一种双活塞蓄能式液压驱动缸装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种双活塞蓄能式液压驱动缸装置，一种双活塞蓄能式液压驱动缸装置，包括缸筒、上活塞、下活塞、动力单元、主油管、三通阀和阀杆，其中，所述上活塞、下活塞活动安装在所述缸筒内部，所述上活塞上端和缸筒内部顶端之间形成蓄能器室，所述上活塞和下活塞之间固定连接有同一个推杆，且所述推杆为中空结构；所述上活塞和下活塞之间固定安装有固定隔板；蓄能器室、真空腔、上油缸室和下油缸室通过缸筒、固定隔板、上活塞和下活塞集成一体，集成度高；维修维护成本低，一定程度可以实现免维护；在三通阀打开的同时，两个油缸室内同时进油，通过活塞来对蓄能器室储能，降低能量消耗；本发明专利技术结构简单，操作方便，值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种双活塞蓄能式液压驱动缸装置


[0001]本专利技术涉液压
，具体涉及一种双活塞蓄能式液压驱动缸装置。

技术介绍

[0002]随着液压技术快速发展，并且在短时间内，液压设备以其独有的优势在很多领域内迅速与电气设备、机械设备并驾齐驱甚至取代了这些设备，现存的设备为单独液压缸，只能进行常规阀门开闭操作，若需要快动功能，需外置蓄能器来实现阀门的快动功能；液压缸与蓄能器为两个装置，体积相对较大，维修维护成本高，蓄能器需要单独补充压力，能量消耗大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种双活塞蓄能式液压驱动缸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种双活塞蓄能式液压驱动缸装置，包括缸筒、上活塞、下活塞、动力单元、主油管、三通阀和阀杆，其中，所述上活塞、下活塞活动安装在所述缸筒内部，所述上活塞上端和缸筒内部顶端之间形成蓄能器室，所述上活塞和下活塞之间固定连接有同一个推杆，且所述推杆为中空结构；所述上活塞和下活塞之间固定安装有固定隔板，固定隔板与缸筒内壁之间通过密封圈固定安装；所述固定隔板中心位置开设有便于推杆移动活动口，固定隔板与推杆之间通过安装密封圈滑动安装；所述下活塞与固定隔板之间形成真空腔；所述固定隔板与上活塞之间形成上油缸室，所述上油缸室的下端左侧开设有上油口，所述缸筒外侧上油口处连通安装有上油管；所述缸筒底端与下活塞形成下油缸室，所述下油缸室的最下端左侧开设有下油口，所述缸筒外侧下油口处连通安装有下油管，且所述上油管、下油管和主油管通过三通阀连接；所述下活塞下端固定安装有输出轴，所述输出轴远离下活塞的一端贯穿缸筒下端并延伸至缸筒外侧。
[0005]优选的，所述缸筒顶端中心位置螺纹安装有位置传感器，所述位置传感器下端设置有位置传感器长杆，所述位置传感器长杆贯穿上活塞并延伸至推杆内部；所述上活塞上端设置有位置传感器磁环。
[0006]优选的，所述输出轴下端与阀杆固定连接。
[0007]优选的，所述动力单元连通主油管，所述上油缸室和下油缸室通过动力单元提供液压油，动力单元提供的液压油通过主油管处的三通阀分为两路，一路通过下油管进入到下油缸室内，另一路通过上油管进入到上油缸室内。
[0008]优选的，所述蓄能器室上端设置有充排气口，所述蓄能器室内通过从排气口内置足量氮气。
[0009]优选的，所述缸筒一侧、固定隔板下端开设有排气口，所述排气口位于固定隔板与下活塞之间的真空腔内，防止真空腔形成真空。
[0010]优选的，所述上活塞和下活塞外圈紧贴缸筒内壁的位置套设有密封圈。
[0011]有益效果：与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：蓄能器室、真空腔、上油缸室和下油缸室通过缸筒、固定隔板、上活塞和下活塞集成一体，集成度高；维修维护成本低，一定程度可以实现免维护；在三通阀打开的同时，两个油缸室内同时进油，通过活塞来对蓄能器室储能，降低能量消耗。
附图说明
[0012]图1为本专利技术提出的一种双活塞蓄能式液压驱动缸装置的整体结构示意图。
[0013]附图中：1
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缸筒、2
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蓄能器室、3
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上油缸室、4
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下油缸室、5
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上活塞、6
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下活塞、7
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上油口、8
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下油口、9
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上油管、10
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下油管、11
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三通阀、12
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主油管、13
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动力单元、14
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输出轴、15
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排气口、16
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固定隔板、17
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推杆、18
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阀杆、19
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真空腔、20
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充排气口、21
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位置传感器长杆、22
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位置传感器、23
‑
位置传感器磁环。
具体实施方式
[0014]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例
[0015]请参阅说明书附图，本专利技术实施例中，一种双活塞蓄能式液压驱动缸装置，包括缸筒1、上活塞5、下活塞6、动力单元13、主油管12、三通阀11和阀杆18，其中，所述上活塞5、下活塞6活动安装在所述缸筒1内部，所述上活塞5上端和缸筒1内部顶端之间形成蓄能器室2，所述上活塞5和下活塞6之间固定连接有同一个推杆17，且所述推杆17为中空结构；所述上活塞5和下活塞6之间固定安装有固定隔板16，固定隔板16与缸筒1内壁之间通过密封圈固定安装；所述固定隔板16中心位置开设有便于推杆17移动活动口，固定隔板16与推杆17之间通过安装密封圈滑动安装；所述下活塞6与固定隔板16之间形成真空腔19；所述固定隔板16与上活塞5之间形成上油缸室3，所述上油缸室3的下端左侧开设有上油口7，所述缸筒1外侧上油口7处连通安装有上油管9；所述缸筒1底端与下活塞6形成下油缸室4，所述下油缸室4的最下端左侧开设有下油口8，所述缸筒1外侧下油口8处连通安装有下油管10，且所述上油管9、下油管10和主油管12通过三通阀11连接；所述下活塞6下端固定安装有输出轴14，所述输出轴14远离下活塞6的一端贯穿缸筒1下端并延伸至缸筒1外侧；在阀杆18进行反向运动需要提供能量时，通过上述设置可以减缓下油缸室4在阀杆18反向运动过程中不用损耗能量来压缩蓄能器室2，并能给蓄能器室2储能，可以减缓缸筒1的体积大小进一步的说，所述缸筒1顶端中心位置螺纹安装有位置传感器22，所述位置传感器22下端设置有位置传感器长杆21，所述位置传感器长杆21贯穿上活塞5并延伸至推杆17内部，所述位置传感器长杆21与位置传感器22电性相连；所述上活塞5上端设置有位置传感器磁环23。
[0016]进一步的说，所述输出轴14下端与阀杆18固定连接。
[0017]进一步的说，所述动力单元13连通主油管12，所述上油缸室3和下油缸室4通过动力单元13提供液压油，动力单元13提供的液压油通过主油管12处的三通阀11分为两路，一路通过下油管8进入到下油缸室4内，另一路通过上油管9进入到上油缸室3内。
[0018]进一步的说，所述蓄能器室上端设置有充排气口，所述蓄能器室（2）内通过从排气
口内置足量氮气。
[0019]进一步的说，所述缸筒1一侧、固定隔板16下端开设有排气口15，所述排气口15位于固定隔板16与下活塞6之间的真空腔19内，防止真空腔19形成真空，使得活塞在进行上下运动时更加顺畅。
[0020]进一步的说，所述上活塞5和下活塞6外圈紧贴缸筒1内壁的位置套设有密封圈。
[0021]使用过程：首先，接收到上移指令时，动力单元13提供液压油，通过上油口7和下油口8分别进入上油缸室3和下油缸室4，同时分别推动上活塞5和下活塞6带动输出轴14上移，蓄能器室2压缩氮气储能，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双活塞蓄能式液压驱动缸装置，包括缸筒（1）、上活塞（5）、下活塞（6）、动力单元（13）、主油管（12）、三通阀（11）和阀杆（18），其特征在于：所述上活塞（5）、下活塞（6）活动安装在所述缸筒（1）内部，所述上活塞（5）上端和缸筒（1）内部顶端之间形成蓄能器室（2），所述上活塞（5）和下活塞（6）之间固定连接有同一个推杆（17），且所述推杆（17）为中空结构；所述上活塞（5）和下活塞（6）之间固定安装有固定隔板（16），固定隔板（16）与缸筒（1）内壁之间通过密封圈固定安装；所述固定隔板（16）中心位置开设有便于推杆（17）移动活动口，固定隔板（16）与推杆（17）之间通过安装密封圈滑动安装；所述下活塞（6）与固定隔板（16）之间形成真空腔（19）；所述固定隔板（16）与上活塞（5）之间形成上油缸室（3），所述上油缸室（3）的下端左侧开设有上油口（7），所述缸筒（1）外侧上油口（7）处连通安装有上油管（9）；所述缸筒（1）底端与下活塞（6）形成下油缸室（4），所述下油缸室（4）的最下端左侧开设有下油口（8），所述缸筒（1）外侧下油口（8）处连通安装有下油管（10），且所述上油管（9）、下油管（10）和主油管（12）通过三通阀（11）连接；所述下活塞（6）下端固定安装有输出轴（14），所述输出轴（14）远离下活塞（6）的一端贯穿缸筒（1）下端并延伸至缸筒（1）外侧。2.根据权利要求1所述的一种双活塞蓄能式液压驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛栋，
申请(专利权)人：山东奥博控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：