一种汽车座椅海绵结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅海绵结构，包括回弹海绵层，回弹海绵层的下侧设有第一纤维增强层，第一纤维增强层的下侧设有第一防火层，第一防火层的下侧设有第一防护层；回弹海绵层的上侧设有第二纤维增强层，第二纤维增强层的上侧设有第二防火层，第二防火层的上侧设有电加热层，电加热层的上侧设有第二防护层。本实用新型专利技术防火效果好，具有较好的回弹性，强度和韧性好，具有加热性能。具有加热性能。具有加热性能。

An automobile seat sponge structure

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅海绵结构


[0001]本技术涉及海绵
，特别涉及一种汽车座椅海绵结构。

技术介绍

[0002]海绵是一种广泛应用于人们生产生活中的弹性多孔材料，海绵因其柔软的特性应用非常广泛，海绵可普遍应用于生活和生产中，如汽车座椅、床垫、沙发坐垫等。人们常用的海绵大多由发泡高分子聚合物制成，根据发泡的方式不同，形成了许多具有特点的海绵。但由于发泡工艺的限制，通常生产出来的海绵都是具有单一特性的一种，使用的局限性大。
[0003]目前汽车座椅海绵结构用的海绵一般不具备防火功能，一旦汽车因碰撞事故发生火灾，汽车座椅海绵的燃烧会对车内乘客的生命安全造成巨大的威胁；除此之外，现有汽车座椅海绵的强度和韧性还不够强，通常不具有加热性能。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是，针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车座椅海绵结构，其防火效果好，具有较好的回弹性，强度和韧性好，具有加热性能。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种汽车座椅海绵结构，包括回弹海绵层，回弹海绵层的下侧设有第一纤维增强层，第一纤维增强层的下侧设有第一防火层，第一防火层的下侧设有第一防护层；回弹海绵层的上侧设有第二纤维增强层，第二纤维增强层的上侧设有第二防火层，第二防火层的上侧设有电加热层，电加热层的上侧设有第二防护层。
[0006]优选地，所述第一防火层包括第一无机防火层和第一阻燃树脂层，所述第一无机防火层涂覆于第一纤维增强层的下侧，所述第一阻燃树脂层设于第一无机防火层的下侧；所述第二防火层包括第二无机防火层和第二阻燃树脂层，所述第二无机防火层涂覆于第二纤维增强层的上侧，所述第二阻燃树脂层设于第二无机防火层的上侧。
[0007]优选地，所述第一无机防火层和第二无机防火层分别为氢氧化铝层，所述第一无机防火层和第二无机防火层的厚度分别为0.3～0.5mm；所述第一阻燃树脂层和第二阻燃树脂层分别为聚醚醚酮层或聚醚酮酮层，所述第一阻燃树脂层和第二阻燃树脂层的厚度分别为0.3～0.5mm。
[0008]优选地，所述回弹海绵层为28D高回弹海绵或30D高回弹海绵或33D高回弹海绵或40D高回弹海绵，所述回弹海绵层的厚度为25～40mm。
[0009]优选地，所述第一纤维增强层和第二纤维增强层分别为由无纺布和纱布复合形成的布料层，所述第一纤维增强层和第二纤维增强层的厚度分别为3～5mm。
[0010]优选地，所述电加热层包括无纺布层、电加热丝层和织物布层，所述电加热丝层包括电加热丝和固定胶带，电加热丝置于无纺布层之上，固定胶带将电加热丝固定在无纺布层之上，所述织物布层设置于电加热丝层之上，所述电加热层的厚度为3～5mm。
[0011]优选地，所述第一防护层和第二防护层分别为织物防护层，所述第一防护层和第
二防护层的厚度分别为3～5mm。
[0012]优选地，所述第一防护层和第二防护层分别为皮革防护层或仿皮防护层，皮革防护层或仿皮防护层之上均匀排布有透气孔，所述第一防护层和第二防护层的厚度分别为4～6mm。
[0013]优选地，所述电加热层与第二防护层之间还设置有导风网格层，导风网格层的厚度为4～6mm。
[0014]本技术的有益效果是：其一、由于回弹海绵层的下侧设有第一纤维增强层，回弹海绵层的上侧设有第二纤维增强层，因此能有效提升海绵的强度和韧性，从而提升了海绵的使用耐久度；其二、由于第一纤维增强层的下侧设有第一防火层，第二纤维增强层的上侧设有第二防火层，因此使海绵具有良好的防火效果，还能抑制火焰蔓延、减轻燃烧产生的烟或有毒气体的危害；其二、由于第一防火层的下侧设有第一防护层，第二防火层的上侧设有电加热层，电加热层的上侧设有第二防护层，因此本技术具有加热性能，第一防护层和第二防护层能够保证海绵具有良好的抗压性和回弹性，从而保证其舒适程度。此外，在本技术优选方式中，第一防火层和第二防火层分别包括阻燃树脂层和无机防火层，通过阻燃树脂层和无机防火层的结合能使海绵着火后自行熄灭，防火效果高。
附图说明
[0015]图1为本技术之实施例一的层次结构图。
[0016]图2为第一防火层的层次结构图。
[0017]图3为第二防火层的层次结构图。
[0018]图4为电加热层的层次结构图。
[0019]图5为本技术之实施例二的层次结构图。
[0020]图6为汽车座椅海绵结构的外部结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的结构原理和工作原理作进一步详细说明。
[0022]实施例一
[0023]如图1所示，本实施例为一种汽车座椅海绵结构，包括回弹海绵层1，回弹海绵层1的下侧设有第一纤维增强层2，第一纤维增强层2的下侧设有第一防火层3，第一防火层3的下侧设有第一防护层4；回弹海绵层1的上侧设有第二纤维增强层5，第二纤维增强层5的上侧设有第二防火层6，第二防火层6的上侧设有电加热层7，电加热层7的上侧设有第二防护层8。本技术的第一纤维增强层2和第二纤维增强层5能有效提升海绵的强度和韧性，从而提升了海绵的使用耐久度；本技术的第一防火层3和第二防火层6能使海绵具有良好的防火效果，还能抑制火焰蔓延、减轻燃烧产生的烟或有毒气体的危害；本技术的电加热层7能使汽车座椅海绵结构具有加热性能；本技术的第一防护层4和第二防护层8能够保证海绵具有良好的抗压性和回弹性，从而保证其舒适程度。
[0024]如图1、图2和图3所示，所述第一防火层3包括第一无机防火层31和第一阻燃树脂层32，所述第一无机防火层31涂覆于第一纤维增强层2的下侧，所述第一阻燃树脂层32设于第一无机防火层31的下侧；所述第二防火层6包括第二无机防火层61和第二阻燃树脂层62，
所述第二无机防火层61涂覆于第二纤维增强层5的上侧，所述第二阻燃树脂层62设于第二无机防火层61的上侧。所述第一无机防火层31和第二无机防火层61分别为氢氧化铝层，所述第一无机防火层31和第二无机防火层61的厚度分别为0.3～0.5mm；所述第一阻燃树脂层32和第二阻燃树脂层62分别为聚醚醚酮层或聚醚酮酮层，所述第一阻燃树脂层32和第二阻燃树脂层62的厚度分别为0.3～0.5mm。本技术能通过阻燃树脂层和无机防火层的结合能使海绵着火后自行熄灭，防火效果高。
[0025]如图1所示，所述回弹海绵层1为28D高回弹海绵或30D高回弹海绵或33D高回弹海绵或40D高回弹海绵，所述回弹海绵层1的厚度为25～40mm，具有优秀的回弹效果。
[0026]如图1所示，所述第一纤维增强层2和第二纤维增强层5分别为由无纺布和纱布复合形成的布料层，所述第一纤维增强层2和第二纤维增强层5的厚度分别为3～5mm。
[0027]如图1和图4所示，所述电加热层7包括无纺布层71、电加热丝层72和织物布层73，所述电加热丝层72包括电加热丝和固定胶带，电加热丝置于无纺布层71之上，固定胶带将电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅海绵结构，其特征在于：包括回弹海绵层，回弹海绵层的下侧设有第一纤维增强层，第一纤维增强层的下侧设有第一防火层，第一防火层的下侧设有第一防护层；回弹海绵层的上侧设有第二纤维增强层，第二纤维增强层的上侧设有第二防火层，第二防火层的上侧设有电加热层，电加热层的上侧设有第二防护层。2.根据权利要求1所述的汽车座椅海绵结构，其特征在于：所述第一防火层包括第一无机防火层和第一阻燃树脂层，所述第一无机防火层涂覆于第一纤维增强层的下侧，所述第一阻燃树脂层设于第一无机防火层的下侧；所述第二防火层包括第二无机防火层和第二阻燃树脂层，所述第二无机防火层涂覆于第二纤维增强层的上侧，所述第二阻燃树脂层设于第二无机防火层的上侧。3.根据权利要求2所述的汽车座椅海绵结构，其特征在于：所述第一无机防火层和第二无机防火层分别为氢氧化铝层，所述第一无机防火层和第二无机防火层的厚度分别为0.3～0.5mm；所述第一阻燃树脂层和第二阻燃树脂层分别为聚醚醚酮层或聚醚酮酮层，所述第一阻燃树脂层和第二阻燃树脂层的厚度分别为0.3～0.5mm。4.根据权利要求1所述的汽车座椅海绵结构，其特征在于：所述回弹海绵层为28D高回弹海绵或...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄阿章，
申请(专利权)人：东莞益德泡绵制品有限公司，
类型：新型
国别省市：