一种流体控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种流体控制装置，包括阀体部件、阀芯部件，所述流体控制装置具有阀腔，所述阀芯部件大部分位于所述阀腔；所述阀体部件具有本体部和凸出部，所述凸出部凸出于所述本体部的周壁，所述流体控制装置具有第一流道，所述第一流道位于所述本体部内部，所述凸出部具有两个以上第二流道，所述第二流道能和所述第一流道连通；所述流体控制装置具有流道连接部，所述凸出部具有两个以上凸耳，每个所述凸耳具有所述第二流道，各所述凸耳的第二流道的连通口朝向所述流道连接部，所述流道连接部具有两个以上第三流道，所述第二流道和所述第三流道连通，所述流道连接部和所述阀体部件密封设置。设置。设置。

【技术实现步骤摘要】
一种流体控制装置


[0001]本专利技术属于流体控制领域，尤其涉及一种流体控制装置。

技术介绍

[0002]车辆热管理系统中会有流体流道的切换，因此，在车辆热管理系统中会使用多个流道切换的阀进行流路控制。流道切换阀具有阀体、阀芯，阀芯容置在阀体内部，一般的流道切换阀具有如图1类似结构，阀体1周侧凸出有两个或以上接管2，外部管路和接管连接，阀芯在阀体内部运动，改变流道的连通方式。当车辆内功能很多时，车辆内管路连接就会很复杂，有时甚至会有10个外部接口，很多情况下会通过叠加多个流道切换阀来实现，那样就需要多个流道切换阀，多个流道切换阀连接就会用到很多管路，管路布置会错综复杂，容易接错。如果用一个流道切换装置，就会使阀体整体结构做的较大，占用空间大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种方便流道布置且整体结构紧凑的流体控制装置。
[0004]为实现上述目的，采用如下技术方案：
[0005]一种流体控制装置，包括阀体部件、阀芯部件，所述流体控制装置具有阀腔，所述阀芯部件大部分位于所述阀腔；
[0006]所述阀体部件具有本体部和凸出部，所述凸出部凸出于所述本体部的周壁，所述流体控制装置具有第一流道，所述第一流道位于所述本体部内部，所述凸出部具有两个以上第二流道，所述第二流道能和所述第一流道连通；
[0007]所述流体控制装置具有流道连接部，所述凸出部具有两个以上凸耳，每个所述凸耳具有所述第二流道，各所述凸耳的第二流道的连通口朝向所述流道连接部，所述流道连接部具有两个以上第三流道，所述第二流道和所述第三流道连通，所述流道连接部和所述阀体部件密封设置。
[0008]本专利技术的上述技术方案包括阀体部件和流道连接部，阀体部件的凸出部具有两个以上凸耳，每个凸耳具有第二流道，各个凸耳的第二流道的连通口朝向流道连接部，第二流道和流道连接部的第三流道连通，且流道连接部和阀体部件密封设置。如此，外部管路通过和流道连接部的各个第三流道连通，方便管路布置，且整体结构紧凑。
附图说明
[0009]图1为现有方案的简略结构示意图；
[0010]图2为本专利技术一种实施方式的结构示意图；
[0011]图3为图2中阀体部件的结构示意图；
[0012]图4为图2中局部流体控制组件的侧视示意图；
[0013]图5为图4中A
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A线的剖面示意图；
[0014]图6为图5的另一个视角的立体剖面示意图；
[0015]图7左图为图2的阀体部件的侧视图，右图为左图中沿C
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C线的剖面示意图；
[0016]图8为图2中流道连接部的结构示意图；
[0017]图9为本专利技术另一种实施方式的结构示意图；
[0018]图10为图9中部分结构的侧视图；
[0019]图11为图10中D
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D线的剖面示意图；
[0020]图12为图10中E
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E线的剖面示意图；
[0021]图13为图9所示阀体部件的仰视示意图；
[0022]图14为图9中所示流道连接部的立体结构示意图；
[0023]图15为本专利技术另一种实施方式的部分立体分解示意图；
[0024]图16为图15另一视角的结构示意图；
[0025]图17为流道连接部的另一实施方式的结构示意图；
[0026]图18为本专利技术另一种实施方式的结构示意图；
[0027]图19左图为图18的阀体部件的侧视图，右图为左图中沿G
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G线的剖面示意图；
[0028]图20为流道连接部的又一实施方式的示意图；
[0029]图21为本专利技术另一种实施方式的结构示意图；
[0030]图22为本专利技术又一种实施方式的结构示意图；
[0031]图23为图22的另一视角的结构示意图；
[0032]图24上图为图23的流体控制组件的侧视图，下图为上图中沿H
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H线的剖面示意图；
[0033]图25为图24中流道连接部的结构示意图；
[0034]图26为本专利技术另一种实施方式的结构示意图；
[0035]图27为图26的另一视角的结构示意图；
[0036]图28上图为图27中的流体控制组件的侧视图，下图为上图中沿I
‑
I线的剖面示意图；
[0037]图29为图27的流道连接部的结构示意图；
[0038]图30为本专利技术另一种实施方式的结构示意图；
[0039]图31为图30中阀体部件的结构示意图；
[0040]图32为图31中流道连接部的结构示意图；
[0041]图33为本专利技术另一种实施方式的结构示意图；
[0042]图34为图33的分解平面示意图。
具体实施方式
[0043]以下通过作为例示性具体实施方式来详细说明应用本专利技术结构的各个具体技术方案。
[0044]作为一种实施方式，参照图2
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图8，图示示意出一种流体控制装置10的结构示意图。流体控制装置10可以用于流道的切换。流体控制装置10包括流体控制组件11和流道连接部16，流体控制组件11主要包括阀芯部件12、阀体部件15和控制部件14，流体控制组件11具有阀腔，阀芯部件12大部分位于阀腔。控制部件14可以控制阀芯部件12在阀体部件15内部运动，通过阀芯部件12的运动，可实现流体控制装置的流道连通或切换。
[0045]流体控制装置10例如可以具有2个接口，通过阀芯部件12的运动，使得2个接口之
间的流道连通或不连通；流体控制装置例如具有3个接口，通过阀芯部件12的运动，可选择性地导通其中两个接口；流体控制装置例如还可以具有4个接口或者更多个接口，通过阀芯部件12的运动，可实现不同接口间流道的导通，实现流道切换导通的功能。
[0046]阀体部件15具有本体部151和凸出部152，所述凸出部152凸出于所述本体部151的周壁155，所述流体控制装置具有第一流道13，所述第一流道13位于所述本体部151内部，所述凸出部152具有两个以上第二流道156，所述第二流道156能和所述第一流道13连通；所述凸出部152具有两个以上凸耳157，每个所述凸耳157具有所述第二流道156，各所述凸耳157的第二流道的连通口1561朝向所述流道连接部16，所述流道连接部16具有两个以上第三流道161，所述第二流道156和所述第三流道161连通，所述流道连接部16和所述阀体部件15密封设置。
[0047]如此，阀体部件15的第二流道的连通口1561可以和流道连接部16的第三流道161连通，且将流体控制装置的流体进出口都设置在流道连接部16，通过流道连接部16实现流道导流、分流，以及将外部管路或通道和流道连接部16连接，方便接口管路布置，整体结构紧凑。
[0048]所述流道连接部16一体注塑成型，所述本体部151和凸出部152一体注塑成型，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种流体控制装置，包括阀体部件、阀芯部件，所述流体控制装置具有阀腔，所述阀芯部件大部分位于所述阀腔；其特征在于，所述阀体部件具有本体部和凸出部，所述凸出部凸出于所述本体部的周壁，所述流体控制装置具有第一流道，所述第一流道位于所述本体部内部，所述凸出部具有两个以上第二流道，所述第二流道能和所述第一流道连通；所述流体控制装置具有流道连接部，所述凸出部具有两个以上凸耳，每个所述凸耳具有所述第二流道，各所述凸耳的第二流道的连通口朝向所述流道连接部，所述流道连接部具有两个以上第三流道，所述第二流道和所述第三流道连通，所述流道连接部和所述阀体部件密封设置。2.根据权利要求1所述的流体控制装置，其特征在于，所述流道连接部一体注塑成型，所述本体部和凸出部一体注塑成型，所述流道连接部和所述凸出部焊接固定。3.根据权利要求1所述的流体控制装置，其特征在于，所述流道连接部包括第一分部和第二分部，所述第一分部自所述凸耳一体延伸，所述第一分部具有第一槽，所述第一槽对应的壁部和所述第二分部焊接固定。4.根据权利要求1所述的流体控制装置，其特征在于，所述流道连接部包括第一分部和第二分部，所述第一分部和所述第二分部焊接固定，所述第一分部具有第三流道的连通口，所述第三流道的流通口和所述第二流道的连通口对应设置，所述第一分部和所述阀体部件焊接固定。5.根据权利要求1
‑
4中任一所述的流体控制装置，其特征在于，以所述本体部的轴向方向为所述阀体部件的轴向方向，所述凸出部沿着所述阀体部件的径向方向凸出于所述本体部，每个所述凸耳具有末端部，所述末端部和所述流道连接部相对，所述末端部设置所述第二流道的连通口，所述末端部具有底端面，在平行于所述阀体部件的径向截面上，所述底端面中的至少两个位...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClF一六K一一零八五，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：