一种移车台转盘制造技术

本实用新型专利技术属于移车台转盘技术领域，公开了一种移车台转盘，包括转盘走行轮系、转盘中部导轨、转盘辅框架、盖板、转盘边导轨、中部支撑、转盘主框架，转盘走行轮系安装在转盘主框架下方；转盘主框架前后侧焊接有转盘辅框架，转盘主框架左右两侧分别安装有左框架和右框架，转盘主框架、转盘辅框架、左框架、右框架组成圆形框架，圆形框架上安装有盖板，转盘主框架两侧对称安装有转盘边导轨，转盘中部安装有转盘中部导轨，转盘主框架中心安装有中部支撑，主动轮系对称安装在转盘主框架左右两侧，从动轮系对称安装在转盘主框架前后侧。本实用新型专利技术能满足人身安全和劳动保护条件，用于移车台连带车辆的转向作业，灵活便捷，方便日常维护，作业方便。作业方便。作业方便。

【技术实现步骤摘要】
一种移车台转盘


[0001]本技术属于移车台转盘
，特别是涉及一种移车台转盘。

技术介绍

[0002]根据铁道车辆检修作业工艺流程的要求，在检修过程中，需要对铁道车辆进行转向、转轨，现有动车检修基地内设置的动车转向设备和转轨设备各自独立，占用很大平面空间，增大了检修基地建设费用，也给检修作业带来不便。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中所存在的技术问题，本技术提供了一种移车台转盘，包括转盘走行轮系、转盘中部导轨、转盘辅框架、盖板、转盘边导轨、中部支撑、转盘主框架，转盘走行轮系安装在转盘主框架下方。
[0004]转盘主框架前后侧焊接有转盘辅框架，转盘主框架左右两侧分别安装有左框架和右框架，转盘主框架、转盘辅框架、左框架、右框架组成圆形框架，圆形框架上安装有盖板，转盘主框架两侧对称安装有转盘边导轨，转盘中部安装有转盘中部导轨，转盘主框架中心安装有中部支撑，中部支撑包括支撑箱体、回转支承和中心座，中部支撑主要用于转盘的中心定位和中部承载，支撑箱体焊接完成后进行整体加工以保证其安装精度，回转支承采用无齿式回转支承010.40.1000.001，可承载140t，中心座为转盘的中部支撑结构，用于支撑转盘主框架，通过回转支承与转盘主框架相连接。
[0005]转盘辅框架采用H型钢和槽钢焊接而成，主要用于平台台面人工作业面的支撑，转盘辅框架为扇形结构，以保证与基础坑的间隙，转盘辅框架外边框采用滚圆设备滚压而成以保证外边框的圆度。
[0006]转盘走行轮系包括四组主动轮系和两组从动轮系，主动轮系对称安装在转盘主框架左右两侧，从动轮系对称安装在转盘主框架前后侧，主动轮系包括平轮、轮座和电机减速机，电机减速机采用三合一电机减速机，主动轮系通过变频器进行调速，速度可在0～16r/min范围内自由调整，电机具有自动抱闸，能够在移动车转盘对轨时进行制动；从动轮系包括轮座板、平轮、轴承座，从动轮系主要用于支撑载荷，以保证转盘的承载要求。主动轮系和从动轮系的平轮均采用铸造合金钢进行制作，并进行表面淬火处理，具有足够的强度，满足转盘最大承载要求，转盘走行轮系轴承采用圆锥滚子轴承，能够提高转盘的承载能力，且轴承磨损后易于调整。
[0007]移车台转盘通过集电环供电，集电环包括集电器和碳刷，集电器固定在转盘主框架上，碳刷固定在中心座上，碳刷接电源，为转盘供电；在集电器外侧罩有波纹管护套，保护集电器以及人身安全，集电环采用六极供电，其中四相为电机供电线，两线为制动供电线；转盘电控柜设置在厂房内，对转盘的控制可通过电控柜按钮进行控制，也可通过遥控器对转盘进行控制，电控柜和遥控具有互锁功能。
[0008]有益效果：
[0009]本技术各转动部位，均设有润滑油嘴，功能完整，技术先进，并能满足人身安全和劳动保护条件，用于移车台连带车辆的转向作业，安全可靠，灵活便捷，方便日常维护，作业方便。
附图说明
[0010]图1为本技术使用状态结构示意图；
[0011]图2为本技术去掉盖板部分的结构立体图；
[0012]图3为本技术去掉盖板部分的结构主视图；
[0013]图4为本技术去掉盖板部分的结构俯视图；
[0014]图5为本技术中部支撑结构示意图；
[0015]如图所示：移车台转盘1、主动轮系2、转盘辅框架3、从动轮系4、左框架5、右框架6、中部支撑7、转盘中部导轨8、转盘边导轨9。
具体实施方式
[0016]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]一种移车台转盘，包括转盘走行轮系、转盘中部导轨8、转盘辅框架3、盖板、转盘边导轨9、中部支撑7、转盘主框架，转盘走行轮系安装在转盘主框架下方。
[0018]转盘主框架前后侧焊接有转盘辅框架3，转盘主框架左右两侧分别安装有左框架5和右框架6，转盘主框架、转盘辅框架3、左框架5、右框架6组成圆形框架，圆形框架上安装有盖板，转盘主框架两侧对称安装有转盘边导轨9，转盘中部安装有转盘中部导轨8，转盘主框架中心安装有中部支撑7，中部支撑7包括支撑箱体、回转支承和中心座，中部支撑7主要用于转盘的中心定位和中部承载，支撑箱体焊接完成后进行整体加工以保证其安装精度，回转支承采用无齿式回转支承010.40.1000.001，可承载140t，中心座为转盘的中部支撑结构，用于支撑转盘主框架，通过回转支承与转盘主框架相连接。
[0019]转盘辅框架3采用H型钢和槽钢焊接而成，主要用于平台台面人工作业面的支撑，转盘辅框架3为扇形结构，以保证与基础坑的间隙，转盘辅框架3外边框采用滚圆设备滚压而成以保证外边框的圆度。
[0020]转盘走行轮系包括四组主动轮系2和两组从动轮系4，主动轮系2对称安装在转盘主框架左右两侧，从动轮系4对称安装在转盘主框架前后侧，主动轮系2包括平轮、轮座和电机减速机，电机减速机采用三合一电机减速机，主动轮系2通过变频器进行调速，速度可在0～16r/min范围内自由调整，电机具有自动抱闸，能够在移动车转盘对轨时进行制动；从动轮系4包括轮座板、平轮、轴承座，从动轮系4主要用于支撑载荷，以保证转盘的承载要求。主动轮系2和从动轮系4的平轮均采用铸造合金钢进行制作，并进行表面淬火处理，具有足够的强度，满足转盘最大承载要求，转盘走行轮系轴承采用圆锥滚子轴承，能够提高转盘的承载能力，且轴承磨损后易于调整。
[0021]移车台转盘1通过集电环供电，集电环包括集电器和碳刷，集电器固定在转盘主框架上，碳刷固定在中心座上，碳刷接电源，为转盘供电；在集电器外侧罩有波纹管护套，保护
集电器以及人身安全，集电环采用六极供电，其中四相为电机供电线，两线为制动供电线；转盘电控柜设置在厂房内，对转盘的控制可通过电控柜按钮进行控制，也可通过遥控器对转盘进行控制，电控柜和遥控具有互锁功能。
[0022]当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上，当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0023]本实施例中的左右上下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
[0024]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移车台转盘，其特征在于：包括转盘走行轮系、转盘中部导轨、转盘辅框架、盖板、转盘边导轨、中部支撑、转盘主框架，所述转盘走行轮系安装在转盘主框架下方；所述转盘主框架前后侧焊接有转盘辅框架，所述转盘主框架左右两侧分别安装有左框架和右框架，所述转盘主框架两侧对称安装有转盘边导轨，所述转盘中部安装有转盘中部导轨，所述转盘主框架中心安装有中部支撑，所述中部支撑包括支撑箱体、回转支承和中心座。2.根据权利要求1所述的一种移车台转盘，其特征在于：所述转盘主框架、转盘辅框架、左...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁德洲，李鹏飞，田艳，曾庆文，徐全智，
申请(专利权)人：青岛四机设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：