集成式小腿梁结构及具有该结构的汽车制造技术

本申请公开了一种集成式小腿梁结构及具有该结构的汽车，集成式小腿梁结构包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板用于嵌入前保险杠，第二支撑板用于与下护板连接，其中，两个支撑板通过注塑技术一体成型，并且，第二支撑板自下护板沿水平方向设置，这样，该第二支撑板可以作为下护板的一部分，增强了对汽车底部的防护，并且，两个支撑板采用注塑技术一体成型，减少了零部件数量，此外，两个支撑板一体成型时，出模方向为上下方向，模具结构简单，安装使用方便。用方便。用方便。

Integrated calf beam structure and automobile with the structure

【技术实现步骤摘要】
集成式小腿梁结构及具有该结构的汽车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种集成式小腿梁结构及具有该结构的汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，人们越来越重视车辆对行人的伤害。在汽车与行人碰撞时，为了减小汽车对行人的伤害，汽车上通常安装有小腿梁结构，小腿梁的目的是使行人小腿不因为惯性力太大，伸入汽车前保险杠底部引起胫骨折断或者小腿膝部韧带拉裂。
[0003]现有技术中，小腿梁可以采用金属材质或塑料材质，金属材质的小腿梁需要焊接两个支架部件才能与前保险杠连接，塑料材质的小腿梁一般也包括主梁和两个吸能盒部件，即，现有的小腿梁通常零部件较多，安装使用不便，成本较高。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题的至少一个方面，本申请实施例提供了一种集成式小腿梁结构及具有该结构的汽车，集成式小腿梁结构包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板用于嵌入前保险杠，第二支撑板用于与下护板连接，其中，两个支撑板通过注塑技术一体成型，并且，第二支撑板自下护板沿水平方向设置，这样，该第二支撑板可以作为下护板的一部分，增强了对汽车底部的防护，并且，两个支撑板采用注塑技术一体成型，减少了零部件数量，此外，两个支撑板一体成型时，出模方向为上下方向，模具结构简单，安装使用方便。
[0005]本申请实施例提供一种集成式小腿梁结构，所述集成式小腿梁结构包括：
[0006]第一支撑板，所述第一支撑板沿第一方向的一端用于嵌入前保险杠；
[0007]第二支撑板，固定连接于所述第一支撑板沿所述第一方向的另一端，所述第二支撑板用于与下护板连接；
[0008]其中，所述第一支撑板与所述第二支撑板通过注塑技术一体成型；
[0009]所述第二支撑板自所述下护板沿水平方向设置，以使所述第二支撑板作为所述下护板的一部分。
[0010]在一实施例中，所述第一支撑板自所述第二支撑板以预定角度倾斜延伸。
[0011]在一实施例中，所述第一支撑板上设有沿所述第一方向延伸的若干第一加强筋，若干所述第一加强筋并排设置。
[0012]在一实施例中，相邻所述第一加强筋之间设有交叉结构的第二加强筋。
[0013]在一实施例中，所述第二支撑板上设有交叉结构的第三加强筋。
[0014]在一实施例中，所述下护板的端部设有折弯搭接结构，所述第二支撑板与所述折弯搭接结构通过螺钉紧固连接。
[0015]在一实施例中，所述第二支撑板上设有连接凸起，所述连接凸起与前端框架通过螺钉紧固连接，所述前端框架用于连接于汽车车身。
[0016]在一实施例中，在所述第一支撑板与所述第二支撑板的连接处，所述集成式小腿
梁结构与所述前保险杠通过螺钉紧固连接。
[0017]在一实施例中，沿所述第一方向，所述第二支撑板的长度大于所述第一支撑板的长度。
[0018]本申请实施例还提供一种汽车，所述汽车包括小腿梁结构，所述小腿梁结构为上述的小腿梁结构。
[0019]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0020]本申请实施例提供了一种集成式小腿梁结构及具有该结构的汽车，集成式小腿梁结构包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板用于嵌入前保险杠，第二支撑板用于与下护板连接，其中，两个支撑板通过注塑技术一体成型，并且，第二支撑板自下护板沿水平方向设置，这样，该第二支撑板可以作为下护板的一部分，增强了对汽车底部的防护，并且，两个支撑板采用注塑技术一体成型，减少了零部件数量，此外，两个支撑板一体成型时，出模方向为上下方向，模具结构简单，安装使用方便。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请实施例中所述集成式小腿梁的结构示意图。
[0023]图2为本申请实施例中所述集成式小腿梁另一视角的结构示意图。
[0024]图3为本申请实施例中所述集成式小腿梁的剖视结构示意图。
[0025]图4为本申请实施例中所述第三加强筋的结构示意图。
[0026]图5为本申请实施例中所述集成式小腿梁与前保险杠和下护板的安装结构示意图。
[0027]图6为本申请实施例中所述第二支撑板与下护板的安装结构示意图。
[0028]图7为本申请实施例中所述连接凸起与前端框架的安装结构示意图。
[0029]图8为本申请实施例中所述集成式小腿梁与前保险杠的安装结构示意图。
[0030]其中，附图标记：
[0031]10
‑
第一支撑板，11
‑
第一加强筋，12
‑
第二加强筋，
[0032]20
‑
第二支撑板，21
‑
第三加强筋，22
‑
连接凸起，23
‑
第一连接通孔，24
‑
第二连接通孔，25
‑
第三连接通孔，
[0033]30
‑
前保险杠，
[0034]40
‑
下护板，41
‑
折弯搭接结构，
[0035]50
‑
前端框架，
[0036]M
‑
预定角度，X
‑
第一方向。
具体实施方式
[0037]为了更好的理解上述技术方案，下面将参考附图详细地描述本申请的示例实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是本申请的全部实施例，应
理解，本申请不受这里描述的示例性实施例的限制。
[0038]随着人们对汽车被动安全的要求越来越高，具备行人保护功能的汽车成为了标配，在汽车与行人碰撞时，为了减小汽车对行人的伤害，汽车上通常安装有小腿梁结构。
[0039]现有行人保护小腿梁一般多为金属铁材质或铝合金材质，金属铁材质或铝合金材质的小腿梁需要焊接两个小支架与车身或者前防撞梁连接，此外，塑料材质的小腿梁在一些车型上开始应用，塑料小腿梁一般包括主梁和两个连接车身副车架的吸能盒。
[0040]然而，上述的小腿梁至少包括三个及以上的零件，金属材质的小腿梁需要焊接；塑料小腿梁吸能盒处强度远大于主梁中间区域强度，主梁中部区域强度不足；现有小腿梁未和其他零件进行集成，小腿梁作为单一零部件总成；现有小腿梁模具结构复杂，需要多个滑块斜顶辅助开模。
[0041]另外，沿着汽车的前后方向，现有的小腿梁多是一端与前保险杆连接，另一端与下护板连接，小腿梁的长度不够，导致其与下护板连接处容易损坏。
[0042]基于上述情况，本申请实施例提供一种集成式小腿梁结构，该集成式小腿梁结构通过注塑技术一体成型，这样本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式小腿梁结构，其特征在于，所述集成式小腿梁结构包括：第一支撑板(10)，所述第一支撑板(10)沿第一方向(X)的一端用于嵌入前保险杠(30)；第二支撑板(20)，固定连接于所述第一支撑板(10)沿所述第一方向(X)的另一端，所述第二支撑板(20)用于与下护板(40)连接；其中，所述第一支撑板(10)与所述第二支撑板(20)通过注塑技术一体成型；所述第二支撑板(20)自所述下护板(40)沿水平方向设置，以使所述第二支撑板(20)作为所述下护板(40)的一部分。2.根据权利要求1所述的集成式小腿梁结构，其特征在于，所述第一支撑板(10)自所述第二支撑板(20)以预定角度倾斜延伸。3.根据权利要求1所述的集成式小腿梁结构，其特征在于，所述第一支撑板(10)上设有沿所述第一方向(X)延伸的若干第一加强筋(11)，若干所述第一加强筋(11)并排设置。4.根据权利要求3所述的集成式小腿梁结构，其特征在于，相邻所述第一加强筋(11)之间设有交叉结构的第二加强筋(12)。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海明，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：