接触式充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了接触式充电装置，涉及接触式充电装置技术领域。包括：导轨，至少两个所述导轨，每个所述导轨是连续且导电的，每个所述导轨沿着车辆的行进线路架设安装，每个所述导轨分别接入电路，至少两个所述导轨之间存在电势差。与现有技术相比，该充电装置设置在固定线路上，车辆往返于该固定线路时能够边行驶边充电，缩短了补充电量所需时间，增加了纯电动车辆续航里程；该充电装置采用高电压大电流方式可进行短距离、大功率充电，充电快，效率高；采用钢铝复合导轨，解决了高电压下受电弓与复合轨之间的脱离拉弧问题，延长了导轨使用寿命。寿命。寿命。

Contact charging device

【技术实现步骤摘要】
接触式充电装置


[0001]本技术涉及接触式充电装置
，特别涉及接触式充电装置。

技术介绍

[0002]为了响应节能减排的政策号召，车辆向着纯电动转变，车辆搭载电池有限，制约行驶里程，目前设置充电桩来解决电动车辆电量补充问题，类似于加油站，需要找到充电桩，还需要停车充电，寻找充电桩及停车充电所需时间长，较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术提供了接触式充电装置，克服上述已有技术存在的缺陷。
[0004]具体技术方案是接触式充电装置，包括：导轨和受电弓，至少两个所述导轨，每个所述导轨是连续且导电的，每个所述导轨沿着车辆的行进线路架设安装，每个所述导轨分别接入电路，至少两个所述导轨之间存在电势差，矿车车体通过安装架安装着受电弓，所述受电弓与所述安装架之间设有第二绝缘子。
[0005]进一步，所述导轨包括：导轨主体和复合层，所述导轨主体为铝材质，所述复合层为钢材质。
[0006]进一步，在车辆的行进线路两侧对称、等距安装着多个立柱，横梁固定安装在所述立柱的上方，所述导轨通过连接架安装在所述横梁的下方。
[0007]进一步，所述连接架包括：上安装板、下安装板、连接杆和夹持件，所述上安装板和所述下安装板平行固定安装在所述连接杆上，所述上安装板位于所述下安装板的上方，所述夹持件通过丝杠、螺母及第一绝缘子固定安装在所述下安装板的下方，所述第一绝缘子套在所述丝杠外侧，所述夹持件用于夹持所述导轨。
[0008]由于采用了以上技术方案，与现有技术相比，该充电装置设置在固定线路上，车辆往返于该固定线路时能够边行驶边充电，缩短了补充电量所需时间，增加了纯电动车辆续航里程；该充电装置采用高电压大电流方式可进行短距离、大功率充电，充电快，效率高；采用钢铝复合导轨，解决了高电压下受电弓与复合轨之间的脱离拉弧问题，延长了导轨使用寿命。
附图说明
[0009]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0010]图1为本技术中接触式充电装置结构示意图；
[0011]图2为图1中局部放大图；
[0012]图3为图2中A处局部放大图；
[0013]图4为实施例1中导轨截面示意图；
[0014]图5为实施例1中矿车充电示意图；
[0015]图6为图5中B处局部放大图；
[0016]其中：1、立柱，2、横梁，3、连接架，4、导轨，5、矿车，6、变电站，301、上安装板，302、丝杠，303、螺母，304、下安装板， 305、第一绝缘子，306、夹持件，307、连接杆，401、导轨主体，402、复合层，501、受电弓，502、安装架，503、第二绝缘子。
具体实施方式
[0017]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本技术作进一步详细说明。在此，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“左”、“右”是指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]结合图1，接触式充电装置，包括：导轨4，至少两个所述导轨 4，每个所述导轨4是连续且导电的，每个所述导轨4沿着车辆的行进线路架设安装，每个所述导轨4分别接入电路，至少两个所述导轨 4之间存在电势差。
[0020]所述导轨4设置在车辆的行进线路上，电动车辆上搭载有电池，在电动车辆上加设与本技术中的充电装置相匹配适用的受电弓 501，当电动车辆行至所述导轨4处时，所述受电弓501与所述导轨 4直接接触并形成充电电路，进行充电，这样当电动车辆往返于设置所述导轨4的行进线路上时，能够边行驶边充电，缩短了补充电量所需时间，增加了纯电动车辆续航里程，效率高。
[0021]在一个实施例中，结合图4，所述导轨4包括：导轨主体401和复合层402，所述导轨主体401为铝材质，所述复合层402为钢材质。所述导轨4的材质选择主要考虑其耐磨性、耐腐蚀性和导电性，所述导轨主体401还需满足强度及轻质要求，所述复合层402一般选用的是铬钢，其综合性能好，主要体现在耐磨性、导电性和导热性上。钢材的耐磨性，降低机械磨损，钢材的熔点高，能解决高电压下受电弓与复合轨之间的脱离拉弧问题，也不会灼伤所述复合层402，避免了电腐蚀，延长了所述导轨4的使用寿命。
[0022]在一个实施例中，结合图1
‑
2，在车辆的行进线路两侧对称、等距安装着多个立柱1，横梁2固定安装在所述立柱1的上方，所述导轨4通过连接架3安装在所述横梁2的下方。所述立柱1及所述横梁 2构成龙门架式支撑框架，用于所述导轨4的支撑，结构稳定，不妨碍道路上车辆行驶空间。
[0023]在一个实施例中，结合图1
‑
3，所述连接架3包括：上安装板301、下安装板304、连接杆307和夹持件306，所述上安装板301和所述下安装板304平行固定安装在所述连接杆307上，所述上安装板301 位于所述下安装板304的上方，所述上安装板301和所述下安装板 304之间距离可调整，能够满足不同路况、车辆的使用要求，所述夹持件306通过丝杠302、螺母303及第一绝缘子305固定安装在所述下安装板304的下方，所述第一绝缘子305套在所述丝杠302外侧，所述夹持件306用于夹持所述导轨4。
[0024]实施例1：为了响应节能减排的政策号召，矿山自卸车向纯电动转变，整车搭载电
池有限，制约行驶里程，参考城市汽车充电，可设置充电桩来解决矿山自卸车电量补充问题，即当矿山自卸车电量较低时，行驶到附近的充电桩进行停车充电，效率低。
[0025]结合图1
‑
4，接触式充电装置，在矿车5的某段固定线路上两侧对称、等距安装着多个立柱1，横梁2固定安装在所述立柱1的上方，所述立柱1及所述横梁2构成龙门架式支撑框架，用于所述导轨4的支撑，结构稳定，不妨碍道路上车辆行驶空间，两个长度为150m的所述导轨4分别通过连接架3平行地安装在所述横梁2的下方，所述连接架3包括：上安装板301、下安装板304、连接杆307和夹持件306，所述上安装板301和所述下安装板304平行固定安装在所述连接杆307上，所述上安装板301位于所述下安装板304的上方，所述上安装板301和所述下安装板304之间距离可调整，能够满足不同路况、车辆的使用要求，所述夹持件306通过丝杠302、螺母303及第一绝缘子305固定安装在所述下安装板304的下方，所述第一绝缘子 305套在所述丝杠302外侧，所述夹持件306用于夹持所述导轨4，所述导轨4包括：导轨主体401和复合层402本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.接触式充电装置，其特征在于，包括：导轨(4)和受电弓(501)，至少两个所述导轨(4)，每个所述导轨(4)是连续且导电的，每个所述导轨(4)沿着车辆的行进线路架设安装，每个所述导轨(4)分别接入电路，至少两个所述导轨(4)之间存在电势差，矿车(5)车体通过安装架(502)安装着受电弓(501)，所述受电弓(501)与所述安装架(502)之间设有第二绝缘子(503)。2.根据权利要求1所述的接触式充电装置，其特征在于，所述导轨(4)包括：导轨主体(401)和复合层(402)，所述导轨主体(401)为铝材质，所述复合层(402)为钢材质。3.根据权利要求1所述的接触式充电装置，其特征在于，在车辆的行进线路两侧对称、等距安装着...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国文，
申请(专利权)人：内蒙古幸汇国创重工有限公司，
类型：新型
国别省市：