配置为在车辆与外部电源或外部负载之间执行电力变换的电力变换装置包括DC连接器、充电端口、电力供应端口、双向电力变换电路、切换电路和控制电路，该切换电路配置为执行切换，以选择是将电力变换电路与充电端口电连接，还是将电力变换电路与电力供应端口电连接，并且该控制电路配置为控制电力变换电路和切换电路以选择性地执行充电操作或电力供应操作。路以选择性地执行充电操作或电力供应操作。路以选择性地执行充电操作或电力供应操作。
【技术实现步骤摘要】
电力变换装置和电力传送系统
[0001]本公开涉及电力变换装置和电力传送系统。
技术介绍
[0002]目前市场上可获得的机动车辆(诸如插电式混合动力车辆和电动车辆)包括配置为对机动车辆充电的电力变换装置。电力变换装置将从机动车辆外部的外部电源(电力供应设备)供应的交流(Alternating Current，AC)电力变换为用于对车载电池充电的直流(DirectCurrent，DC)电力。
[0003]预期在未来除了AC充电系统(所谓的普通充电器)中的外部电源之外，DC充电系统(所谓的快速充电器)中的外部电源将变得普遍。快速充电器不执行AC/DC变换。因此，主要使用快速充电器的用户不需要用于AC/DC变换的车载电力变换装置。鉴于这些情况，提出了能够携带的电力变换装置(即，便携式充电器)作为车载(车辆配备的)电力变换装置的替代(参见，例如，第2020
‑
78153号日本未审查的专利申请公开(JP2020
‑
78153A))。
技术实现思路
[0004]除了对车辆充电的功能之外，电力变换装置可以具有从车辆供应电力的功能。更具体地，电力供应功能是将车辆(例如，车载电池)的DC电力变换为AC电力并且将AC电力供应至外部装置(诸如插座或外部电子装置)的功能。在该电力变换装置中，期望适当地管理充电和电力供应。
[0005]本公开提供配置为适当地管理充电和电力供应的电力变换装置和电力传送系统。
[0006]根据本公开的第一方面的电力变换装置配置为在车辆与外部电源或外部负载之间执行电力变换。该电力变换装置包括DC连接器、充电端口、电力供应端口、电力变换电路、切换电路以及控制电路。DC连接器配置为在DC连接器与车辆的入口之间传送DC电力。充电端口配置为从外部电源接收AC电力。电力供应端口配置为向外部负载输出AC电力。电力变换电路是双向电力变换电路，并且配置为在DC连接器与充电端口之间以及在DC连接器与电力供应端口之间执行电力变换。切换电路配置为执行切换，以选择是将电力变换电路与充电端口电连接，还是将电力变换电路与电力供应端口电连接。控制电路配置为控制电力变换电路和切换电路以选择性地执行充电操作或电力供应操作。
[0007]充电操作是通过电力变换电路将从外部电源经由充电端口供应的AC电力变换为DC电力、从DC连接器输出DC电力、并利用DC电力对车辆进行充电的操作。电力供应操作是通过电力变换电路将从车辆经由DC连接器供应的DC电力变换为AC电力、从电力供应端口输出AC电力、并将AC电力供应至外部负载的操作。
[0008]在根据本公开的第一方面的电力变换装置中，电力变换电路、充电端口和电力供应端口中的每一者均可以包括第一端子和第二端子。切换电路可以包括第一继电器和第二继电器。第一继电器可以配置为执行切换，以选择将电力变换电路的第一端子连接至充电端口的第一端子，还是连接至电力供应端口的第一端子。第二继电器可以配置为执行切换，
以选择将电力变换电路的第二端子连接至充电端口的第二端子，还是连接至电力供应端口的第二端子。
[0009]在根据本公开的第一方面的电力变换装置中，切换电路执行切换以选择将电力变换电路与充电端口电连接还是将电力变换电路与电力供应端口电连接。充电端口和电力供应端口没有电连接在一起。因此，连接至充电端口的外部电源与连接至电力供应端口的外部负载能够始终电断开。因此，能够适当地管理电力变换装置的充电和电力供应。
[0010]在根据本公开的第一方面的电力变换装置中，控制电路可以配置为使用从车辆经由DC连接器供应的电压作为在电力供应操作的执行期间控制电路的操作电压。
[0011]在根据本公开的第一方面的电力变换装置中，控制电路可以配置为使用从外部电源经由充电端口供应的电压作为在充电操作的执行期间控制电路的操作电压。
[0012]在根据本公开的第一方面的电力变换装置中，控制电路通过使用从电力变换装置的外部供应的操作电压来操作。因此，电力变换装置(诸如内部电池)的操作电压的源不需要设置在电力变换装置中。因此，可以简化电力变换装置的结构，并且可以降低用于部件的成本。
[0013]根据本公开的第一方面的电力变换装置还可以包括操作器，操作器配置为接收用于选择充电操作或电力供应操作的用户的操作。控制电路可以配置为控制切换电路以将充电端口和电力变换电路电连接，直到操作器接收到用户的操作。
[0014]在根据本公开的第一方面的电力变换装置中，选择了充电操作的状态被设定为默认状态，直到操作器接收到用户的操作。通常，比选择电力供应操作更频繁地选择充电操作。因此，用户可以省去用于选择充电操作的一些工作。
[0015]根据本公开的第二方面的电力传送系统包括车辆以及配置为在车辆与外部电源或外部负载之间执行电力变换的电力变换装置。电力变换装置包括DC连接器、充电端口、电力供应端口、电力变换电路、切换电路以及控制电路。DC连接器配置为在DC连接器与车辆的入口之间传送DC电力。充电端口配置为从外部电源接收AC电力。电力供应端口配置为向外部负载输出AC电力。电力变换电路是双向电力变换电路，并且配置为在DC连接器与充电端口之间以及DC连接器与电力供应端口之间执行电力变换。切换电路配置为执行切换，以选择是将电力变换电路与充电端口电连接，还是将电力变换电路与电力供应端口电连接。控制电路，配置为控制电力变换电路和切换电路以选择性地执行充电操作或电力供应操作。充电操作是通过电力变换电路将从外部电源经由充电端口供应的AC电力变换为DC电力、从DC连接器输出DC电力、并利用DC电力对车辆进行充电的操作。电力供应操作是通过电力变换电路将从车辆经由DC连接器供应的DC电力变换为AC电力、从电力供应端口输出AC电力、并将AC电力供应至外部负载的操作。控制电路配置为使用从车辆经由DC连接器供应的电压作为在电力供应操作的执行期间控制电路的操作电压。车辆包括继电器，继电器配置为在检测到入口与DC连接器之间的连接之后输出用于执行电力供应操作的控制电路的操作电压。
[0016]在根据本公开的第二方面的电力变换系统中，在检测到入口与DC连接器之间的连接之后，可以更安全地供应操作电压。在根据本公开的第二方面的电力变换系统中，电力变换电路、充电端口和电力供应端口中的每一者均可以包括第一端子和第二端子。切换电路可以包括第一继电器和第二继电器。第一继电器可以配置为执行切换，以选择将电力变换
电路的第一端子连接至充电端口的第一端子，还是连接至电力供应端口的第一端子。第二继电器可以配置为执行切换，以选择将电力变换电路的第二端子连接至充电端口的第二端子，还是连接至电力供应端口的第二端子。
[0017]根据本公开，在设置于车辆外部的电力变换装置中能够适当地管理充电和电力供应。
附图说明
[0018]下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点、以及技术和工业意义，在附图中，相似的符号表示相似的元素，并且其中：图1是示出根据实施例的在便携式充电器的充电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电力变换装置，配置为在车辆与外部电源或外部负载之间执行电力变换，其特征在于，所述电力变换装置包括：DC连接器，配置为在所述DC连接器与所述车辆的入口之间传送直流电力；充电端口，配置为从所述外部电源接收交流电力；电力供应端口，配置为向所述外部负载输出交流电力；电力变换电路，其为双向电力变换电路，并且配置为在所述DC连接器与所述充电端口之间以及在所述DC连接器与所述电力供应端口之间执行电力变换；切换电路，配置为执行切换，以选择是将所述电力变换电路与所述充电端口电连接，还是将所述电力变换电路与所述电力供应端口电连接；以及控制电路，配置为控制所述电力变换电路和所述切换电路以选择性地执行充电操作或电力供应操作，所述充电操作是通过所述电力变换电路将从所述外部电源经由所述充电端口供应的交流电力变换为直流电力、从所述DC连接器输出所述直流电力、并利用所述直流电力对所述车辆进行充电的操作，所述电力供应操作是通过所述电力变换电路将从所述车辆经由所述DC连接器供应的直流电力变换为交流电力、从所述电力供应端口输出所述交流电力、并将所述交流电力供应至所述外部负载的操作。2.根据权利要求1所述的电力变换装置，其特征在于：所述电力变换电路、所述充电端口和所述电力供应端口中的每一者均包括第一端子和第二端子；并且所述切换电路包括第一继电器和第二继电器，所述第一继电器配置为执行切换，以选择将所述电力变换电路的第一端子连接至所述充电端口的第一端子，还是连接至所述电力供应端口的第一端子，所述第二继电器配置为执行切换，以选择将所述电力变换电路的第二端子连接至所述充电端口的第二端子，还是连接至所述电力供应端口的第二端子。3.根据权利要求1或2所述的电力变换装置，其特征在于，所述控制电路配置为使用从所述车辆经由所述DC连接器供应的电压作为在所述电力供应操作的执行期间所述控制电路的操作电压。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电力变换装置，其特征在于，所述控制电路配置为使用从所述外部电源经由所述充电端口供应的电压作为在所述充电操作的执行期间所述控制电路的操作电压。5.根据权利要求1至4中任一项所述的电力变换装置，其特征在于，还包括操作器，所述操作器配置为接收用于选择所述充电操作或所...
【专利技术属性】
技术研发人员：村里健次，桥本广伸，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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