一种越野车用防侧翻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及极限运动领域，尤其涉及一种越野车用防侧翻装置，包括越野车主体及安装在所述越野车主体两侧踏板底部位置处的防侧翻机构；所述防侧翻机构由一个连接杆、两个与连接杆固定连接的呈对称设置的伸缩机构及与所述伸缩机构另一端固定连接的一个支撑杆组成的框架、所述连接杆内侧面设置的驱动电机、与所述驱动电机的输出轴固定连接的驱动轮组成，本实用新型专利技术中，通过驱动电机带动第二拉绳的移动，进而实现伸缩结构的伸缩，从而将支撑杆推出和收回，增加越野车主体的横向支撑面积，避免越野车发生侧翻，同时在不使用时可以将机构收回，实现收纳，避免不使用增加越野车主体的占地面积，造成危险。造成危险。造成危险。

An anti rollover device for off-road vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种越野车用防侧翻装置


[0001]本技术涉及极限运动领域，尤其涉及一种越野车用防侧翻装置。

技术介绍

[0002]冲沙是一种新型的运动体验，冲沙运动就是坐在越野车中，在沙漠里冲浪，体验在沙子中穿梭的快感。冲沙和冲浪是两种类似的运动，在冲沙运动者人眼中，冲沙和冲浪差不多，是一种速度与激情的考验。冲沙运动者们在广阔的沙漠之间，伴随着沙子的起伏，越野车高速行驶着，仿佛在与沙漠做搏斗，一会加速冲向山顶，冲沙运动是一种刺激并且享受的感觉，很多热爱探险，追求刺激的人都喜欢冲沙运动，很多人也通过冲沙运动来缓解自己的压力，感觉自己和大自然紧紧地融合在了一起。
[0003]而越野车在沙漠地区冲沙，最容易遇到的就是陷车、翻车问题，其中越野车侧翻现象最为主要，现有技术中，越野车发生侧翻后只能依靠牵引车将车辆牵引出来，费事费力，因此急需要一种可以防止越野车发生侧翻的装置。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种越野车用防侧翻装置，用于解决上述问题。
[0005]一种越野车用防侧翻装置，包括越野车主体及安装在所述越野车主体两侧踏板底部位置处的防侧翻机构；
[0006]所述防侧翻机构由一个连接杆、两个与连接杆固定连接的呈对称设置的伸缩机构及与所述伸缩机构另一端固定连接的一个支撑杆组成的框架、所述连接杆内侧面设置的驱动电机、与所述驱动电机的输出轴固定连接的驱动轮组成；
[0007]所述伸缩机构包括第一伸缩套、第二伸缩套及第三伸缩套，所述第一伸缩套的内部与第二伸缩套套接，所述第二伸缩套的内部与第三伸缩套的内部套接，所述第二伸缩套的外部设置有第二拉绳，所述第二拉绳的另一端贯穿第一伸缩套与驱动轮绕接后贯穿第一伸缩套及第二伸缩套与第三伸缩套固定连接，所述第一伸缩套的外部与第一拉绳固定连接，所述第一拉绳的另一端贯穿第二伸缩套与第一伸缩套固定连接。
[0008]优选的，所述第一拉绳和第二拉绳的外部均设置有导轮。
[0009]优选的，所述驱动轮的外表面设置有两个环形凹槽，所述第二拉绳通过环形凹槽与驱动轮绕接。
[0010]优选的，所述第一拉绳和第二拉绳均有钢丝绳制作而成。
[0011]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0012]本技术中，通过驱动电机带动第二拉绳的移动，进而实现伸缩结构的伸缩，从而将支撑杆推出和收回，增加越野车主体的横向支撑面积，避免越野车发生侧翻，同时在不使用时可以将机构收回，实现收纳，避免不使用增加越野车主体的占地面积，造成危险。
附图说明
[0013]图1为本申请结构示意图；
[0014]图2为本申请中防侧翻机构结构示意图；
[0015]图3为本申请中伸缩机构内部结构示意图；
[0016]图4为本申请中驱动电机和驱动轮的安装结构示意图。
[0017]图中：1
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越野车主体、2
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防侧翻机构、21
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驱动轮、22
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连接杆、23
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驱动电机、25
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伸缩机构、251
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第一伸缩套、252
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第一拉绳、253
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第二伸缩套、254
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第三伸缩套、255
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第二拉绳、26
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支撑杆。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供了一种技术方案：
[0022]一种越野车用防侧翻装置，包括越野车主体1及安装在越野车主体1两侧踏板底部位置处的防侧翻机构2；
[0023]防侧翻机构2由一个连接杆22、两个与连接杆22固定连接的呈对称设置的伸缩机构25及与伸缩机构25另一端固定连接的一个支撑杆26组成的框架、连接杆22内侧面设置的驱动电机23、与驱动电机23的输出轴固定连接的驱动轮21组成；
[0024]伸缩机构25包括第一伸缩套251、第二伸缩套253及第三伸缩套254，第一伸缩套251的内部与第二伸缩套253套接，第二伸缩套253的内部与第三伸缩套254的内部套接，且第二伸缩套253的外部设置有第二拉绳255，且第二拉绳255的另一端贯穿第一伸缩套251与驱动轮21绕接后贯穿第一伸缩套251及第二伸缩套253与第三伸缩套254固定连接，第一伸缩套251的外部与第一拉绳252固定连接，且第一拉绳252的另一端贯穿第二伸缩套253与第一伸缩套254固定连接。
[0025]使用时，当越野车主体1发生侧翻时，首先启动驱动电机23带动驱动轮21旋转，进而带动第二拉绳255旋转，进一步带动第二伸缩套254向外移动，将第二伸缩套254推出的同时，第二伸缩套254对第一拉绳252产生挤压，第一拉绳252位于第二伸缩套253内部的拉绳变短，进而将第一伸缩套254推出，进而将支撑杆26推出，实现对越野车主体1的支撑，使越野车主体1快速摆平，避免发生危险，使用完成后，驱动电机23反转，带动第二拉绳255反向
运动，进而将第三伸缩套254收回，同时将第二伸缩套253收回至第一伸缩套251的内部，实现收纳，避免不使用增加越野车主体1的占地面积，造成危险。
[0026]如图3中所示：第一拉绳252和第二拉绳255的外部均设置有导轮。
[0027]如此设置，通过设置的导轮，在第一拉绳252和第二拉绳255移动的过程中，起到了导向和支撑的作用。
[0028]如图4中所示：驱动轮21的外表面设置有两个环形凹槽，第二拉绳255通过环形凹槽与驱动轮21绕接。
[0029]如此设置，防止驱动轮21在旋转过程中，两根第二拉绳255发生接触，影响使用效果。
[0030]如图3中所示：第一拉绳252和第二拉绳255均有钢丝绳制作而成。
[0031]如此设置，增加第一拉绳252和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种越野车用防侧翻装置，其特征在于：包括越野车主体及安装在所述越野车主体两侧踏板底部位置处的防侧翻机构；所述防侧翻机构由一个连接杆、两个与连接杆固定连接的呈对称设置的伸缩机构及与所述伸缩机构另一端固定连接的一个支撑杆组成的框架、所述连接杆内侧面设置的驱动电机、与所述驱动电机的输出轴固定连接的驱动轮组成；所述伸缩机构包括第一伸缩套、第二伸缩套及第三伸缩套，所述第一伸缩套的内部与第二伸缩套套接，所述第二伸缩套的内部与第三伸缩套的内部套接，所述第二伸缩套的外部设置有第二拉绳，所述第二拉绳的另一端贯穿第一伸缩套...

【专利技术属性】
技术研发人员：马军平，
申请(专利权)人：子洲军达焊接服务部，
类型：新型
国别省市：