一种带有制动结构的石墨化内串炉导电小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种导电小车，具体地说，涉及一种带有制动结构的石墨化内串炉导电小车。其包括移动车体和设置在移动车体顶部的串导机构，所述移动车体底部设置多个万向轮，所述串导机构包括基座，所述基座的两侧设置铜板。本实用新型专利技术通过联动柱和啮合轮啮合，完成联动柱初步的驱动，并在驱动过程中利用换向轮实现驱动方向的改变，此时实现联动柱外伸过程中制动板推动制动盘下移，并与地面接触，从而能够在铜板移动过程中的完成制动，这样更方便铜板进行位置的调整，提高整体调整的便捷性。提高整体调整的便捷性。提高整体调整的便捷性。

A conductive car with braking structure for graphitized inner series furnace

【技术实现步骤摘要】
一种带有制动结构的石墨化内串炉导电小车


[0001]本技术涉及一种导电小车，具体地说，涉及一种带有制动结构的石墨化内串炉导电小车。

技术介绍

[0002]石墨化炉内串炉是超大功率石墨电极的生产电阻炉设备，通过导电小车连接铜铝导电排串联两台炉然后对炉内的制品进行焙烧，在经过大电流通电后，利用炉内制品本身的电阻使电能转为热能，将炉内制品石墨化，具体的：
[0003]导电小车是连接左右两边石墨化炉的串联导电设备，利用液压系统对小车上的铜软连接进行伸缩控制，当收缩时完成左右炉断电，当伸张时完成左右炉串联达到送电状态。
[0004]但导电小车在串联导电之前是需要移动到指定位置的，然后再进行铜板的移动，这样能够保证对接的吻合度，不然容易出现漏电的现象，非常危险，可是现有的通常都是先制动然后在移动铜板，这样移动后发现不吻合时，又要收缩铜板再解除制动，步骤非常繁琐，无法在铜板横移的过程中同时完成制动的操作。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带有制动结构的石墨化内串炉导电小车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种带有制动结构的石墨化内串炉导电小车，包括移动车体和设置在移动车体顶部的串导机构，所述移动车体底部设置多个万向轮，所述串导机构包括基座，所述基座的两侧设置铜板，且所述基座内设置液压杆，铜板通过液压杆与基座进行可升缩连接，所述铜板的两侧对称设置有联动柱，所述联动柱与基座滑动连接，所述联动柱的底部还设置有制动机构，所述制动机构具体包括：r/>[0007]连接架，所述连接架与移动车体外壁固定连接，且所述连接架的顶部转动连接有换向轮，所述换向轮与联动柱不接触；
[0008]外架，所述外架设置在连接架的外侧，并与连接架固定连接，所述外架的顶部还转动连接有啮合轮，所述啮合轮与联动柱啮合；
[0009]制动板，所述制动板设置在换向轮相对于啮合轮的一侧，并与换向轮啮合，所述制动板底部设置制动盘。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述制动板与制动盘之间设置弯折板，所述制动板通过弯折板与制动盘连接，所述弯折板向远离移动车体外壁的一侧弯折。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，所述弯折板和制动盘滑动连接，且所述弯折板外与制动盘同轴设有压盘，所述压盘和制动盘之间设置弹簧。
[0012]作为本技术方案的进一步改进，所述弯折板与制动盘固定连接。
[0013]作为本技术方案的进一步改进，所述基座为“U”形结构，并形成基槽，所述基槽内对称设置两个液压杆，两个液压杆的活塞杆部与其对应侧的铜板固定连接。
[0014]作为本技术方案的进一步改进，所述连接架上开设滑槽，所述制动板穿过滑槽，并与滑槽滑动连接。
[0015]作为本技术方案的进一步改进，所述滑槽内在换向轮的轴向上对称设有两个限位轮，所述限位轮与滑槽内壁转动连接，所述制动板在换向轮轴向上的两侧壁上开设限位槽，所述限位轮与限位槽内壁贴合。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0017]该带有制动结构的石墨化内串炉导电小车中，通过联动柱和啮合轮啮合，完成联动柱初步的驱动，并在驱动过程中利用换向轮实现驱动方向的改变，此时实现联动柱外伸过程中制动板推动制动盘下移，并与地面接触，从而能够在铜板移动过程中的完成制动，这样更方便铜板进行位置的调整，提高整体调整的便捷性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的整体结构拆分图；
[0020]图3为本技术的串导机构结构示意图；
[0021]图4为本技术的制动机构结构示意图；
[0022]图5为本技术的联动柱结构示意图；
[0023]图6为本技术的联动柱工作原理结构示意图；
[0024]图7为本技术的弯折板和制动盘连接结构示意图。
[0025]图中各个标号意义为：
[0026]100、移动车体；110、万向轮；120、握把；
[0027]200、串导机构；210、基座；211、基槽；220、液压杆；230、铜板；231、联动柱；
[0028]300、制动机构；310、连接架；311、换向轮；312、滑槽；3121、限位轮；320、外架；321、啮合轮；330、制动板；331、弯折板；3311、压盘；332、制动盘；3321、弹簧；333、限位槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]请参阅图1和图2所示，本技术提供一种带有制动结构的石墨化内串炉导电小车，包括移动车体100和设置在移动车体100顶部的串导机构200，移动车体100底部设置多
个万向轮110，通过设置的万向轮110实现移动车体100的移动，另外移动车体100的两侧上设置握把120，其主要目的是方便移动车体100移动时手部的握持，请参阅图3所示，串导机构200包括基座210，基座210的两侧设置铜板230，其主要目的是与炉进行串联，实现两个炉之间的送电，且基座210内设置液压杆220，铜板230通过液压杆220与基座210进行可升缩连接，从而通过铜板230的外伸和内收实现两个炉之间的送电和断电，另外，请参阅图4所示，铜板230的两侧对称设置有联动柱231，联动柱231与基座210滑动连接，联动柱231的底部还设置有制动机构300，制动机构300具体包括连接架310、外架320和制动板330，连接架310与移动车体100外壁固定连接，且连接架310的顶部转动连接有换向轮311，其主要目的是改变啮合轮321对制动板330的施力方向，因此换向轮311与联动柱231不需要进行接触，而啮合轮321转动连接在外架320的顶部，外架320设置在连接架310的外侧，并与连接架310固定连接，请参阅图5所示，啮合轮321的齿与联动柱231底部的齿面啮合，其中：
[0033]制动板330设置在换向轮311相对于啮合轮32本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有制动结构的石墨化内串炉导电小车，包括移动车体(100)和设置在移动车体(100)顶部的串导机构(200)，所述移动车体(100)底部设置多个万向轮(110)，所述串导机构(200)包括基座(210)，所述基座(210)的两侧设置铜板(230)，且所述基座(210)内设置液压杆(220)，铜板(230)通过液压杆(220)与基座(210)进行可升缩连接，其特征在于：所述铜板(230)的两侧对称设置有联动柱(231)，所述联动柱(231)与基座(210)滑动连接，所述联动柱(231)的底部还设置有制动机构(300)，所述制动机构(300)具体包括：连接架(310)，所述连接架(310)与移动车体(100)外壁固定连接，且所述连接架(310)的顶部转动连接有换向轮(311)，所述换向轮(311)与联动柱(231)不接触；外架(320)，所述外架(320)设置在连接架(310)的外侧，并与连接架(310)固定连接，所述外架(320)的顶部还转动连接有啮合轮(321)，所述啮合轮(321)与联动柱(231)啮合；制动板(330)，所述制动板(330)设置在换向轮(311)相对于啮合轮(321)的一侧，并与换向轮(311)啮合，所述制动板(330)底部设置制动盘(332)。2.根据权利要求1所述的带有制动结构的石墨化内串炉导电小车，其特征在于：所述制动板(330)与制动盘(332)之间设置弯折板(331)，所述制动板(330)通过弯折板(331...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈嘉豪，谈树涛，
申请(专利权)人：青岛宜博铜业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：