本实用新型专利技术涉及收费管理装置技术领域，公开了一种路侧泊位收费管理装置，包括底座，所述底座上表面中心处设有连接箱，连接箱上表面设有箱体，箱体一侧表面设有显示屏。本实用新型专利技术中通过阻尼电机带动第三齿轮转动，第三齿轮通过限位环内圈的内齿条带动限位环往复移动，限位环移动带动外齿条移动，从而带动第四齿轮转动，从而带动刮板以第四齿轮中心轴为中心往复轴动，从而对显示屏进行清扫，从而提升显示屏的洁净性，便于驾驶员观察屏幕，通过第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮通过齿轮带带动两个第二齿轮转动，第二齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动螺纹套移动，从而根据实际需要调节箱体的高度，提升该装置的实用性。提升该装置的实用性。提升该装置的实用性。
A charging management device for roadside berth
【技术实现步骤摘要】
一种路侧泊位收费管理装置
[0001]本技术涉及收费管理装置
，具体是一种路侧泊位收费管理装置。
技术介绍
[0002]路侧泊车是指由公安交通管理部门利用城市道路，包括机动车车道、非机动车车道、人行道等可容停车空间，为机动车停放所设置的停车位置，也是指机动车辆停放在道路边沿附近的停车行为，是一种十分便利的停车方式，能够充分利用道路空间资源，满足短时停车的需要，方便停车者出行。
[0003]但是目前的一种路侧泊位收费管理装置存在以下的缺陷：
[0004]1、现有的收费管理装置上方的显示屏在长时间使用后，表面会沾染很多灰尘，影响驾驶员查看信息，一般都需要管理人员手动清洁或者驾驶员自己清洁，较为费时费力；
[0005]2、收费管理装置一般都是整体，高度一般都是固定的，然而路侧环境存在一定的差异，相同的高度无法完全适应更多的环境。
[0006]针对这种情况，本领域技术人员提供了一种路侧泊位收费管理装置。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种路侧泊位收费管理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的收费管理装置上方的显示屏在长时间使用后，表面会沾染很多灰尘，影响驾驶员查看信息和收费管理装置相同的高度无法完全适应更多的环境的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种路侧泊位收费管理装置，包括底座，所述底座上表面中心处设有连接箱，连接箱上表面设有箱体，箱体一侧表面设有显示屏。
[0010]所述箱体内部固定连接有阻尼电机，阻尼电机输出轴设有第三齿轮，箱体内部滑动连接有限位环，限位环内壁两侧设有内齿条，限位环内部中心处开设有限位槽，限位环外侧上表面设有外齿条，外齿条侧面啮合连接有第四齿轮，第四齿轮一侧中心轴固定连接有刮板。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述连接箱内部下表面固定连接有第一电机，第一电机输出轴固定连接有第一齿轮，第一齿轮外表面啮合连接有齿轮带，齿轮带两侧分别啮合连接有两个第二齿轮，第二齿轮内部中心处固定贯穿连接有螺纹杆，螺纹杆外表面通过螺纹活动套设有螺纹套。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述第三齿轮外表面齿面占三分之一，箱体内部开设有与限位环相对应的滑槽。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述阻尼电机输出轴滑动贯穿限位槽，且阻尼电机输出轴与第三齿轮一侧中心轴固定连接。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述第四齿轮通过连接轴与刮板固定连接，显示屏外表面开设有与连接轴相对应的槽，刮板贴合显示屏。
[0015]作为本技术再进一步的方案：两个所述螺纹杆均转动连接于连接箱内壁，连接箱内部设置为空腔结构。
[0016]作为本技术再进一步的方案：所述螺纹套上表面与箱体下表面固定连接，连接箱上表面开设有与螺纹套相对应的活动槽。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮通过齿轮带带动两个第二齿轮转动，第二齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动螺纹套在螺纹杆外表面上移或下移，从而根据实际需要调节箱体的高度，提升该装置的实用性；
[0019]2、阻尼电机带动第三齿轮转动，第三齿轮通过限位环内圈的内齿条带动限位环往复移动，限位环移动带动外齿条移动，从而带动第四齿轮转动，从而带动刮板以第四齿轮中心轴为中心往复轴动，从而对显示屏进行清扫，从而提升显示屏的洁净性，便于驾驶员观察屏幕。
附图说明
[0020]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0021]图1为一种路侧泊位收费管理装置中整体的立体示意图；
[0022]图2为图1中整体的剖面示意图；
[0023]图3为图1中箱体的剖面示意图。
[0024]图中：1、底座；2、连接箱；21、第一电机；22、第一齿轮；23、第二齿轮；24、齿轮带；25、螺纹杆；26、螺纹套；3、箱体；31、阻尼电机；32、第三齿轮；33、限位槽；34、限位环；35、内齿条；36、外齿条；37、第四齿轮；38、刮板；4、显示屏。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～3，本技术实施例如下：
[0026]一种路侧泊位收费管理装置，包括底座1，底座1上表面中心处设有连接箱2，连接箱2上表面设有箱体3，箱体3一侧表面设有显示屏4。
[0027]箱体3内部固定连接有阻尼电机31，阻尼电机31输出轴设有第三齿轮32，箱体3内部滑动连接有限位环34，限位环34内壁两侧设有内齿条35，限位环34内部中心处开设有限位槽33，限位环34外侧上表面设有外齿条36，外齿条36侧面啮合连接有第四齿轮37，第四齿轮37一侧中心轴固定连接有刮板38，第三齿轮32外表面齿面占三分之一，箱体3内部开设有与限位环34相对应的滑槽，通过设置的第三齿轮32，导致第三齿轮32转动时带动限位环34往复移动，阻尼电机31输出轴滑动贯穿限位槽33，且阻尼电机31输出轴与第三齿轮32一侧中心轴固定连接，第四齿轮37通过连接轴与刮板38固定连接，显示屏4外表面开设有与连接轴相对应的槽，刮板38贴合显示屏4，通过设置的刮板38，以用于对显示屏4进行清扫。
[0028]连接箱2内部下表面固定连接有第一电机21，第一电机21输出轴固定连接有第一齿轮22，第一齿轮22外表面啮合连接有齿轮带24，齿轮带24两侧分别啮合连接有两个第二齿轮23，第二齿轮23内部中心处固定贯穿连接有螺纹杆25，螺纹杆25外表面通过螺纹活动套设有螺纹套26，两个螺纹杆25均转动连接于连接箱2内壁，连接箱2内部设置为空腔结构，
螺纹套26上表面与箱体3下表面固定连接，连接箱2上表面开设有与螺纹套26相对应的活动槽，第一电机21带动第一齿轮22转动，第一齿轮22通过齿轮带24带动两个第二齿轮23转动，第二齿轮23带动螺纹杆25转动，螺纹杆25转动带动螺纹套26在螺纹杆25外表面上移或下移，从而调节箱体3的高度。
[0029]本技术的工作原理是：将该装置放置在路侧，通过螺栓将底座1固定在地面上，接着第一电机21带动第一齿轮22转动，第一齿轮22通过齿轮带24带动两个第二齿轮23转动，第二齿轮23带动螺纹杆25转动，螺纹杆25转动带动螺纹套26在螺纹杆25外表面上移或下移，从而根据实际需要调节箱体3的高度，阻尼电机31带动第三齿轮32转动，第三齿轮32通过限位环34内圈的内齿条35带动限位环34往复移动，限位环34移动带动外齿条36移动，从而带动第四齿轮37转动，从而带动刮板38以第四齿轮37中心轴为中心往复轴动，从而对显示屏4进行清扫。
[0030]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路侧泊位收费管理装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上表面中心处设有连接箱(2)，连接箱(2)上表面设有箱体(3)，箱体(3)一侧表面设有显示屏(4)；所述箱体(3)内部固定连接有阻尼电机(31)，阻尼电机(31)输出轴设有第三齿轮(32)，箱体(3)内部滑动连接有限位环(34)，限位环(34)内壁两侧设有内齿条(35)，限位环(34)内部中心处开设有限位槽(33)，限位环(34)外侧上表面设有外齿条(36)，外齿条(36)侧面啮合连接有第四齿轮(37)，第四齿轮(37)一侧中心轴固定连接有刮板(38)。2.根据权利要求1所述的一种路侧泊位收费管理装置，其特征在于，所述连接箱(2)内部下表面固定连接有第一电机(21)，第一电机(21)输出轴固定连接有第一齿轮(22)，第一齿轮(22)外表面啮合连接有齿轮带(24)，齿轮带(24)两侧分别啮合连接有两个第二齿轮(23)，第二齿轮(23)内部中心处固定贯穿连接有螺纹杆(25)，螺纹杆(25)外表面通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪浩，杨洋，翟春燕，王宁，
申请(专利权)人：浙江电马云车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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