一种后风挡玻璃挡水条结构及车辆制造技术

本发明专利技术涉及挡风玻璃处的密封结构技术领域，具体涉及一种后风挡玻璃挡水条结构及车辆。后风挡玻璃挡水条结构与车辆的后风挡玻璃和流水槽连接，后风挡玻璃挡水条结构包括挡水条本体，挡水条本体与后风挡玻璃的下边缘连接，挡水条本体与后风挡玻璃围成导水槽，导水槽的两端与流水槽连通，导水槽用于导流。当有雨水落在后风挡玻璃上，雨水会沿着后风挡玻璃向下流动，流动到导水槽处时，且由于后风挡玻璃具有中间高，两端低且平滑过渡的特点，雨水会受到导水槽的导流作用，从导水槽的两端流入流水槽内，再沿流水槽流出，从而避免雨水继续向下流入行李箱内。向下流入行李箱内。向下流入行李箱内。

【技术实现步骤摘要】
一种后风挡玻璃挡水条结构及车辆


[0001]本专利技术涉及挡风玻璃处的密封结构
，具体涉及一种后风挡玻璃挡水条结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车主要用于载运人员和/或货物，牵引载运人员和/或货物的车辆，被广泛的应用。且随着汽车工业的快速发展，人们不仅对汽车造型要求越来越高，对汽车的使用功能也有了更高的要求，尤其是在雨天就尤为考验车辆的设计合理性。在雨天的环境中，行李箱盖开启的状态下，雨水会流过后风挡玻璃并可能一直流过行李箱开口进入到行李箱的内部，尤其对于一些遛背造型的车型来说，雨天行李箱开启浸水的问题尤为突出。现有技术中，通过在后风挡玻璃下边缘粘贴挡水条，或是增加行李箱密封条的高度来解决行李箱浸水问题，然而挡水效果有限，仍然存在行李箱浸水的问题。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术提供一种后风挡玻璃挡水条结构及车辆，解决或部分解决现有技术中行李箱浸水的问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种后风挡玻璃挡水条结构，与车辆的后风挡玻璃和流水槽连接，后风挡玻璃挡水条结构包括挡水条本体，所述挡水条本体与所述后风挡玻璃的下边缘连接，所述挡水条本体与所述后风挡玻璃围成导水槽，所述导水槽的两端与所述流水槽连通，所述导水槽用于导流。
[0006]可选地，所述导水槽为U型结构，所述后风挡玻璃为所述导水槽的其中一个槽壁，所述挡水条本体包括所述导水槽的其中另一个槽壁和槽底，所述导水槽的两个槽壁之间形成水流的缓冲空间。
[0007]可选地，所述挡水条本体为U型结构，所述后风挡玻璃的下边缘位于所述挡水条本体的槽底处。
[0008]可选地，所述挡水条本体与所述后风挡玻璃粘接连接。
[0009]可选地，还包括电磁机构，所述挡水条本体包括所述导水槽的其中另个一槽壁，该所述槽壁为具有磁性的磁性槽壁，所述电磁机构与所述后风挡玻璃对应所述磁性槽壁的位置连接；
[0010]所述电磁机构通电，所述磁性槽壁与所述电磁机构吸附封闭所述导水槽，所述电磁机构断电，所述磁性槽壁与所述电磁机构分离，所述导水槽打开。
[0011]可选地，还包括雨量传感器，靠近所述后风挡玻璃设置，所述雨量传感器与所述电磁机构连接，用于将所述后风挡玻璃上雨量信息传输给所述电磁机构。
[0012]可选地，所述导水槽还包括排水通道，所述排水通道的一端位于所述导水槽内，另一端与所述流水槽连通。
[0013]可选地，所述挡水条本体包括所述导水槽的槽底，所述排水通道为贯穿所述槽底的排水孔。
[0014]可选地，所述排水通道沿所述导水槽的延伸方向均布设置有多个，且排列成一排。
[0015]一种车辆，包括上述的后风挡玻璃挡水条结构、后风挡玻璃、流水槽和行李箱；所述流水槽位于所述后风挡玻璃的下边缘和所述行李箱开口之间，以及所述行李箱开口的侧面外周。
[0016]本专利技术的后风挡玻璃挡水条结构，所述挡水条本体与所述后风挡玻璃的下边缘连接，所述挡水条本体与所述后风挡玻璃围成导水槽，所述导水槽的两端与所述流水槽连通，当有雨水落在后风挡玻璃上，雨水会沿着后风挡玻璃向下流动，流动到导水槽处时，且由于后风挡玻璃具有中间高，两端低且平滑过渡的特点，雨水会受到导水槽的导流作用，从导水槽的两端流入流水槽内，再沿流水槽流出，从而避免雨水继续向下流入行李箱内。
[0017]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术的挡水条本体立体图的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的后风挡玻璃挡水条结构的使用状态示意图一；
[0021]图3为图2所示挡水条本体B
‑
B方向的结构示意图；
[0022]图4为图2所示后风挡玻璃挡水条结构B
‑
B方向的结构示意图一；
[0023]图5为图2所示后风挡玻璃挡水条结构B
‑
B方向的结构示意图二；
[0024]图6为本专利技术的后风挡玻璃挡水条结构的使用状态示意图二；
[0025]附图标记说明：
[0026]1‑
挡水条本体；2
‑
导水槽；3
‑
缓冲空间；4
‑
电磁机构；5
‑
磁性槽壁；6
‑
排水孔；7
‑
后风挡玻璃；8
‑
流水槽；9
‑
行李箱。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]如图1、图2和图6所示，本申请一实施例公开了一种后风挡玻璃挡水条结构，与车辆的后风挡玻璃7和流水槽8连接，后风挡玻璃挡水条结构包括挡水条本体1，所述挡水条本体1与所述后风挡玻璃7的下边缘连接，所述挡水条本体1与所述后风挡玻璃7围成导水槽2，所述导水槽2的两端与所述流水槽8连通，所述导水槽2用于导流。
[0030]具体而言，车辆后风挡玻璃7用于封闭车厢，并减少阳光等对车厢内的影响，提高舒适性水平，流水槽8位于车身上，主要用于导流落在车身上的雨水等液体。
[0031]本申请的后风挡玻璃挡水条结构，所述挡水条本体1与所述后风挡玻璃7的下边缘连接，所述挡水条本体1与所述后风挡玻璃7围成导水槽2，所述导水槽2的两端与所述流水槽8连通，当有雨水落在后风挡玻璃7上，雨水会沿着后风挡玻璃7向下流动，流动到导水槽2处时，且由于后风挡玻璃7具有中间高，两端低且平滑过渡的特点，雨水会受到导水槽2的导流作用，从导水槽2的两端流入流水槽8内，再沿流水槽8流出，从而避免雨水继续向下流入行李箱9内。
[0032]如图6所示，雨水位于导水槽2处时，雨水的按图中的箭头方向流动。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后风挡玻璃挡水条结构，与车辆的后风挡玻璃(7)和流水槽(8)连接，其特征在于，后风挡玻璃挡水条结构包括挡水条本体(1)，所述挡水条本体(1)与所述后风挡玻璃(7)的下边缘连接，所述挡水条本体(1)与所述后风挡玻璃(7)围成导水槽(2)，所述导水槽(2)的两端与所述流水槽(8)连通，所述导水槽(2)用于导流。2.根据权利要求1所述的后风挡玻璃挡水条结构，其特征在于，所述导水槽(2)为U型结构，所述后风挡玻璃(7)为所述导水槽(2)的其中一个槽壁，所述挡水条本体(1)包括所述导水槽(2)的其中另一个槽壁和槽底，所述导水槽(2)的两个槽壁之间形成水流的缓冲空间(3)。3.根据权利要求1或2所述的后风挡玻璃挡水条结构，其特征在于，所述挡水条本体(1)为U型结构，所述后风挡玻璃(7)的下边缘位于所述挡水条本体(1)的槽底处。4.根据权利要求3所述的后风挡玻璃挡水条结构，其特征在于，所述挡水条本体(1)与所述后风挡玻璃(7)粘接连接。5.根据权利要求1或2所述的后风挡玻璃挡水条结构，其特征在于，还包括电磁机构(4)，所述挡水条本体(1)包括所述导水槽(2)的其中另个一槽壁，该所述槽壁为具有磁性的磁性槽壁(5)，所述电磁机构(4)与所述后风挡玻璃(7)对应所述磁性槽壁(5)的位置连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘余运，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：