一种路灯节电管理方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及路灯节电技术领域，尤其涉及一种路灯节电管理方法及系统。本发明专利技术提供的一种路灯节电管理方法及系统，解决了现有技术中路灯无法根据车流量的大小改变明亮程度的技术问题。解决上述技术问题采用的一些实施方案包括：一种路灯节电管理方法，包括以下步骤：确定各时间区间内特定区域的车辆逗留时长；根据车辆逗留时长确定各时间区间内特定区域路灯明暗等级的阀值；根据车辆逗留时长以及阀值确定当前时间特定区域的路灯明暗等级。采用采集车辆信息，然后计算夜晚道路各时段车流和人流情况，管理各时段路灯明暗情况，达到对路灯省电的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种路灯节电管理方法及系统


[0001]本专利技术涉及路灯节电
，尤其涉及一种路灯节电管理方法及系统。

技术介绍

[0002]目前城镇中的路灯大都采用节能型路灯，但是节能型路灯本身不具有自动调光功能，或者，路灯虽然具有一定的节能调光效果，但是，在实际应用过程中，由于路灯的节能效果并不能根据车流量或人流量的大小而自动改变，造成现有技术中的路灯或者功耗较大，或者应用体验较差。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供的一种路灯节电管理方法及系统，解决了现有技术中路灯无法根据车流量的大小改变明亮程度的技术问题。
[0004]解决上述技术问题采用的一些实施方案包括：
[0005]第一方面，一种路灯节电管理方法，包括以下步骤：
[0006]确定各时间区间内特定区域的车辆逗留时长；
[0007]根据车辆逗留时长确定各时间区间内特定区域路灯明暗等级的阀值；
[0008]根据车辆逗留时长以及阀值确定当前时间特定区域的路灯明暗等级。
[0009]第一方面提供了路灯节电管理方法，首先，确定每个时间区间内的车辆逗留时长，时间区间的长度根据需要需合理设计，可以采用分钟作为时间区间的单位，也可以采用小时作为时间区域的单位，然后，取特定区域内车辆逗留时长，以车辆逗留时长为阀值，最后根据时间区间以及阀值确定路灯的明暗等级。车辆逗留时长未超过阀值时路灯可以一种状态工作，车辆逗留时长超过阀值时路灯可以另一种状态工作。本方案根据车辆逗留时长以及阀值控制路灯的明暗程度，达到节能省电功能，并且，可以根据车辆逗留时长调整路灯的明暗程度，使得路灯具有更好的应用体验。
[0010]作为优选，所述确定各时间区间内特定区域的车辆逗留时长包括：
[0011]划分每周每天的时间段，其中，每天0点至5点为第一时间段，17点至0点为第二时间段，5点至17点为第三时间段；
[0012]以小时为单位划分第一时间段、第二时间段获得时间区间。
[0013]通常在工作日和非工作日车辆的流量不相同，因此，划分每周每天的时间段，并以小时为单位形成时间区间。该时间区间的形成方法与人们的出行习惯结合紧密，时间区间划分合理，优化了路灯的应用体验。
[0014]作为优选，所述确定各时间区间内特定区域的车辆逗留时长包括：
[0015]采集特定区域的车辆逗留时间数据；
[0016]根据时间区间确定每个时间区间内的车辆逗留时间数据；
[0017]对多个车辆逗留时间数据取平均值获得车辆逗留时长。
[0018]针对每个时间区间形成不同的车辆逗留时长，车流量在不同的时间段具有不同的
大小，因此，采用小时为时间区间单位，并且，采集不同时间区间的车辆逗留时间数据形成不同的车辆逗留时长，进一步优化了路灯的应用体验。
[0019]作为优选，所述根据车辆逗留时长确定各时间区间内特定区域路灯明暗等级的阀值包括：
[0020]预置各时间区域内特定区域的车辆逗留时长为阀值。
[0021]采用车辆逗留时长作为阀值，发生异常情况时，路灯可以更亮的工作状态工作，优化了路灯的应用体验。
[0022]作为优选，所述根据车辆逗留时长以及阀值确定当前时间特定区域的路灯明暗等级包括：
[0023]监测当前时间区域内特定区域的车辆逗留时长；
[0024]当前时间区域内特定区域的车辆逗留时长超过阀值时路灯以第一明暗等级工作，当前时间区域内特定区域的车辆逗留时长未超过阀值时路灯以第二明暗等级工作，其中，第一明暗等级与第二明暗等级的路灯亮度不相同。
[0025]当车辆逗留时长超过阀值时，车辆可能发生异常情况，此时，需要路灯具有更亮的工作状态，以便于处理异常情况。
[0026]作为优选，所述特定区域包括至少一个卡口片区域，至少一个卡口片区域包括至少一个卡口。
[0027]作为优选，至少一个卡口包括至少一盏路灯。
[0028]一种路灯节电管理系统，包括存储器，所述存储器包括第一存储单元，所述第一存储单元存储各时间区间内特定区域的车辆逗留时长，所述存储器还包括第二存储单元，所述第二存储单元存储各时间区间内特定区域路灯明暗等级的阀值；
[0029]和中央处理器，所述中央处理器与所述存储器通讯，其中，所述中央处理器根据车辆逗留时长以及阀值确定当前时间特定区域的路灯明暗等级。
[0030]作为优选，所述中央处理器包括时间划分单元，所述时间划分单元划分每周每天的时间段，其中，每天0点至5点为第一时间段，17点至0点为第二时间段，5点至17点为第三时间段；以小时为单位划分第一时间段、第二时间段形成时间区间。
[0031]作为优选，所述中央处理器还包括数据处理单元，所述数据处理单元采集特定区域的车辆逗留时间数据；并根据时间区间确定每个时间区间内的车辆逗留时间数据；对多个车辆逗留时间数据取平均值形成车辆逗留时长。
[0032]相对于现有技术，本专利技术提供的一种路灯节电管理方法及系统具有如下优点：采用采集车辆信息，然后计算夜晚道路各时段车流和人流情况，管理各时段路灯明暗情况，达到对路灯省电的效果。
附图说明
[0033]出于解释的目的，在以下附图中阐述了本专利技术技术的若干实施方案。以下附图被并入本文本并且构成具体实施方案的一部分。在一些情况下，以框图形式示出了熟知的结构和部件，以便避免使本专利技术主题技术的概念模糊。
[0034]图1为本专利技术一种路灯节电管理方法的流程图。
[0035]图2为卡口片区域的示意图。
具体实施方式
[0036]下面示出的具体实施方案旨在作为本专利技术主题技术的各种配置的描述，并且，不旨在表示本专利技术主题技术可被实践的唯一配置。具体实施方案包括具体的细节旨在提供对本专利技术主题技术的透彻理解。然而，对于本领域的技术人员来说将清楚和显而易见的是，本专利技术主题技术不限于本文示出的具体细节，并且，可在没有这些具体细节的情况下被实践。
[0037]第一方面，参照图1所示，一种路灯节电管理方法，包括以下步骤：
[0038]步骤1：确定各时间区间内特定区域的车辆逗留时长；
[0039]步骤2：根据车辆逗留时长确定各时间区间内特定区域路灯明暗等级的阀值；
[0040]步骤3：根据车辆逗留时长以及阀值确定当前时间特定区域的路灯明暗等级。
[0041]为便于本领域技术人员理解本专利技术公开的技术方案，下面结合应用场景进一步介绍本专利技术提供的技术方案，首先对技术术语进行解释：
[0042]参照图2所示，卡口：利用光电设备、计算机、图像处理、模式识别、web数据访问等技术，对监控路面的每一辆机动车的前部特征图像、车辆全景图像和路面事实视频进行连续拍摄、记录与处理。
[0043]卡口片区域：以卡口为中心，附近相邻的卡口所围绕成的区域成为卡口片区域。
[0044]路灯明暗等级：指控制路灯明暗程度值，等级越高亮度越高越耗电，等级越低亮度越低越省电。
[0045本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路灯节电管理方法，其特征在于包括以下步骤：确定各时间区间内特定区域的车辆逗留时长；根据车辆逗留时长确定各时间区间内特定区域路灯明暗等级的阀值；根据车辆逗留时长以及阀值确定当前时间特定区域的路灯明暗等级。2.根据权利要求1所述的路灯节电管理方法，其特征在于：所述确定各时间区间内特定区域的车辆逗留时长包括：划分每周每天的时间段，其中，每天0点至5点为第一时间段，17点至0点为第二时间段，5点至17点为第三时间段；以小时为单位划分第一时间段、第二时间段获得时间区间。3.根据权利要求2所述的路灯节电管理方法，其特征在于：所述确定各时间区间内特定区域的车辆逗留时长包括：采集特定区域的车辆逗留时间数据；根据时间区间确定每个时间区间内的车辆逗留时间数据；对多个车辆逗留时间数据取平均值获得车辆逗留时长。4.根据权利要求3所述的路灯节电管理方法，其特征在于：所述根据车辆逗留时长确定各时间区间内特定区域路灯明暗等级的阀值包括：预置各时间区域内特定区域的车辆逗留时长为阀值。5.根据权利要求4所述的路灯节电管理方法，其特征在于：所述根据车辆逗留时长以及阀值确定当前时间特定区域的路灯明暗等级包括：监测当前时间区域内特定区域的车辆逗留时长；当前时间区域内特定区域的车辆逗留时长超过阀值时路灯以第一明暗等级工作，当前时间区域内特定区域的车辆逗留时长未超过阀值时路...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚正平，
申请(专利权)人：杭州巽雷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：