆检测模块同侧的照明灯的控制装置一一对应通讯连接。本发明专利技术的用于隧道照明的自动检测装置，实现隧道内列车的自动检测并以此控制隧道内照明灯的开启与关闭，实现隧道内照明灯的智能开启与关闭。开启与关闭。开启与关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道照明的自动检测装置及其控制方法


[0001]本专利技术涉及隧道照明检测
，特别涉及一种用于隧道照明的自动检测装置及其控制方法。

技术介绍

[0002]目前，由于隧道内的环境特点，在隧道的设置照明灯，使列车进入隧道后能够看清隧道内的情况，便于在遇到突发情况时列车驾驶员的操作。有些隧道需要很长时间才有一辆列车经过，但是隧道内的照明灯也是长时间开启，这样造成能源的浪费。因此，亟需一种智能控制方式，实现隧道内照明灯的智能控制。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的之一在于提供了一种用于隧道照明的自动检测装置，实现隧道内列车的自动检测并以此控制隧道内照明灯的开启与关闭，实现隧道内照明灯的智能开启与关闭。
[0004]本专利技术实施例提供的一种用于隧道照明的自动检测装置，包括：
[0005]处理模块，设置在隧道内的第一预设位置；
[0006]第一车辆检测模块和第二车辆检测模块，分别设置在隧道内的第二预设位置和第三预设位置；其中，第二预设位置和第三预设位置分别位于第一预设位置的两侧；
[0007]至少一个第一灯光控制模块和至少一个第二灯光控制模块，第一灯光控制模块与第一车辆检测模块同侧的照明灯的控制装置一一对应通讯连接；第二灯光控制模块与第二车辆检测模块同侧的照明灯的控制装置一一对应通讯连接；
[0008]处理模块分别与第一车辆检测模块、第二车辆检测模块、第一灯光控制模块和第二灯光控制模块连接；
[0009]处理模块通过第一车辆检测模块检测到列车且通过第二车辆检测模块未检测到列车时，通过第二灯光控制模块控制远离第一车辆检测模块的一侧的照明灯开启；
[0010]处理模块通过第二车辆检测模块检测到列车且通过第一车辆检测模块未检测到列车时，通过第一灯光控制模块控制远离第二车辆检测模块的一侧的照明灯开启。
[0011]优选的，第一车辆检测模块和第二车辆检测模块都包括：等距设置的多个检测单元。
[0012]优先的，用于隧道照明的自动检测装置，还包括：第一通讯模块，与处理模块连接，用于与中央控制装置通讯连接。
[0013]优选的，第一通讯模块包括：GPRS通讯模块、以太网通讯模块、电力载波通讯模块其中一种或多种结合。
[0014]优选的，用于隧道照明的自动检测装置，还包括：第二通讯模块，与处理模块连接，用于与同一隧道内的其他的自动检测装置通讯连接。
[0015]优选的，第二通讯模块包括：UDP通讯模块。
[0016]优选的，处理器执行如下操作：
[0017]获取列车触发第一车辆检测模块或第二车辆检测模块的各个检测单元的第一时间；
[0018]获取列车结束触发第一车辆检测模块或第二车辆检测模块的各个检测单元的第二时间；
[0019]获取检测单元之间的距离间隔；
[0020]基于第一时间、第二时间和距离间隔，确定列车的速度与长度；
[0021]基于列车的速度与长度，确定照明灯的控制模式；
[0022]当列车的速度小于预设的阈值时，处理模块通过第一通讯模块向中央控制装置上报异常。
[0023]本专利技术还提供一种用于隧道照明的控制方法，应用上述任一自动检测装置，包括：
[0024]将隧道按照预设的第一距离长度分为多个区域；
[0025]每个区域对应设置一个自动检测装置，将所有的自动检测装置都接入中央控制装置；
[0026]在隧道的两端外还分别设置有一个第三车辆检测模块，第三车辆检测模块与最近的隧道内设置的自动检测装置通讯连接；
[0027]当第三车辆检测模块连接的自动检测装置中的第一车辆检测模块和第二车辆检测模块未被触发、第三车辆检测模块被触发时，控制自动检测装置的距离第三车辆检测模块较近的一侧的照明灯开启。
[0028]优选的，中央控制装置执行如下操作：
[0029]获取隧道结构图，构建隧道三维模型；
[0030]将第一车辆检测模块、第二车辆检测模块、照明灯的设置位置映射至隧道三维模型；
[0031]获取照明灯的照明区域并映射至隧道三维模型；
[0032]通过第一车辆检测模块和第二车辆检测模块，检测出列车在隧道内的位置并映射至隧道三维模型；
[0033]获取列车的速度以及长度，构建列车运动模型；
[0034]将列车运动模型映射至隧道三维模型，确定列车的车头进入各个照明灯的照明区域的第三时间和列车的车尾离开各个照明灯的第四时间；
[0035]基于各个照明灯对应的第三时间和第四时间，生成各个照明灯的开启指令和关闭指令。
[0036]优选的，用于隧道照明的控制方法，还包括：
[0037]在隧道内按照预设的第二距离长度的间距设置多个警示装置；
[0038]中央控制器还执行如下操作：
[0039]将各个警示装置的设置位置映射至在隧道三维模型中；
[0040]确定各个警示装置的设置位置在列车运动的轨道上的投影；
[0041]确定列车经过各个投影的第五时间；
[0042]基于第五时间，构建各个警示装置的倒计时单元；
[0043]当各个警示装置的倒计时单元的倒计时降至预设的第一时间阈值以下时，控制对
应的警示装置开启并以预设的第一模式运行；
[0044]当倒计时降至预设的第二时间阈值以下时，控制对应的警示装置以预设的第二模式运行；
[0045]当倒计时降至预设的第三时间阈值以下时，控制对应的警示装置关闭；
[0046]其中，第一模式包括：以黄色灯光闪烁进警示；
[0047]第二模式包括：以红色灯光闪烁进行警示。
[0048]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0049]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0050]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0051]图1为本专利技术实施例中一种用于隧道照明的自动检测装置的示意图；
[0052]图2为本专利技术实施例中一种用于隧道照明的控制方法对应的硬件连接的示意图。
具体实施方式
[0053]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0054]本专利技术实施例提供了一种用于隧道照明的自动检测装置，如图1所示，包括：
[0055]处理模块1，设置在隧道内的第一预设位置；例如：从隧道一端开始每隔200m分隔的区域的中心位置作为一个第一预设位置；
[0056]第一车辆检测模块2和第二车辆检测模块3，分别设置在隧道内的第二预设位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道照明的自动检测装置，其特征在于，包括：处理模块，设置在隧道内的第一预设位置；第一车辆检测模块和第二车辆检测模块，分别设置在所述隧道内的第二预设位置和第三预设位置；其中，所述第二预设位置和所述第三预设位置分别位于所述第一预设位置的两侧；至少一个第一灯光控制模块和至少一个第二灯光控制模块，所述第一灯光控制模块与所述第一车辆检测模块同侧的照明灯的控制装置一一对应通讯连接；所述第二灯光控制模块与所述第二车辆检测模块同侧的照明灯的控制装置一一对应通讯连接；所述处理模块分别与所述第一车辆检测模块、所述第二车辆检测模块、所述第一灯光控制模块和所述第二灯光控制模块连接；所述处理模块通过所述第一车辆检测模块检测到列车且通过所述第二车辆检测模块未检测到列车时，通过所述第二灯光控制模块控制远离所述第一车辆检测模块的一侧的所述照明灯开启；所述处理模块通过所述第二车辆检测模块检测到列车且通过所述第一车辆检测模块未检测到列车时，通过所述第一灯光控制模块控制远离所述第二车辆检测模块的一侧的所述照明灯开启。2.如权利要求1所述的用于隧道照明的自动检测装置，其特征在于，所述第一车辆检测模块和所述第二车辆检测模块都包括：等距设置的多个检测单元。3.如权利要求2所述的用于隧道照明的自动检测装置，其特征在于，还包括：第一通讯模块，与所述处理模块连接，用于与中央控制装置通讯连接。4.如权利要求3所述的用于隧道照明的自动检测装置，其特征在于，所述第一通讯模块包括：GPRS通讯模块、以太网通讯模块、电力载波通讯模块其中一种或多种结合。5.如权利要求3所述的用于隧道照明的自动检测装置，其特征在于，还包括：第二通讯模块，与所述处理模块连接，用于与同一隧道内的其他的自动检测装置通讯连接。6.如权利要求5所述的用于隧道照明的自动检测装置，其特征在于，所述第二通讯模块包括：UDP通讯模块。7.如权利要求2所述的用于隧道照明的自动检测装置，其特征在于，所述处理器执行如下操作：获取列车触发所述第一车辆检测模块或所述第二车辆检测模块的各个所述检测单元的第一时间；获取列车结束触发所述第一车辆检测模块或所述第二车辆检测模块的各个所述检测单元的第二时间；获取所述检测单元之间的距离间隔；基于所述第一时间、所述第二时间和所述距离间隔，确定列车的速度与长度；基于所述列车的速度与长度，确定所述照明灯的控制模式；当所述列车的速度小于预设...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪淳飞，陈涛，胡云东，蒋程军，吴赞荣，叶文利，张晓柱，
申请(专利权)人：杭州世创电子技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：