一种混动汽车充电控制方法，控制器，系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种混动汽车的充电控制方法，包括：当不满足预设高压充电条件，且接收到蓄电池管理系统发送的发动机充电请求时，生成用户选择指令，并将所述用户选择指令发送至外部终端；获取所述外部终端的反馈信息，所述反馈信息为所述外部终端执行所述用户选择指令，以输出用户选择信息并获取用户基于所述用户选择信息选择的用户确认信息；根据所述反馈信息判断是否响应所述发动机充电请求；当根据所述反馈信息判定响应所述发动机充电请求时，则生成发动机充电执行指令，并控制发动机执行所述发动机充电执行指令，以通过发动机对蓄电池充电。充电。

【技术实现步骤摘要】
一种混动汽车充电控制方法，控制器，系统及车辆


[0001]本专利技术涉及智能充电领域，特别是一种混动汽车充电控制方法，控制器，系统及车辆。

技术介绍

[0002]现有混合动力车辆充电模块是直接起动发动机充电，通常是在发动机充电时直接启动充电而没有与反馈和确认用户选择，部分用户会对当前车况不了解的情况下误认为车辆故障，影响发动机充电时用户体验。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的为解决启动发动机充电时人机交互的问题，为达到上述目的，本专利技术提供一种混动汽车充电控制方法，当不满足预设高压充电条件，且接收到蓄电池管理系统发送的发动机充电请求时，生成用户选择指令，并将所述用户选择指令发送至外部终端；获取所述外部终端的反馈信息，所述反馈信息为所述外部终端执行所述用户选择指令，以输出用户选择信息并获取用户基于所述用户选择信息选择的用户确认信息；根据所述反馈信息判断是否响应所述发动机充电请求；当根据所述反馈信息判定响应所述发动机充电请求时，则生成发动机充电执行指令，并控制发动机执行所述发动机充电执行指令，以通过发动机对蓄电池充电的问题。
[0004]优选地，所述用户选择指令通过车载通讯模块发送至所述外部终端。
[0005]优选地，所述车载通讯模块包括4G通讯模块或5G通讯模块；所述外部终端包括车载终端或用户移动终端。
[0006]优选地，所述根据所述反馈信息判断是否响应所述发动机充电请求的步骤之后，还包括：当根据所述反馈信息判定禁止响应所述发动机充电请求时，则控制所述蓄电池进入预设低功耗模式。
[0007]优选地，所述生成用户选择指令的步骤之前，还包括：当接收到所述蓄电池管理系统发送的智能充电请求时，生成高压充电条件的获取指令，并发送所述获取指令至动力电池管理系统；获取所述动力电池管理系统的第二反馈信息，所述第二反馈信息是所述动力电池管理系统执行所述获取指令，以获取动力电池的电量并根据所述电量判断是否满足所述预设高压充电条件得到的；根据所述第二反馈信息判断是否执行高压充电；若根据 所述第二反馈信息判定执行高压充电，则控制所述动力电池为所述蓄电池充电；若根据所述第二反馈信息判定禁止高压充电，则反馈禁止高压充电信息至所述蓄电池管理系统，以供所述蓄电池管理系统生成发动机充电请求。
[0008]优选地，控制发动机执行所述发动机充电执行指令，以通过发动机对蓄电池充电的步骤之后，还包括：获取所述蓄电池的电量；根据所述电量判定满足预设发动机停止充电条件时，生成停止指令，并将所述停止指令发送至所述发动机，以控制所述发动机和所述发动机停止运行。
[0009]一种控制器，其包括处理器、以及与所述处理器连接的存储器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器被配置成加载所述计算机程序，以执行前述权利要求之一所述的混动汽车的充电控制方法。
[0010]一种混动汽车的充电控制系统，其包括蓄电池、动力电池、外部终端和所述的控制器，所述控制器与所述蓄电池，动力电池和外部终端连接。
[0011]优选地，所述外部终端用于输出与所述用户选择指令对应的用户语音选择信息，并获取用户基于所述用户语音选择信息选择的用户语音确认信息；或者，所述外部终端还用于输出与所述用户选择指令对应用户文字选择信息，并获取用户基于所述用户文字选择信息选择的用户按触确认信息。
[0012]一种车辆，其包括混动汽车的充电控制系统。
附图说明
[0013]图1是本专利技术混动汽车的充电控制方法一实施例的交互流程图;图2是本专利技术混动汽车的充电控制方法一实施例交互策略图。
具体实施方式
[0014]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。
[0015]为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0016]如图1所示，混动汽车的充电控制方法，其特征在于，包括：当不满足预设高压充电条件，且接收到蓄电池管理系统发送的发动机充电请求时，生成用户选择指令，并将所述用户选择指令发送至外部终端；获取所述外部终端的反馈信息，所述反馈信息为所述外部终端执行所述用户选择指令，以输出用户选择信息并获取用户基于所述用户选择信息选择的用户确认信息；根据所述反馈信息判断是否响应所述发动机充电请求；当根据所述反馈信息判定响应所述发动机充电请求时，则生成发动机充电执行指令，并控制发动机执行所述发动机充电执行指令，以通过发动机对蓄电池充电。所述用户选择指令通过车载通讯模块发送至所述外部终端。所述车载通讯模块包括4G通讯模块或5G通讯模块；所述外部终端包括车载终端或用户移动终端。
[0017]所述根据所述反馈信息判断是否响应所述发动机充电请求的步骤之后，还包括：当根据所述反馈信息判定禁止响应所述发动机充电请求时，则控制所述蓄电池进入预设低功耗模式。
[0018]具体的，本专利确保混合车辆在有电有油情况下，用户选择起动发动机智能充电时永远可以起动不会趴窝。当动力电池电量足够时，启动电池电量低时进行高压智能充电；当动力电池电量低，但车辆有油情况下，用户可以选择发动机智能充电，保证用户车辆可以正常使用。
[0019]启动发动机智能充电功能的用户选择指令通过车载通讯模块发送至外部终端，其
中，外部终端包括：用户的移动终端如手机平板等智能移动设备，如：启动发动机智能充电功能由用户云服务手机APP控制，当起动发动机智能充电时，用户需要在手机APP端确定是否选择起动发动机智能充电功能，车载通讯设备如PAD中用户默认设置不允许发动机智能充电，确保只有在用户知道并反馈选择信息的情况下才可以起动发动机智能充电功能。若用户本次操作选择为启动发动机智能充电时，下一次车载通讯设备中将重置为关闭状态，继续发送用户并判断是否选择启动发动机智能充电功能。
[0020]当车辆动力电池控制策略发送请求发动机智能充电命令给控制器（VCU）时，由VCU将用户选择指令发送给外部终端（用户终端），根据用户终端反馈的反馈信息判断启动发动机智能充电是否允许时，如果车辆不满足进入发动机智能充电条件，则整车准备进入低功耗模式，同时解锁充电且PAD（4G模块）推送用户车辆进入低功耗（电量低的指示）及用车须知，车辆会进入超低功耗模式，用户下次用车可以微动唤醒车辆，从而提升用户用车感受。如果车辆满足进入发动机智能充电条件，整车程序识别车载通讯模块设置是否启动发动机设置（默认不允许），此时若是允许可以直接进入车载通讯模块推送提醒用户启动发动机状态并整车进入发动机智能充电，然后车载通讯模块推送用户进入发动机智能充电，发动机给动力电池和蓄电池同时进行充电，保证能耗利用率同时补充启动电池电量，直至发动机智能充电完成结束后，车载通讯模块推送用户完成发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动汽车的充电控制方法，其特征在于，包括：当不满足预设高压充电条件，且接收到蓄电池管理系统发送的发动机充电请求时，生成用户选择指令，并将所述用户选择指令发送至外部终端；获取所述外部终端的反馈信息，所述反馈信息为所述外部终端执行所述用户选择指令，以输出用户选择信息并获取用户基于所述用户选择信息选择的用户确认信息；根据所述反馈信息判断是否响应所述发动机充电请求；当根据所述反馈信息判定响应所述发动机充电请求时，则生成发动机充电执行指令，并控制发动机执行所述发动机充电执行指令，以通过发动机对蓄电池充电。2.如权利要求1所述的混动汽车的充电控制方法，其特征在于，所述用户选择指令通过车载通讯模块发送至所述外部终端。3.如权利要求2所述的混动汽车的充电控制方法，其特征在于，所述车载通讯模块包括4G通讯模块或5G通讯模块；所述外部终端包括车载终端或用户移动终端。4.如权利要求1所述的混动汽车的充电控制方法，其特征在于，所述根据所述反馈信息判断是否响应所述发动机充电请求的步骤之后，还包括：当根据所述反馈信息判定禁止响应所述发动机充电请求时，则控制所述蓄电池进入预设低功耗模式。5.如权利要求1所述的混动汽车的充电控制方法，其特征在于，所述生成用户选择指令的步骤之前，还包括：当接收到所述蓄电池管理系统发送的智能充电请求时，生成高压充电条件的获取指令，并发送所述获取指令至动力电池管理系统；获取所述动力电池管理系统的第二反馈信息，所述第二反馈信息是所述动力电池管理系统执行所述获取指令，以获取动力电池的电量并根据所述电量判断是否满足所述预设高压充电条件得到...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文玲，涂斌，刘建国，黄建，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：