一种石墨化内串炉用具有减震稳定机构的导电小车制造技术

本实用新型专利技术涉及石墨化内串炉技术领域，具体地说，涉及一种石墨化内串炉用具有减震稳定机构的导电小车，包括导电车主体，导电车主体底部设置轮子，轮子通过固定块与导电车主体连接，轮子上表面设置连接套，连接套内部为中空结构，连接套内部底端设有对称的第二板，第二板固定设置在轮子上表面，第二板通过螺栓与柱体连接，柱体上端设置支撑杆，支撑杆上表面设置减震器，减震器的伸缩部位套有弹簧，减震器的端部设置第一板，本实用新型专利技术，通过在轮子内安装减震器、弹簧、垫片来达到减震的效果，导电车在运作时，减震器和弹簧可将车身的重力进行缓冲，让车身不产生颠簸，保护好车上的物料，从而提高导电车的使用性能。而提高导电车的使用性能。而提高导电车的使用性能。

A conductive car with shock absorption and stability mechanism for graphitized inner series furnace

【技术实现步骤摘要】
一种石墨化内串炉用具有减震稳定机构的导电小车


[0001]本技术涉及石墨化内串炉
，具体地说，涉及一种石墨化内串炉用具有减震稳定机构的导电小车。

技术介绍

[0002]内串石墨化炉在国内经过十几年的发展,已形成很大生产能力,其装备水平和工艺技术日趋成熟，石墨化工艺中内串石墨化属于最有优势的一种，与艾其逊炉相比具有:单位小时升温快、热销率高、电耗低、送电时间短、电极质量均匀等等优点。
[0003]但是目前的石墨化内串炉用的导电车，由于结构比较单一，导致导电车在使用中不能够减震，运输重量过大时，车身不稳定，车上物料容易掉落，行驶路途不平坦也会造成车身颠簸，从而影响正常运作，因此需要进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种石墨化内串炉用具有减震稳定机构的导电小车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种石墨化内串炉用具有减震稳定机构的导电小车，包括导电车主体，所述导电车主体底部设置轮子，所述轮子通过固定块与所述导电车主体连接，所述轮子上表面设置连接套，所述连接套内部为中空结构，所述连接套内部底端设有对称的第二板，所述第二板固定设置在所述轮子上表面，所述第二板通过螺栓与柱体连接，所述柱体上端设置支撑杆，所述支撑杆上表面设置减震器，所述减震器的伸缩部位套有弹簧，所述减震器的端部设置第一板。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述第一板上端设置垫片，所述垫片与所述固定块相连。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述第一板两侧设置对称的滑块，所述滑块滑动在滑槽内，所述滑槽开设在所述连接套内壁的两侧。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述减震器的伸缩部位套有防尘套。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述轮子通过连接块与连接件相连，所述连接件呈工字形结构。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述连接件上表面设置连接柱，所述连接柱与所述连接件固定连接。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，所述连接块一端与所述连接件固定连接，所述连接块另一端与所述轮子的凸块进行铰接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0013]该石墨化内串炉用具有减震稳定机构的导电小车中，通过在轮子内安装减震器、弹簧、垫片来达到减震的效果，导电车在运作时，减震器和弹簧可将车身的重力进行缓冲，让车身不产生颠簸，保护好车上的物料，从而提高导电车的使用性能。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例1的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例1的连接件结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例1的轮子结构拆分图；
[0017]图4为本技术实施例1的支撑杆结构示意图；
[0018]图5为本技术实施例1的减震器结构拆分图。
[0019]图中各个标号意义为：
[0020]1、导电车主体；2、连接件；3、连接柱；4、连接块；5、轮子；6、连接套；7、固定块；8、垫片；9、第一板；10、滑块；11、滑槽；12、减震器；13、弹簧；14、支撑杆；15、柱体；16、第二板；17、防尘套。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1
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图5所示，本实施例提供一种石墨化内串炉用具有减震稳定机构的导电小车，包括导电车主体1，导电车主体1下端设置四个移动的轮子5，轮子5顶部的固定块7通过螺栓与导电车主体1连接，可进行拆卸，考虑到需要减轻导电车主体1车身的颠簸，在轮子5上端设置连接套6，将连接套6内部设置为中空的结构便于在连接套6内部安装减震的机构，将两个对称的第二板16固定设置在连接套6内部的轮子5上表面上，柱体15在第二板16之间，通过螺栓进行固定，柱体15上端设置支撑杆14，支撑杆14给上端的减震器12提供支撑，减震器12可通过伸缩达到减震的目的，在减震器12伸缩的部位套上弹簧13，减震器12顶端设置第一板9，第一板9与固定块7接触，当车身遇到颠簸的路段，车身下沉，带动固定块7向下挤压第一板9，第一板9向下挤压弹簧13和减震器12，减震器12和弹簧13进行伸缩，缓冲压下来的力度，保持车上的平稳。减震器12工作原理：减震器12受压缩，此时减震器12内活塞向下移动，活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室(上腔)，上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。
[0025]工作原理：将轮子5的固定块7通过螺栓与导电车主体1底部连接，当导电车主体1行驶时遇到颠簸路段，车身的重力将连接套6内部的减震器12和弹簧13向下挤压，减震器12和弹簧13将重力通过向下回缩进行缓冲，保持车身平稳，当车身平稳后，减震器12和弹簧13恢复到原位。
[0026]为了减少摩擦加强减震的效果，在固定块7和第一板9之间设置垫片8，垫片8采用柔性材料，减少固定块7与第一板9接触后产生的摩擦，还能起到移动的缓冲作用，提高第一板9的使用寿命。
[0027]为了提高减震器12的使用寿命，在第一板9两侧设置滑块10，滑块10带着第一板9滑动在滑槽11内，当减震器12向下缩时，第一板9也同时向下移动，第一板9上的滑块10在滑槽11内向下滑动，通过滑块10保证减震器12不会在多次伸缩时折断或者偏移，确保减震器12能长时间工作，增加其使用寿命。
[0028]进一步的，在减震器12的上端伸缩部位套入防尘套17，防尘套17为中空结构，不阻碍减震器12的伸缩，弹簧13套在防尘套17上，防尘套17用来阻挡灰尘附着在减震器12上，保证减震器12的正常运作。
[0029]为了加强减震效果，在轮子5之间设置连接件2，将连接件2设置成工字形结构是为了便于四个轮子5进行连接，也便于连接件2与车身连接，连接件2材质选用可减震的材质，加强减震的效果。
[0030]其中，连接件2上表面设置连接柱3，连接柱3用来与车身连接，当车身颠簸时，连接柱3和连接件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种石墨化内串炉用具有减震稳定机构的导电小车，包括导电车主体(1)，其特征在于：所述导电车主体(1)底部设置轮子(5)，所述轮子(5)通过固定块(7)与所述导电车主体(1)连接，所述轮子(5)上表面设置连接套(6)，所述连接套(6)内部为中空结构，所述连接套(6)内部底端设有对称的第二板(16)，所述第二板(16)固定设置在所述轮子(5)上表面，所述第二板(16)通过螺栓与柱体(15)连接，所述柱体(15)上端设置支撑杆(14)，所述支撑杆(14)上表面设置减震器(12)，所述减震器(12)的伸缩部位套有弹簧(13)，所述减震器(12)的端部设置第一板(9)。2.根据权利要求1所述的石墨化内串炉用具有减震稳定机构的导电小车，其特征在于：所述第一板(9)上端设置垫片(8)，所述垫片(8)与所述固定块(7)相连。3.根据权利要求2所述的石墨化内串炉用具有减震稳定机构的导电小车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈嘉豪，谈树涛，
申请(专利权)人：青岛宜博铜业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：